Wstęp ........................................ 9
Rozdział 1. Systemy utrzymania nawierzchni kolejowej......... 13
1.1. Eksploatacja nawierzchni kolejowej.................... 13
1.2. Planowo-zapobiegawczy system utrzymania nawierzchni kolejowej ... 14
1.3. Diagnostyczny system utrzymania nawierzchni kolejowej........ 18
1.4. Planowanie napraw bieżących w warunkach deficytu potencjału
naprawczego................................. 21
1.5. Rola diagnostyki geometrii toru w diagnostycznym systemie planowania
napraw.................................... 24
1.6. Sprzęt stosowany w diagnostyce geometrii nawierzchni kolejowej .... 28
1.7. Oprogramowanie stosowane w Polsce do wspomagania planowania
napraw bieżących.............................. 37
1.8. Przykłady oprogramowania wykorzystywanego w eksploatowanych na
świecie diagnostycznych systemach utrzymania nawierzchni....... 39
1.8.1. PATER............................... 39
1.8.2. ECOTRACK............................ 41
1.8.3. TracklT®.............................. 44
Rozdział 2. Cel i zakres pracy......................... 51
Rozdział 3. Drezyna EM-120 jako źródło informacji o położeniu
toków szynowych................................ 57
3.1. Charakterystyka pomiarów wykonywanych drezyną EM-120...... 57
3.2. Sposób pomiaru i obliczania parametrów geometrycznych toru..... 58
3.3. Rejestrowanie informacji o obiektach................... 61
3.4. Analiza, prezentacja i archiwizacja wyników pomiarów......... 61
3.5. Wykorzystanie wyników pomiarów drezyną EM-120........... 66
3.5.1. Stan początkowy.......................... 66
3.5.2. Wykorzystanie danych pomiarowych przez system KOMPLAN 67
3.5.3. Wspomaganie analizy stanu toru za pomocą systemu GeoTec . 75
3.5.4. Uwagi o projektowanych kierunkach rozwoju systemu GeoTec . 83
Rozdział 4. Selekcja danych pomiarowych do ich analizy........ 89
4.1. Krótka charakterystyka prowadzonych dotychczas badań........ 89
4.2. Założenia wstępne przyjęte podczas selekcji danych........... 92
4.3. Dane uzyskane do analizy......................... 92
4.4. Wstępna kwalifikacja wyników pomiarów................. 94