2100419687

Logistyka - nauka

Analizując wykresy 7 i 8 można stwierdzić iż zawartość wodoru w syntetycznym gazie koksowniczym znacząco wpływa na skrócenie czasu (kąta) wydzielania ciepła w porównaniu do gazu ziemnego.

Na rysunku 9 przedstawiono udział części spalonego ładunku dla przykładowej serii pomiarowej dla gazu ziemnego.__

Rys. 9. Udział części spalonego ładunku w funkcji kąta obrotu walu korbowego dla gazu ziemnego

Rys. 10. Udział części spalonego ładunku w funkcji kąta obrotu walu korbowego dla gazu syntetycznego

Na podstawie wykresów 9 i 10 można stwierdzić, że dla gazu syntetycznego występuje znacząco szybsze zainicjowanie zapłonu jak również okres właściwego spalania mieszaniny paliwowo powietrznej jest krótszy niż ma to miejsce dla wersji silnika zasilanego gazem ziemnym.

WNIOSKI

Na podstawie badań przeprowadzonych na silniku gazowym z zapłonem iskrowym pracującym na zasadzie obiegu o wydłużonej ekspansji zasilanego dwoma rodzajami paliw gazowych: gazem ziemnym oraz gazem syntetycznym o składzie zbliżonym do gazu koksowniczego sformułowano następujące wnioski:

-    paliwo gazowe o dużej zawartości wodoru (gaz syntetyczny o składzie w przybliżeniu odpowiadającemu gazowi koksowniczemu) nadaje się do zasilania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym poprawiając jednocześnie pracę takiego silnika.

-    Wykorzystanie paliwa gazowego, w skład którego wchodzi duża zawartość wodoru powoduje znaczące przyśpieszenie przebiegu procesu spalania.

-    Okres zwłoki zapłonu (xbo-io«) dla silnika zasilanego gazem syntetycznym jest o około 1/3 krótszy i wynosi odpowiednio około 12 stopni obrotu wału korbowego od chwili wystąpienia zapłonu w porównaniu do gazu ziemnego gdzie Xbo-io%~35 deg obrotu wału korbowego.

| 12009 |

Logistyka 6/2014