1673068057

2. w przypadku, gdy statek doznał awarii, kapitan statku lub jego upoważniony przedstawiciel przed wyjściem statku z portu obowiązany jest przedłożyć w kapitanacie portu odpowiedni dokument wraz z jego kopią lub uwierzytelnionym odpisem stwierdzającym, że statek w czasie awarii nie utracił zdolności żeglugowej, bądź ma ją ponownie przywróconą.

§ 21.1. Statki przewożące więcej niż 2000 ton oleju luzem jako ładunek nie mogą wyjść z portu ani wejść do portu, jeżeli nie posiadają certyfikatu zabezpieczenia finansowego dla statków przewożących olej.

2. Statki o których mowa wust.l powinny przed wejściem albo wyjściem z portu zgłosić do kapitanatu portu datę ważności certyfikatu zabezpieczenia finansowego.

§ 22. Wyjście statku z portu dozwolone jest dopiero po dokonaniu odprawy granicznej, celnej i sanitarnej, o ile taka odprawa jest wymagana odrębnymi przepisami.

Rozdział III

Korzystanie z systemu VTS

§ 23. Korzystanie z systemu VTS, z zastrzeżeniem§ 17, jest obowiązkowe dla następujących statków, znajdujących się lub zamierzających wejść w obszary VTS, określone w załącznikach nr 1 i 2 do zarządzenia:

1)    każdego statku z własnym napędem lub zespołu holowniczego albo pchanego o długości całkowitej 20 m i więcej - w czasie kiedy nawiguje,

2)    każdego statku z ładunkiem niebezpiecznym,

3)    każdego statku uprawnionego do zarobkowego przewozu pasażerów - w czasie ich przewozu.

§ 24. Korzystanie z VTS nie zwalnia kapitana statku od odpowiedzialności za bezpieczeństwo żeglugi.

§ 25. Korzystanie z systemu VTS może zostać rozszerzone na każdy statek w drodze albo na kotwicy na wodach żeglownych obszaru VTS w zakresie, jaki VTS uzna za stosowny.

§ 26.1. W celu zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony środowiska morskiego VTS prowadzi na obszarze swej właściwości następujące usługi:

1)    informuje o warunkach panujących na obszarze VTS, a w szczególności o:

a)    wszelkich niebezpieczeństwach,

b)    skupiskach statków,

c)    natężeniu ruchu,

d)    meteorologicznych i hydrologicznych warunkach środowiska morskiego,

e)    stanie oznakowania nawigacyjnego,

f)    przewidywanych spotkaniach statków,

g)    nazwach zbliżających się statków, typie, pozycji, niebezpiecznych warunkach manewrowania, jeżeli takie występują oraz zamiarach manewrowych, jeżeli takie były zgłaszane,

h)    lokalnych operacjach oraz warunkach portowych, takich jak ruch poprzeczny promów, pogłębiarek i innych,

i)    dostępności kotwicowisk,

2)    organizuje ruch statków oraz prowadzi jego nadzór i kontrolę polegającą w szczególności na:

a)    planowaniu ruchu statków w obszarze VTS,

b)    wyznaczaniu czasu wejścia lub wyjścia statków z określonych obszarów VTS,

c)    wyznaczaniu punktów meldunkowych i procedur zachowania się,

d)    nakładaniu na statki wymagań dotyczących harmonogramu i priorytetów przejścia torem wodnym.