A* 7
PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY
ssawczy pompki. Im wyżej jest regulator, tem wyżej podnosi się drążek k, tera dłużej jest otwarty
zawór ssawczy i tera mniej paliwa tłoczy pompka do rozpylacza zaworu ropowego.
Korbka b osadzona jest na wałku p luźno i utrzymuje się w określonem położeniu za pomocą śrubki m, opierającej się o sprężynę n, przytwierdzoną do walka p. Śrubką m można regulowad ilośó paliwa, dostarczaną przez każdą pompkę, co potrzebne jest do wyrównania mocy każdego cylindra silnika. Korbka h jest również luźna i porusza wałek p za pomocą sztywno osadzonego rożka uts i sprężyny x. Ta konstrukcja umożliwia niezależne od położenia regulatora posunięcie korby y ku dołowi w celu zatrzymania silnika (całkowite otwarcie zaworu ssawczego pompki za pomocą podniesionego do góry drążka k), czego nie możnaby zrobió w razie sztywnego połączenia regulatora z wałkiem regulującym p; z drugiej jednak strony ten brak sztywności w razie zatarcia wałka p w jego łożyskach umożliwi obciążenie silnika, gdyż osiadanie regulatora będzie ściskaó sprężynę * bez odpowiedniego poruszenia samego wałka i wynikającego stąd zwiększenia ilości tłoczonego paliwa. Mimośród nurnika pompki osadzony jest zwykle na wałku e (na tym samym wałku osadzone są również garby do poruszania zaworów silnika) w ten sposób, że tłoczenie paliwa odbywa się jednocześnie z suwem ssawczym tłoka silnika.
Wtłoczona do rozpylacza dawka paliwa przebywa tam w ciągu całego sprężającego suwu silnika i w chwili otwarcia igły zostaje rozpylona przez dyszę do cylindra. Jeżeli więc igła jest nieszczelna, to paliwo dostanie się do cylindra już w okresie ssania; w następującym okresie sprężania może ono łatwo się zapalió, zapłon zaś tego, przedwcześnie zastrzykniętego paliwa, łącznie z dalszem sprężaniem powstających zeń spalin i wessanego powietrza może wytworzyd w cylindrze nadmierne ciśnienia, które powodują nieraz bardzo poważne uszkodzenia całego silnika (pęknięcie cylindra lub jego głowicy, złamanie lub schylenie walu wykorbionego i t. d.).
8y». s.