2443700725

2443700725



3 osob w tys. i


II próg rozwojowy miasta z uwzględnieniem zabudowy drugich domów i mieszkań oraz czynnej bazy noclegowej miasta (105)


DRUGI POWOJENNY OKRES SPOWOLNIENIA ROZWOJU (POCZĄTEK PRZEKRACZANIA PROGU ROZWOJOWEGO POPRZEZ REALIZACJE INWESTYCJI KOMUNIKACYJNYCH


Przekroczenie przedwojennego progu rozwojowego przez uzdrowisko miasto


II próg rozwoju (miasto współczesne) _b§z_dzięlnicx uzdtęwftkowęj (65)___


PIERWSZY POWOJENNY OKRES SPOWOLNIENIA ROZWOJU {POCZĄTEK PRZEKRACZANIA PROGU) POPR2EZ REALIZACJE INWESTYCJI KOMUNIKACYJNYCH)


I próg rozwoju (miasto \ uzdrowisko przedwojenne. 45) Próg micjac£ [owojij hjnkcjijujy^tycznych _


/ próg rozwoju (miasto przedwojenne) bez dzielnicy uzdrowiskowej (40)

/

A

m < O z 5

w A

yy





DRUGIE DOMY


STANGNACJA

rozwoju ;

ZAŁAMANIE I

rćJ

i Stagnacja ROZWOJU


LAT 80»tycb /

h


I


I



Przekroczenie przedwojennego progu rozwojowego przez Kołobrzeg (przy dalszym zachowaniu jego głównej funkcji uzdrowiskowej)


1820    1840    1860    1880    1900

III próg ? (MOF) KOŁOBRZEG wkracza w okres intensywnego napływu licznych inwestycji' nowe du2e obiekty hotelowe

1    apartamentowe.

1-2 galene handlowe

2    parki rozrywki, drogi ekspresowe

S-6 i S-11 szybka kolej typu Pendolino, lotnisko-✓ -

KOŁOBRZEG zaczyna mieć poważne brak Infrastruktury komunikacyjnej

KOŁOBRZEG funkcjonuje w ramach starej infrastruktury międzywojennej

Liczba ludności

---Liczba turystów

1920    1940

Lata


SPOWOLNIENIE

ROZWOJU

ŚWIATOWY KRYZYS CO GOSPODARCZY (2007-2013) OJ


powtórny/ ROZWÓJ V

i

Przekroczenie II progu rozwoju dzięki wielkim inwestycjom komunikacyjnym


Przekroczenie I progu rozwoju dzięki wielkim iwestyciom komunalnyi


1960    1980 2000 2020    2040




Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
page0078 II. Powierzchnia, ludność 3$ TABL. 34. MIASTA (GMINY) POWYŻEJ 10 000 MIESZKAŃCÓW ORAZ ICH L
298 ARTYKUŁY tek miejskich w miastach liczących powyżej 30 000 mieszkańców oraz bibliotek dzielnicow
M II  Kierunki rozwoju transportu zbiorowego STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZES
37. Typologia progów przestrzennego rozwoju miasta ze względu na kształtowanie się krzywej kosztów P
M II Etapowanie rozwoju układu drogowego STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZ
M II  Kierunki rozwoju transportu zbiorowego STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZES
M II Etapowanie rozwoju układu drogowego STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZ
skanuj0071 (24) 191 TURYSTYKA KULTUROWA A ROZWOJ GOSPODARCZY niż 10 tys. mieszkańców, oraz medianą w
IMG82 Świebodzice Wobec dużego rozwoju miasta, można sądzić, że w po(cz. XV w. istniał tu już budyn
tych wszystkich zagadnień, które mają wpływ na rozwój miasta, nada mu piękno i charakter i wniknie g
P0410090001 II Tematyka wykładu II. Historia rozwoju systemów komputerowych 2 Miizyry von Neumanna 3
page0074 II. Powierzchnia, ludność 35 TABL. 31. ROZWÓJ LUDNOŚCI MIAST LICZĄCYCH _10 000 MIESZKAŃCÓW
Poradnia dla osób z autyzmem i pokrewnymi zaburzeniami rozwoju ul. G. Morcinka 43 Opole Opole,
Jak w Karpaczu planują rozwój miastaStrategia nieco sterowana Kilkanaście spotkań, na jednym nawet p
• sterowanie rozwojem turystyki, z uwzględnieniem jej licznych funkcji związków z różnymi sfera
199 zal2 s1 DEKLARACJA MIESIĘCZNYCH WPŁAT NA PAŃSTWOWY FUNDUSZ REHABILITACJI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCHD

więcej podobnych podstron