1282722361

1282722361



Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich

Źródło: opracowanie własne: Source: own elaboration.


Rys. 1. Krzywe zniszczenia piasku zbrojonego w płaszczyźnie naprężeń głównych o1( Oz, Ob - naprężenie początkowe Fig. 1. Destruction curves of reinforced sand in the piane ofmain stresses; o1: o2, o- initial stresses

Źródło: opracowanie własne: Source: own elaboration.


Rys. 2. Ilustracja stanu granicznego naprężeń w ośrodku niespoistym niezbrojonym (1) i zbrojonym (2): ę - kąt tarcia wewnętrznego w ośrodku gruntowym niezbrojonym; cp* - kąt tarcia wewnętrznego w ośrodku zbrojonym; c* - efekt spójności w ośrodku zbrojonym; r- wytrzymałość na ścinanie; o1gr - naprężenie główne pionowe w granicznym stanie ośrodka niezbrojonego; o1gr* - naprężenie główne pionowe w granicznym stanie ośrodka zbrojonego; o3 - naprężenie poziome jako baza odniesienia

Fig. 2. Illustrated boundary State of stresses in incohesive medium, non-reinforced (1) and reinforced (2): cp - internat fnction angle in non-reinforced ground medium; (p* - intemal fnction angle in reinforced medium; c* - cohesion effect in reinforced medium; x- shear strength; o1gr - principal vertical stress in boundary State of non-reinforced medium; o1gr* -principal vertical stress in boundary State of reinforced medium; o3 - hońzontal stress as a basis ofreference

Analiza stanu odkształceń i naprężeń fizycznego modelu warstwy ośrodka niespoistego zbrojonego prowadzi do wzoru, służącego do oszacowania tzw. anizotropowej spójności, która jest skutkiem wzmocnienia [Long 1978; Long, Schlosser 1978; Schlosser 1972; Schlosser i in. 1982; Surowiecki 2009]:

175



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich DEVELOPMENT DIRECTIONS IN CONSTRUCTION OF PA
Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich Z kolei na rysunku 4. pokazano uproszczony m
Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich dzono, że zastosowane żużle są dobrym materi
Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich publicznych w Polsce i znacząca długość dróg
69914 P1040572 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Okresy eksploatacji nawierzchni: 1 I ~
Kierunki rozwoju konstrukcji przekładni stożkowych i technologii ich produkcji Cele: 1.
P1040575 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem Llciba piai
P1040572 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Okresy eksploatacji nawierzchni: 1 I ~ Konst
P1040574 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem ■  &nb
P1040575 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem Llciba piai
P1040576 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Warunki gruntowo-wodne podłoża nawierzchni rti
P1040577 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Warunki gruntowo-wodne podłoża nawierzchni R
P1040574 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem ■  &nb
P1040577 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Warunki gruntowo-wodne podłoża nawierzchni R
15687 P1040575 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem Llcib
51918 P1040576 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Warunki gruntowo-wodne podłoża nawierzch
88096 P1040577 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Warunki gruntowo-wodne podłoża nawierzch
26338 P1040574 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem ■ &nb
P1040574 PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DRÓG - Sposób ustalenia obciążenia ruchem ■  &nb

więcej podobnych podstron