PODSTAWY PROJEKTOWANIA
OKR
TÓW I JACHTÓW
Metodyka projektowania okrętu
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 1
GIMNASTYKA
Wyjmujemy przyrzÄ…dy gimnastyczne &
& i ćwiczymy paluszki!
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 2
Koncepcja statku wzorcowego
1. Teoria podobieństwa.
" Badania modelowe
" Prawa podobieństwa
" Linearyzacja
2.  Podobny a  Wzorcowy
3. Koncepcja  wzorca a  projektowanie od podstaw 
wykorzystanie danych zweryfikowanych prowadzi do
skrócenia procesu projektowania.
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 3
Dominujące założenia projektowe
1. Projektowanie  na masę (nośność, ładowność)
2. Projektowanie  na pojemność (ładunkową, modułową,
pasażerską, itd.)
3. Projektowanie  na napęd (moc mechaniczna,
powierzchnia żagli, prędkość, itd.)
4. Inne (np.  paragrafowce - limitowany pomiar
rejestrowy, długość, itd.)
Statki Morskie i Śródlądowe; Historia dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 4
Wyporność
Dwa podstawowe modele obliczeniowe uzależniają
masę całkowitą statku (równą wyporności) od:
1
- nośności:
D = M = Å" PN
·D
- wyporności:
D = M = M (D) + PN
S
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 5
Wyporność  metoda Normanda
Główne założenia:
- opieramy siÄ™ na danych statku wzorcowego
- założono podział masy statku pustego na składowe:
M = M (D) + M (D) + MW (D) + M (D)
S K M R
- masy skÅ‚adowe zależą od wypornoÅ›ci (D) i prÄ™dkoÅ›ci (½)
statku, a ich charakter jest następujący:
M H" D Ô! M (D) = cK Å" D
K K
MM H" D2 /3 Å"v3 Ô! M (D) = cS Å" D2/ 3 Å"v3
M
MW H" D;(D2/ 3) Ô! MW (D) = cW Å" D;(D2/ 3)
M H" D Ô! M (D) = cR Å" D
R R
- współczynniki w powyższych relacjach przyjmują takie same
wartości dla statku wzorcowego i projektowanego
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 6
Wyporność  metoda Normanda
Oznaczenia:
- MS  masa statku pustego (light ship), obejmuje masę w pełni
wyposażonego statku, gotowego do drogi, bez ładunku i
zapasów
- MK  masa kadłuba (z nadbudówką i pokładówkami)
- MM  masa siłowni (maszynowni)
- MW  masa wyposażenia i instalacji
- MR  masa rezerwy (przyjmuje się rezerwę masy w wysokości
2.5% ze względu na dopuszczalne tolerancje grubości
materiału do produkcji statku)
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 7
Wyporność  metoda Normanda
D = Do + "D
Dla drobnicowców:
"v
o
"D = D - Do = N Å"ëÅ‚3Å" M Å" + "PN öÅ‚
ìÅ‚ ÷Å‚
m
vo
íÅ‚ Å‚Å‚
o o
M + M
K N
1
cK = ~ 0.15 - 0.2
N =
Do
2
1- cK - cW - cR - cM
o
3
MW
cW = ~ 0.1
Do
o
MM
cM = ~ 0.05
Do
M
R
cR = = 0,025
D
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 8
Wyporność  metoda Normanda
CechÄ…
charakterystycznÄ…
metody jest
linearyzacja
zagadnienia, możliwa
przy założeniu
wysokiego stopnia
podobieństwa statku
wzorcowego.
PPOiJ; Charakterystyka okrętu dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: [e-mail] Plansza 9