2323413125

wewnętrznymi do powierzchniowego ośrodka typu Cosseratów, bę-dąoego dwuwymiarowym modelem dźwigarów o powierzohni podstawowej w ••kształcie” jednoparametrowe j rodziny konturów# Dla ustrojów oylindryoznyoh sformułowano równania więzów wyrażających uogólnioną hipotezę płaskich przekrojów# Szczegółowo zanalizowano zginanie rusztu cylindrycznego o przekroju prostokątnym i o osiowo-obwodowej siatoe prętów pryzmatycznych. Podano przykłady dotyczące oboiążenia statycznego i częstości drgań własnych konstrukcji w kształcie wspornika# Wyniki liczbowe porównano w zakresie statycznym z wynikami "śoisłymi” otrzymanymi z modelu dyskretnego# Podano również i przedyskutowano wiele innyoh różnych przypadków równań więzów wewnętrznych w ośrodku powierzchniowym typu Cosseratów, prowadzących do równań szeregu szozególnyoh teorii oraz metod analizy dźwigarów powierzchniowych#

113# N i t k a Jaoek:    Zasady organizaoji rytmioznej

produkoji elementów prefabrykowanych. 135

Promotor: prof# nadzw# dr hab# Kazimierz Cieszyński

Przedstawiono klasyfikaoję metod organizacji produkoji oraz wariantów asortymentu produkowanyoh wyrobów, opracowaną na podstawie wyników inwentaryzacji i analizy praoy wytwórni oraz rodzajów prefabrykatów budowlanyoh wytwarzanych w kraju i za granicą. Wyłoniono 15 metod organizacyjnych i 20 wariantów asortymentu produkowanyoh wyrobów.

Dla każdej z metod organizacyjnych określono związki zachodzące pomiędzy parametrami organizacyjnymi, które porządkują proces w zakresie: ozasu. przestrzeni, ilości i kolejności. Wykazano ścisłą zależność pomiędzy metodą organizaoji produkcji, a wariantem asortymentu produkowanyoh wyrobów, przedstawiając rozwiązania właśoiwe i możliwe do zastosowania#

114# Olekalewioz Wojoieoh:    Pełzanie toków

szynowych w rozjazdach zwyozajnyoh i jego wpływ na działanie zamknięć nastawozyoh# T. 1: 173 s* + załącznik

Promotor: prof. zw# dr hab. Henryk Bałuch

Przedstawiono charakterystykę czynników wpływających na rozmiar zjawiska pełzania szyn w torze kolejowym oraz wyniki badania metodą eksperymentów laboratoryjnych i eksperymentów w warunkach naturalnych wybranyoh czynników specyficznych dla konstrukcji nawierzchni w rozjazdach (tj. opór podłużny przytwierdzeń i podsypki).

Na podstawie analizy wyników pomiarów wielkości pełzania szyn w rozjazdach w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych^ określono funkcyjne zależności pomiędzy zmianami temperatury szyn a wielkością pełzania uglio względem opornic. W warunkach PKP maksymalna wielkość tego pełzania wynosi ±20 mm.

Na podstawie eksperymentu naturalnego, polegającego na wymuszonych przemieszczeniach iglic (symulacja pełzania; okre-