4742459775

Scientific Journals

Maritime University of Szczecin

Zeszyty Naukowe

Akademia Morska w Szczecinie

2008,13(85) s. 115-119

2008,13(85) pp. 115-119

Analiza dostępnych na statku informacji nawigacyjnych na podstawie m/s Nawigator XXI

Analysis of navigational data availability on the basis of m/s Nawigator XXI

Piotr Wołejsza, Tomasz Szewczuk¹

Akademia Morska w Szczecinie, Katedra Geoinformatyki

70-500 Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1-2, tel. [phone], e-mail: [e-mail] 'Akademia Morska w Szczecinie, Instytut Nawigacji Morskiej

70-500 Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1-2, tel. [phone], e-mail: [e-mail]

Słowa kluczowe: informacje nawigacyjne, wspomaganie decyzji Abstrakt

W celu poprawnego opracowania systemu wspomagania decyzji nawigatora należy na etapie projektowania określić informacje, na któiych podstawie decyzja będzie wypracowywana. Artykuł w pierwszej części prezentuje wymagania dotyczące obowiązkowego wy posażenia statków morskich w systemy i urządzenia naw i-gacyjne. a w dnrgiej - szczegółową analizę dostępnych informacji nawigacyjnych na przykładzie statku m/s Nawigator XXI.

Key words: navigational data. decision support Abstract

In order to deyise a navigator's decision support system correctly, infonnation should be specified, on stage of projecting, on basis of which the decision shall be worked out. The article prcsents reąuireinents concern-ing obligatory ship eąuipmcnt in navigational Systems and deyices. and the second part presents the detailed analysis of accessible nayigational infonnation on exatnple of the m/s Nawigator XXI.

Wstęp

Podstawowym celem prowadzenia nawigacji jest sprawne i bezpieczne przejście statku po założonej trajektorii. Wychodząc z powyższego celu, nawigacyjny system wspomagający podejmowanie decyzji musi realizować dwa podstawowe zadania: prowadzenie statku po założonej trajektorii oraz unikanie kolizji.

Podstawą opracowania takiego systemu jest szczegółowa analiza informacji nawigacyjnych dostępnych na statku.

Wymagania konwencyjne

Rozdział V, paragraf 19 Konwencji SOLAS (iSafety Of Life At Sea) poświęcony jest obowiązkowemu wyposażeniu statków morskich w systemy i urządzenia nawigacyjne. To, jakie wyposażenie powinien posiadać konkretny statek, zależy od daty rozpoczęcia jego budowy (położenia stępki) oraz od tonażu brutto (GT - Gross Tonnage). Konwencja przewiduje następujące grupy tonażowe:

■    do 150 GT,

■    150-300 GT,

■    300-500 GT,

■    500-3000 GT,

■    3000-10 000 GT,

■    10 000-50 000 GT,

■    powyżej 50 000 GT.

W tabeli 1 przedstawiono pełne wymagania zawarte w paragrafie 19.

115

Zeszyty Naukowe 13(85)