5826504137

AAM

ale i poza nią symulator wielozadaniowy Centrum Inżynierii Ruchu Morskiego oraz laboratoria Centrum Technologii Nawigacyjnych. Dzięki dodatkowym środkom finansowym otrzymanym z WUP możliwe będzie poszerzenie zakresu prac badawczych o analizy wykorzystujące techniki okulograficzne, tzw. Eye Trac-king. Na podstawie trajektorii ruchu gałki ocznej nawigatora określony zostanie rzeczywisty poziom wykorzystania metody podczas manewrów na akwenie ograniczonym” - mówi mgr inż. Rafał Gralak.

Tematem pracy badawczej mgr. inż. Krzysztofa Marcjana jest „Budowa modelu incydentów nawigacyjnych do oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego na Bałtyku Południowym” W pracy doktoranta wykorzystano nowe możliwości, jakie pojawiły się wraz z wprowadzeniem systemu automatycznej identyfikacji statków AIS. Jest to system, który umożliwia nie tylko monitoring ruchu statków, ale również badania nad podstawowymi procesami rządzącymi ruchem jednostek na danym akwenie. Analizując dane o pozycjach statków, założono, iż można wyznaczyć obszar domeny probabilistycznej wokół statku, której przekroczenie jest uważane za incydenty nawigacyjne oraz sprawdzić zależności między wypadkami nawigacyjnymi a incydentami. Wyznaczenie stosunku liczby incydentów do wypadków na badanym obszarze ma na celu znalezienie miejsc potencjalnie niebezpiecznych. Zakładanym wynikiem pracy jest zwiększenie świadomości nawigatorów o miejscach potencjalnie niebezpiecznych, co może skutkować zmniejszeniem liczby wypadków na badanym obszarze Morza Bałtyckiego.

„Model optymalnego rozmieszczenia sił i środków do zwalczania rozlewów olejowych” to temat pracy doktorskiej mgr inż. Kingi Łazugi. Badania nad optymalnym rozmieszczeniem sił i środków do zwalczania rozlewów olejowych realizowane są w obszarze transportu morskiego, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa żeglugi. Model może znaleźć swoje zastosowanie w poprawie efektywności ekonomicznej i organizacji infrastruktury transportowej, gdyż jest on zaawansowanym systemem organizacji i zarządzania w transporcie. Model optymalnego rozmieszczenia sił i środków do zwalczania zanieczyszczeń olejowych pozwoli wybrać najlepszą lokalizację dla poszczególnych jednostek ratowniczych, którymi dysponuje polska służba SAR. Odpowiednie rozmieszczenie sił i środków wzdłuż polskiego wybrzeża będzie miało wpływ na jakość ochrony środowiska morskiego oraz plaż przed ewentualnymi skutkami rozlewu olejowego. Model może posłużyć również do rozmieszczania sił i środków, którymi dysponuje Straż Pożarna. Główną zaletą wykorzystania modelu będzie ochrona środowiska morskiego Zatoki Pomorskiej, Zalewu Szczecińskiego oraz zwiększenie ochrony plaż w rejonie zarówno Zatoki Pomorskiej, jak i pozostałej części kraju przed skutkami rozlewu olejowego. Wiąże się to bezpośrednio z ograniczeniem kosztów prowadzenia akcji ratowniczej oraz pozwoli uniknąć katastrofy ekologicznej, jaką jest zanieczyszczenie plaż.

Uroczystość podpisania umów stypendialnych odbyła się 22 maja 2014 r. w jednym ze szczecińskich centrów konferencyjnych.

Bogna Bartkiewicz

ZACHODNIOPOMORSKI NOBEL 2013 DLA TWÓRCÓW SYSTEMU NAYDEC

Emilia Roszkowska

8 czerwca odbyła się gala podsumowująca 13. edycję Zachodniopomorskich Nobli.

W kategorii nauki o morzu uhonorowany został 11-osobowy zespół pracujący pod kierunkiem dr. hab. inż., prof. AM Zbigniewa Pietrzykowskiego z Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej.

Wyróżnienie przyznano za opracowanie systemu NAVDEC, będącego pierwszym na świecie narzędziem nawigacyjnym, on nie tylko informuje, ale również wspomaga nawigatora w podejmowaniu decyzji. Jest to więc system, który w znaczący sposób przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa rejsów.

Gratulujemy.

cin.pl