5003439439
|
Koło odchylaiace: | ||
|
mKo [kg] |
0.420 |
- masa koła odchylającego |
|
Dw [m] |
0.205 |
- średnica wewnętrzna (dna rowka linowego) koła |
|
Dz [m] |
0.221 |
- średnica zewnętrzna koła odchylającego |
|
DP [m] |
0.211 |
- średnica podziałowa koła odchylającego |
|
JDp [kgm2] |
0.0026 |
- moment bezwładności koła odchylającego |
|
mDp [kgl |
0.246 |
- masa zredukowana koła odchylającego |
Prędkość (v) liny (tym samym kabiny) zależy od prędkości obracania kołem ciernym. W przypadku swobodnego opadania (z kontrolą hamulca) kabiny lub przeciwwagi dla warunków 2 i 3 cierności można przyjąć v = 0.5 [m/s]
Sprzęt pomiarowy
Przeprowadzenie ćwiczenia wymaga wykonania podstawowych pomiarów geometrycznych. Do dyspozycji pozostaje waga laboratoryjna i miarka.
4. PRZEBIEG ĆWICZENIA
Ogólne zadanie
- w ćwiczeniu należy dokonać obliczeniowej oceny cierności i potwierdzić jej poprawność na stanowisku. W ramach obliczeniowego sprawdzania cierności istnieje kilka możliwych zadań inżynierskich, sprawdzenie na modelu dźwigu odbywa się zawsze w taki sam sposób - odzwierciedlający narzucone przez przepisy przypadki pracy.
Część obliczeniowa - możliwe zadania inżynierskie
- dla zastanej sytuacji (określone wszystkie niezbędne parametry dźwigu)
przeprowadzić ocenę sprzężenia ciernego i zadecydować czy spełnione są wszystkie wymagania (w szczególności czy istnieje ryzyko wystąpienia poślizgu na kole ciernym).
- dla określonych parametrów dźwigu (w szczególności udźwig, masa kabiny) wyznaczyć zakres mas przeciwwagi, z którymi dźwig będzie pracował prawidłowo (pod względem sprzężenia ciernego). Wytypować jeden z kilku dostępnych na stanowisku obciążników do sprawdzenia.
- dla określonych parametrów dźwigu (w szczególności masa kabiny i przeciwwagi, udźwig) wyznaczyć zakres kąta opasania, w którym dźwig będzie pracował prawidłowo (pod względem sprzężenia ciernego). Wytypować jedno z kilku dostępnych na stanowisku osadzeń koła odchylającego do sprawdzenia.
Część praktyczna
- przed przystąpieniem do oceny cierności sprawdzić, czy stanowisko odpowiada pod względem kompletacji i ustawień sytuacji obliczeniowej (szczególnie jest to istotne dla opisanych powyżej zadań 2 i 3),
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
CAM00548 £S2 WynikiAmortyzatorów Oś przednia Masa koła (kg) jSkuteczność amortyzacji
img252 Odchylenie a dw óch prostych w przestrzeni (0°s a s 90°) Odchylenie a prostych p(A;u).q(B;v)
IMG956 Technologiczno4ć konttrukcjl Koszty Koszty materiału Koszt materiału za kg - 7x1 Masa wałka:
SESJA 4 Koło Naukowe Informatyków KUL Prezentacja działalności koła Koło Naukowe Studentów
Instruction (2) 2 cm FLAK 38 750 kg 420 kg od-20° do 90° 360° 480 strzYmin 220 strz7min 48
Resize of S6302616 Ra 1~ JWx)l dx C O średnie odchylenie profilu chropowatości (średnia wysokość nie
46700 Instruction (2) 2 cm FLAK 38 750 kg 420 kg od-20° do 90° 360° 480 strzYmin 220 strz7min&n
metoda objętościowa: Gh = v-p-3,6. [kg/h] gdzie: m - masa dawki pomiarowej; lOOg, t - czas zużycia
21. KOŁO NAUKOWE SZTUCZNEJ INTELIGENCJI „NOESIS” Opiekun Koła: dr inż.
26. KOŁO NAUKOWE PRZETWARZANIA SYGNAŁÓW „SPECTRUM” Opiekun Koła: dr inż.
65. KOŁO NAUKOWE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU „SOLARIS” Opiekun Koła: dr inż.
Obsługa i naprawa Audi (234) Koło kierownicy montuje się w następującej kolejności. ■ &n
Instruction (2) 2 cm FLAK 38 750 kg 420 kg od-20° do 90° 360° 480 strzYmin 220 strz7min 48
V, - współczynnik zmienności, S, - odchylenie standardowe zmiennej X,. X, - średnia arytmetyczna zmi
1377592d433384892200330785285 n DANE SAMOCHODU FORD TRANSIT masa własna: m = 1820
KOŁO 3 1) Współczynnik transpiracji 2) Świeża i sucha masa
więcej podobnych podstron