Min, promień juku do skrętu w prawo:
- R > 8,0 m - dla skrzyżowań zwykłych ulic klasy G i Z R > 10,0 m- dla skrzyżowań zwykłych ulic klasy GP R > 10,0 m- dla skrzyżowań skanalizowanych
- R > 9,0 m - dla skrzyżowań skanalizowanych z krzywymi koszowymi
(patrz tabl. A)
Min. promień łuku do skrętu w lewo: R > 8,0 — 40,0 in
Tabl. A. Szerokość korytarza ruchu K przy skręcie w lewo w zależności od promienia luku kołowego Rp i R, do skrętu w lewo
Promień łuku do skrętu w lewo z wlotu ulicy z pierwszeństwem przejazdu |
Promień łuku do skrętu w lewo z wlotu ulicy podporządkowanej |
Odległość między wewnętrznymi krawędziami korytarzy przeciwległych skrętów |
Rp |m] |
tf/Iml |
A' [mj |
< 15 |
> 8 | |
> 15 |
> 10 | |
< 15 |
>6 |
Min. promień łuku wyokrąglającego „załomy". (patrz rys. obok)
- Rw = 40 - 80 m - dla załomów na dodatkowym pasie ruchu do skrętu w
lewo i/lub w prawo,
- R = 100 -t- 400 m - dla załomów na skosie załamania w planie krawędzi
Max. skos załamania w planie krawędzi jezdni: l:m = od 1:10 do 1:40
(zal. od Vm [km/h] i lokalizacji skrzyżowania)
Szerokość przejścia dla pieszych: - 4,0 m
Odsunięcie linii warunkowego zatrzymania na wlocie od przejścia dla pieszych: - 2,0 m
Odsunięcie przejścia dla pieszych na wylocie od przedłużenia prawej krawędzi jezdni na poprzecznym wlocie dojazdowym: - 5,0 - 6,0 m
Min. szerokość pasa ruchu na odcinku „szlakowym”: (poza terenem zabudowy)
a = 3,50 ni a = 3,00-3,50 n a = 2,75-3,00 n a = 2,50 - 2,75 n
- dla ulic klasy GP
- dla ulic klasy G
- dla ulic klasy Z
- dla ulic klasy L
Min. szerokość nowoprojektowanego pasa ruchu na ■ „szlakowym”: (na terenie zabudowy)
- a = 3,50 m - dla ulic klasy GP, G i /