1492316735

Logistyka - nauka

Analizę przeprowadzono z wykorzystaniem programu Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2014, opartego na metodzie elementów skończonych. Schemat statyczny przyjęto jako płytę opartą na podłożu sprężystym. W celu zbadania w jaki sposób stopień dyskretyzacji modelu płyty wpływa na wyniki obliczeń, przyjęto różne rozmiary elementu skończonego kwadratowego, a mianowicie: 20 cm, 10 cm i 5 cm. Zastosowano analizę modalną z ciągłym rozkładem masy.

3.1. Częstości drgań własnych płyty drogowej

Na rys. 5 pokazano wyniki częstości drgań dla analizowanej płyty. Ponieważ podział na elementy skończone nie miał praktycznie żadnego znaczenia dla otrzymanych wartości częstości drgań własnych, więc podano wyniki tylko dla rozmiaru elementu 5 cm. Zwraca się szczególną uwagę na fakt, że kilka kolejno występujących po sobie częstości drgań własnych (w programie Robot nazwanych pulsacjami) ma bardzo zbliżone wartości. Projektując płytę drogową należy na ten fakt zwrócić szczególną uwagę.

Rys. 5. Częstości drgań własnych analizowanej płyty drogowej.

3.2. Postacie drgań płyty oraz wektory własne

Na rys. od 6 do 10 pokazano reprezentatywne postacie drgań własnych płyty drogowej. Dla każdej z postaci podano również wektor własny, jako maksymalne pionowe przemieszczenie węzłowe

| 3812 |

Logistyka 3/2015