14
Technical
TI 14-97 06 21 L/N
information
pl
TI 14-96 03 22 L/N
Zamawianie cz��ci zamiennych - jednostka
sterujĄca, prĄd-gaz generacja 3
Niniejsza IT obowiĄzuje poczĄwszy od nr
W jaki spos�b można używa�
cz��ci:
niew: a�ciwie zaprogramowanej
N113 DRB 1 823 247
jednostki sterujĄcej?
N113 C/A z prĄdem-
Może to by� przydatne, je�li chcemy
gazem 1 824 112
wprowadzi� w ruch autobus, na kt�rym p��niej
L113 z prĄdem-gazem
chemy zainstalowa� prawid: owo
(OSC11) wszystkie
zaprogramowanĄ jednostk� sterujĄcĄ.
"  le zaprogramowana najwi�ksza
T: o
dopuszczalna pr�dko��:
Jednostka sterujĄca do prĄdu-gazu powinna
Można używa�, ale daje b: �dnĄ
by� prawid: owo zaprogramowana, żeby mog: a
najwi�kszĄ dopuszczalnĄ pr�dko��, co
dzia: a� zgodnie z przeznaczeniem.
może sprzeczne z prawem.
Poddostawca wykonuje oprogramowanie
podstawowe. Oprogramowanie należy p��niej
"  le zaprogramowana druga najwi�ksza
dostosowa� do pojazdu Scanii. Wi�kszo��
dopuszczalna pr�dko��:
dostosowaŁ jest taka sama bez wzgl�du na typ
Można używa�, ale daje z: Ą drugĄ
autobusu Scanii. Niekt�re dostosowania r�żniĄ
najwi�kszĄ dopuszczalnĄ pr�dko��.
si� w zależno�ci od autobusu.
Parametry, majĄce wp: yw na spos�b "  le zaprogramowany typ silnika
wykonania dostosowaŁ, sĄ nast�pujĄce:
Można używa� w silnikach
- Typ silnika wysokopr�żnych (za wyjĄtkiem
OSC11 G01). Je�li używamy jednostki
- Z/bez TC (= ASR)
sterujĄcej zaprogramowanej dla DS11 78
- Pr�dko�� na biegu ja: owym
do innego silnika wysokopr�żnego,
- Najwi�ksza dopuszczalna pr�dko��
w�wczas regulacja biegu ja: owego
zaczyna dzia: a� dopiero gdy pr�dko��
- Druga najwi�ksza dopuszczalna pr�dko��
silnika przekroczy 600 l/min po raz
Przy autobusach przegubowych należy
pierwszy po zapuszczeniu silnika. Przy
ponadto ustawi� redukcje przy�pieszenia przy
rozruchu na zimno na zimno należy
kĄcie przegubu, zobacz oddzielnĄ IT.
ponadto wcisnĄ� peda: gazu.
Pr�dko�� biegu ja: owego można zmieni� z 520
Przy�pieszenie automatyczne nie dzia: a.
na 550 l/min i odwrotnie, wed: ug niżej podanej
Je�li używamy jednostk� sterujĄcĄ
instrukcji. Pr�dko�� biegu ja: owego ustawiona
zaprogramowanĄ dla DSC11 21/71 do
jest fabrycznie na 520 l/min dla silnik�w
DSC11 78, uzyskujemy przy�pieszenie
wysokopr�żnych oraz na 550 l/min dla
przy rozruchu. Może to spowodowa�
silnik�w gazowych.
wytworzenie si� dużej ilo�ci dymu przy
rozruchu, i ewentualnie trudno�ci w
Inne najwi�ksze dopuszczalne szybko�� sĄ
uruchomieniu pojazdu.
używane, ale tylko na niekt�rych rynkach.
Regulacja biegu ja: owego w: Ącza si�
Patrz broszura obs: ugi technicznej odno�nie
natychmiast. Nie musimy przekroczy�
gazu-prĄdu, generacja 3.
szybko�ci 600 l/min, żeby jĄ uruchomi�.
1
" Z: a pr�dko�� biegu ja: owego:
Number cz��ci zamiennej -
Można używa� je�li mechaniczny bieg zaprogramowana jednostka
ja: owy zostanie ustawiony na t� samĄ
sterujĄca
pr�dko��.
Zam�wienie zaprogramowanej jednostki
" Z: y TC z/bez:
sterujĄcej odbywa si� wed: ug numeru cz��ci
zamiennej podanego w poniższej tabli. Przy
Daje kod awaryjny i nie należy używa�.
zam�wieniu cz��ci zamiennej, program
" Redukcja przy�pieszenia nie jest sporzĄdzony jest bez najwi�kszej
ustawiana indywidualnie (dotyczy tylko dopuszczalnej granicy szybko�ci. Druga
autobus�w przegubowych): najwi�ksza dopuszczalna pr�dko�� wynosi
70 km/h.
Zobacz wskaz�wki na koŁcu instrukcji
odno�nie tych ustawieŁ wed: ug oddzielnej Pr�dko�� biegu ja: owego jest zawsze ustawiona
IT. na 520 l/min. EwentualnĄ zmian� pr�dko�ci
biegu ja: owego należy przeprowadzi� wed: ug
" Nie dostosowany przez Scani� (dotyczy
oddzielnej IT.
tylko oprogramowania podstawowego).
Ustawienie najwi�kszej dopuszczalnej
Nie powinne wyst�powa� na rynku.
pr�dko�ci w zależno�ci od danego rynku
Niekt�re zosta: y dostarczone omy: kowo w
przeprowadza si� na szczeblu lokalnym przy
tym wykonaniu. Naj: atwiej rozpozna� je
pomocy VCI. Instrukcja podana jest w klaserze
po tym, że zwi�kszony bieg ja: owy
komputera osobistego w Podr�czniku obs: ugi
(przy�pieszenie r�czne) nie dzia: a. Należy
technicznej.
je jak najszybciej wymieni� na prawid: owo
Przy zam�wieniach do autobusu
zaprogramowane jednostki sterujĄce. Ich
przegubowego należy pos: ugiwa� si� tĄ samĄ
użycie nie stanowi jednak żadnego
tabelĄ. Po zamontowaniu należy ustawi�
zagrożenia dla bezpieczeŁstwa.
redukcj� dla autobusu przegubowego wed: ug
oddzielnej IT.
Druga Najwi�ksza
najwi�ksza dopuszczalna TC/Autobus Szybko�� biegu Numer cz��ci
Typ silnika
dopuszczalna pr�dko�� przegubowy ja: owego (l/min) zamiennej
pr�dko�� (km/godz)
70 Bez ograniczenia DS11 21/71 C TC 520 1 390 534
70 Bez ograniczenia DSC11 21/71 C 520 1 390 535
70 Bez ograniczenia DS11 78 TC 520 1 390 536
70 Bez ograniczenia DS11 78 520 1 390 537
70 Bez ograniczenia OSC11 G01 TC 550 1 390 538
70 Bez ograniczenia OSC11 G01 550 1 390 539
70 Bez ograniczenia DSC11 21 Autobus 520 1 411 053
przegubowy
70 Bez ograniczenia DSI11 E01 Autobus 520 1 411 054
przegubowy
2 TI 14-97 06 21 L/N pl