1869525438

Most Secret.

Notatka

pąn 76/4

w sprawie przerzutu lotniczego do Polski

I. Starania o uruchomienie planowego przerzutu lotniczego do Polski, mają na celu zasilenie Organizacji Wojskowej w Polsce w ludzi, pieniądze i materiał wojenny /dywers.-sabotażowy i uzbrojenie/, w takim stopniu, aby Org.Wojsk.w Polsce mogła podjąć planową i skuteczną akcję dywers.-sabotażową przeciw Niemcom.

II. Plan przerzutu w okresie 1941/42.r.

We wrześniu 1941.r. opracowany został plan przerzutu lotniczego, na okres od października 1941.r. do maja 1942.r. Plan ten przewidywał przerzucenie dla Org.Wojsk.w Polsce ludzi, pieniędzy i mat. wojennego, niezbędnego dla podjęcia akcji przeciw Niemcom w jecie i jesieni b.r.

Wszystkie potrzebne przygotowania zostały dokonane przez Crg. Wojsk.w Polsce. Ludzie i mat.wojenny również były na czas przygotowane do przerzutu. Wysiłek ten nie został .jednak wykorzystany.W czasie 7-miu miesięcy wykonano zaledwie 8 lotów, z których 4 loty wykonane były w ostatnim miesiącu operacyjnym. Tylko w jednym locie nośność samolotu była w pełni wykorzystana.

W wyniku tego stanu rzeczy, Org.Wojsk.w Polsce otrzymała zaledwie 1,9$ materiału dywers.-sabotażowego, potrzebnego dla podjęcia akcji w lecie i jesieni b.r. Z tej ilości, część materiału uległa zniszczeniu.

Podkreślić należy, że mimo olbrzymich trudności, spowodowanych zbyt małym zasięgiem samolotów /przyjęcie lotów odbywało się na bar-dzó małym obszarze/, oraz kilku wypaakami zdekonspirowania zrzutu i pościgu niemieckiego, Org.Wojsk, wykazała dużą sprawność,przyjmując ok.50 ludzi oraz wszystkie pieniądze.

Plan przerzutu w okresie 1941/42.r. wykonany został w tak nieznacznym zakresie, na skutek następujących przyczyn:

-    brak samolotów o dostatecznym zasięgu, szybkości i pułapie. Samolot Halifax osiągnął maksimum 2.000 mil w obie strony. Potrzebny jest zasięg ok.3.000 mil w obie strony.

-    przeciętnie tylko jeden samolot był dostępny dla wykonania lotu i to nie w każdym dniu o odpowiednich warunkach atmosferycznych. Brak było warunków natury organizacyjno-technicznej dla należytej eksploatacji samolotow, brak odpowiedniej bazy i dobrego personelu naziemnego.

III. Plan przerzutu na okres 1942/43.r.

Wobec faktu, że w okresie 1941/42.r. Org.Wojsk.w Polsce nie otrzymała dostatecznej ilości mat .wojennego dla a kb~jT przeciw Niemcom w b.r. i wobec niewątpliwej potrzeby, aby jak najwydatniej przeciwdziałać zamierzeniom niemieckim jeszcze w b.r., zachodzi konieczność uruchomienia transportu lotniczego do Polski jak najwcześniej /już z początkiem sierpnia b.r./ i o jak największym nasileniu. Pozwoli to Org.Wojsk.w Polsce podjąć akcję w okresie jesiennym - prawdopodobnie najbardziej krytycznym dla Niemców.

Przerzut w m-cach jesiennych b.r. obejmie ok.100 ludzi i ponad 90$ materiału wojennego zapotrzebowanego w 1941.r. na b.r. W m-cach zimowych dokonany byłby przerzut mat.wojennego potrzebnego dla akcji w 1943,r.    9 5

Potrzebna ilość lotów - ok.100.

Doświadczenia praktyczne z lotów w 1941/42.r. wskazują na następujące potrzeby minimalne:

-    przeznaczenie dla potrzeb transportu lotniczego do Polski początkowo 6-ciu samolotów typu Liberator i następnie 12-tu Li-beratorćw. Tylko ten typ samolotów ma odpowiedni zasięg, szybkość i pułap, aby operować na obszarach Polski do południka 24° -- 25°, licząc ód ftreenwich. 1^TyTk'3 samoloty typu Lioerafor pozwolą rozpocząć loty z początkiem sierpnia b.r. i wreszcie tylko samoloty typu Liberator pozwolą w pełni wykorzystać zdolność przyjęcia lotów przez Org.Wojsk.w Polsce, co umożliwi przerzut na czas niezbędnej pomocy.