1935182808

zdolność do utrzymywania temperatury oraz ciśnienia na wymaganym poziomie).

4.    Akumulatorów oświetlenia awaryjnego oraz awaryjnych systemów zasilających w pomieszczeniach kontrolnych i maszynowych statku.

5.    Silnika głównego (silników głównych) na biegu naprzód i wstecz.

Stwierdzono, że wszystko działa zadowalająco.

Poniżej podpis kapitana.

Czasami odpowiednie, wcześniej przygotowane formularze z gotowym wpisem na tą okoliczność są w posiadaniu statku. Wtedy należy tylko na wspomnianym formularzu nanieść datę, pozycję, zaznaczyć w kolumnie “Yes”, że testy wykonano, a następnie wkleić go na odpowiedniej stronie Dz. O.

Takie przykładowe formlarze umieszczono na końcu opracowania jako załączniki nr 2 i nr 3.

0200 Bridge equipment tested as per Check List No... Ali OK.

0200 Wyposażenie mostku sprawdzono wg Listy Kontrolnej Nr.... Wszysko w porządku.

Niektórzy armatorzy zredagowali i przesłali na statki tzw Check Lists (Listy Kontrolne) na większość sytuacji w jakich może znaleźć się statek. Jedną z nich jest przygotowanie mostka nawigacyjnego na wyjście w morze. Jeżeli taka lista jest na statku - we wpisie do Dz. O. należy podać jej numer.

Patrz- załączniki nr 1 i 2.

1706 Engine ready. POB - Capt. Alain Gindroz. Completed Pilot Card has been handed to the pilot.

1706 Silnik Główny gotowy do manewrów. Pilot na burcie (Pilot On Board) - kapitan Alain Gindroz. Wypełniona Karta Pilota została wręczona pilotowi.

0903 POB. Main engine not ready for operation; propulsion damage.

0903 Pilot na burcie. Silnik główny niesprawny z powodu awarii napędu.

0900 POB. SBE

0900 Pilot na burcie. Pogotowie w siłowni (Stand By Engine).

1230 Pilot O/B with assiatant. Stand by Engine.

1230 Pilot wraz z asystentem (pomocnikiem) na burcie. Pogotowie w siłowni.

1550 Ali hatches closed with three tarpaulins and nets. V/L ready to sail. Bridge elements tested. Ali O.K. Engine ready. 1612 POB.

1618 C.O.P, single up.

1550 Wszystkie ładownie zakryte. Na każdej po trzy brezenty i siatki. Statek gotowy do wyjścia w morze. Urządzenia na mostu sprawdzono. Wszystko w porządku. Silnik główny gotowy do manewrów. 1612 Pilot na burcie.

1612 (Commencing of Passage) Rozpoczęcie podróży, czyli inaczej-odcumowanie. Podobnym skrótem jest COV (Commencing ofYoyage).

Moment ten należy rozumieć jako odcumowanie i rozpoczcie podróży morskiej pomiędzy portami. Nie mylić z “Yoyage No... ”, co oznacza numer kolejny konkretnej podróży eksploatacyjnej.

Od momentu C.O.P do momentu oznaczonego skrótem C.O.S.P (Commencing of Sea Passage) są tzw dojazdy, czyli jazda z pilotem wraz z przechodzeniem z palma lekkiego na ciężkie oraz “rozkręcaniem ” silnika głównego do pełnych obrotów morskich. C.O.P liczy się od “single up”, lub od rzucenia pierwszej cumy - w zależności od poleceń kapitana.

19