2212790791

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)72012

Stanisław W. Kruczyński¹, Michał Kurek², Patryk Hirszler³

ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROYER 1.4

1. Wstęp

Przy obecnych tendencjach rozwojowych w motoryzacji konstruktorzy silników o zapłonie iskrowym (ZI) muszą uwzględniać w swoich działaniach 2 bardzo ważne czynniki:

•    Spadek podaży ropy naftowej. Analizy prowadzone przez World Oil oraz Gas Journal doprowadzają do jednoznacznego wniosku, że trzeba szukać alternatywnych źródeł energii. Dodatkowo obecna sytuacja geopolityczna powoduje niepewność zachowania ciągłości dostaw ropy, co powoduje lawinowy wzrost ceny baryłki.

•    Drugim problemem są coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin Euro-5 dla lekkich samochodów osobowych, oraz wchodząca w życie od 2014 roku norma Euro-6 dla ciężkich pojazdów samochodowych.

Jedną z najbardziej obiecujących alternatyw dla klasycznych paliw wytwarzanych z ropy naftowej jest bioetanol, czyli paliwo otrzymywane z produktów roślinnych takich jak zboża, buraki cukrowe, ziemniaki, trzcina cukrowa. Na rynku tego typu paliwo najczęściej występuje w formie mieszanki zawierającej 15% benzyny i 85% bioetanolu. zwane paliwem E85. Etanol, obok wodoru, jest uważany za paliwo najbardziej przyjazne środowisku. Jako dodatek do paliw zawierający tlen powoduje zmniejszenie emisji tlenku węgla i toksycznych składników spalin takich jak benzen i cząstki stale [1], Aby można było je stosować w samochodach muszą one być wyposażone w system Flexifuel (tego typu samochody na tynku polskim sprzedają m.in. Ford, Peugeot, Citroen, Volvo).

Tabela 1. Porów nanie podstaw owy ch parametrów LQ95 i E85

	Benzyna	Etanol
Wartość opalowa [MJ/dm3]	31	23
Wartość opalowa [MJ/kg]	41	26,8
Granica zapalności [ X ]	0,4-1,4	0,3-2,1
Liczba cetanowa/oktanowa RON	15/95	-/108

Celem niniejszego opracowania jest analiza procesu spalania etanolu, na charakterystyce regulacyjnej składu mieszanki paliwa na silniku Rover 1.4. Opracowanie to pozwoli na lepsze poznanie procesów zachodzących podczas zasilania silnika paliwem typu bioetanol, oraz na laboratoryjne wyznaczenie stężeń substancji szkodliwych w spalinach.

129

1

   prof. dr hab. inż. Stanisław W. Kruczyński - Politechnika Warszawska, Wydział SiMR, Instytut Pojazdów

2

   ingr. inż. Michał Kurek - Politechnika Warszawska. Wydział SiMR, Instytut Pojazdów

3

   mgr. inż. Patryk Hirszler - PIMOT