2230661056

L 311/16 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 25.11.2011

SEKC/A 2

Wymagania szczegółowe dla licencji samolotowej LAPL — LAPL(A)

FCL105.A LAPL(A) — uprawnienia i warunki

a)    Posiadacz licencji samolotowej LAPL jest uprawniony do wykonywania czynności pilota dowódcy samolotów jednosilnikowych tłokowych lądowych lub motoszybowców turystycznych o maksymalnej poświadczonej masie startowej 2 000 kg lub mniej, przewożących maksymalnie 3 pasażerów, w taki sposób, że na pokładzie statku powietrznego nigdy nie znajdują się więcej niż 4 osoby.

b)    Posiadaczowi licencji LAPL(A) wolno przewozić pasażerów dopiero, gdy po wydaniu licencji wykona 10 godzin czasu lotu jako pilot dowódca samolotów lub motoszybowców turystycznych.

FCL110.A LAPL(A) - wymagane doświadczenie i zaliczenia

a)    Osoba ubiegająca się o licencję LAPL(A) musi mieć zaliczone co najmniej 30 godzin szkolenia w locie na samolotach lub motoszybowcach tuiystycznych, w tym co najmniej:

1)    15 godzin szkolenia w locie z instruktorem na klasie statku powietrznego, jaka będzie wykorzystana do przeprowadzenia egzaminu praktycznego;

2) 6 godzin czasu lotu samodzielnego pod nadzorem, w tym co najmniej 3 godziny samodzielnego lotu nawigacyjnego, z czego co najmniej 1 lot nawigacyjny na odległość co najmniej 150 km (80 mil morskich), podczas którego należy wykonać 1 lądowanie z pełnym zatrzymaniem na lotnisku innym niż lotnisko odlotu.

b)    Szczegółowe wymagania dla kandydatów posiadających licencję LAPL(S) z rozszerzeniem na motoszybowce turystyczne. Osoba ubiegająca się o licencję LAPL(A) posiadająca licencję LAPL(S) z rozszerzeniem na motoszybowce tuiystyczne musi mieć wykonane co najmniej 21 godzin czasu lotu na motoszybowcach turystycznych po wpisaniu rozszerzenia TMG do licencji oraz spełniać wymagania określone w FCL.135.A(a) dla samolotów.

c)    Zaliczanie. Kandydat posiadający wcześniejsze doświadczenie jako pilot dowódca może uzyskać zaliczenie tego doświadczenia na poczet wymagań określonych w lit. a).

Decyzja o zakresie takiego zaliczenia jest podejmowana przez zatwierdzony ośrodek szkolenia, w którym pilot przechodzi szkolenie, na podstawie wstępnego lotu sprawdzającego, jednakże w żadnym przypadku takie zaliczenie nie może:

1)    wynieść więcej niż całkowity czas lotu w charakterze pilota dowódcy:

2)    wynieść więcej niż 50 % liczby godzin wymaganej w lit. a);

3)    obejmować wymagań określonych w lit. a) pkt 2.

FCL135.A LAPL(A) — rozszerzenie uprawnień na inną Idasę lub wariant samolotu

a)    Uprawnienia wynikające z licencji LAPL(A) ograniczają się do klasy lub wariantu samolotu lub motoszybowca turystycznego, na któiyrn przeprowadzono egzamin praktyczny. Niniejsze ograniczenie można znieść w pizypadku, gdy pilot zaliczy! w innej klasie statku powietrznego poniższe wymagania:

1)    3 godziny szkolenia w locie, w tym:

(i)    10 startów i lądowań z instruktorem; oraz

(ii)    10 samodzielnych startów i lądowań pod nadzorem;

2)    egzamin praktyczny mający wykazać odpowiedni poziom umiejętności praktycznych na nowej klasie statku powietrznego. W trakcie tego egzaminu kandydat musi również zademonstrować egzaminatorowi, że posiada odpowiednią wiedzę o tej klasie statku powietrznego w zakresie następujących pizedmiotów:

(i)    proceduty operacyjne;

(ii)    osiągi i planowanie lotu;

(iii)    ogólna wiedza o statku powietiznym.

b)    Przed uzyskaniem możliwości koizystania z uprawnień wynikających z licencji LAPL na innym wariancie samolotu niż wariant użyty podczas egzaminu praktycznego pilot przystępuje do szkolenia w różnicach lub szkolenia zapoznawczego. Szkolenie w różnicach zostaje wpisane do książki lotów pilota lub równoważnego dokumentu i potwierdzone podpisem instruktora.