5796574067

d) Członkostwo w Polskiej Izbie Inżynierów Budownictwa.

Uprawnienia w zakresie budownictwa związanego z kolejnictwem zarówno w dziedzinie konstrukcji stacji, przystanków, linii kolejowych, bocznic i innych budowli jak i sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych są przyznawane analogicznie do ogólnobudowlanych. W dalszej części przedstawione są szczegółowo historia, podstawy prawne i praktyka związana z tematem uprawnień budowlanych w zakresie wykorzystywanym przy inwestycjach w kolejnictwie.

Aktualna sytuacja uprawnień do projektowania i kierowania robotami w kolejnictwie jest niejasna, skomplikowana i rodzi wiele problemów.

Wśród przepisów prawa regulujących te zagadnienia znajdują się :

-    ustawa prawo budowlane z 7 lipca 1994 r.( Dz.U. z 2006 r nr 156 poz. 1118 z późn. zmianami)

-    rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z 28 kwietnia 2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie ( Dz.U. 83, poz. 578 z późn. zmianami) niżej określane jako „ rozporządzenie MTiB"

Obowiązujące przepisy , a szczególnie rozporządzenie MTiB w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie są powszechnie krytykowane jako zawierające błędne rozwiązania merytoryczne i zapisy pozostawiające zbyt duże pole do różnorodnej interpretacji. W dążeniu do zmiany prawa, najogólniej rzecz biorąc, chodzi o to, aby rozszerzyć możliwość zdobywania uprawnień przez specjalistów a jednocześnie zapewnić wysoką jakość projektowania i kierowania robotami ze względu na prawidłowość konstrukcji i ich bezpieczeństwo. W szczególności istniejąca dzisiaj sytuacja rodzi problemy, jeśli chodzi o dostęp do uprawnień i nieprecyzyjne regulacje oraz prowadzonych obecnie wiele dużych inwestycji kolejowych. Dotyczy to m.in.

■    zakresu przyznawania uprawnień,

■    wymaganego wykształcenia,

■    niezbędnej praktyki.

W roku 2009 rozpoczęte zostały przez Ministerstwo Infrastruktury prace (jesienią przeprowadzano konsultacje społeczne) nad zmianą przepisów, a w szczególności rozporządzenia MTiB. Proponowany projekt zmian , niestety , nie likwiduje dotychczasowych problemów i dodatkowo może generować nowe ( np. systemowa zmiana dot. uprawnień w dziedzinie elektroenergetyki kolejowej oraz brak prawdziwych uprawnień w zakresie sterowania ruchem kolejowym).

2