3331456833

AS: PODSTAWOWE TYPY STATKÓW MORSKICH (z punktu widzenia spedytora portowo-morskiego)

Dla zapewnienia szybkiego przepływu kontenerów po całym świecie i obniżenia kosztów    wielkie

kontenerowce przewożą swoje ładunki na trasach międzykontynentalnych, odwiedzając kilka portów na    kontynencie

tzw. hubów.

W 2013 zwodowany został pierwszy kontenerowiec z serii Triple-E, Masrsk Mc-Kinney Molier. Pomieścić on może 18000 TEU. Piastował on miano największego kontenerowca do końca 2014 roku, gdy w Korei zwodowany został CSCL Globe o pojemności 19100 TEU.

Zmiany na "prowadzeniu" nabierają tempa. Na początku roku 2015 roku zwodowany został MSC OSCAR o pojemności 19224 TEU.

Z mniejszych portów kontenery są dowożone do hubów przez mniejsze (200-500    TEU)

kontenerowce dowozowe

zwane fiderami (z ang. feeder). Część średnich (poniżej 3000 TEU) kontenerowców jest wyposażona w urządzenia przeładunkowe (dźwigi lub suwnice), co pozwala im zawijać do portów nie wyposażonych w odpowiednie urządzenia. Największe kontenerowce są całkowicie zależne od urządzeń portowych. Ze względu na rozmiary statków i wagę kontenerów do przeładunku używa się specjalnych suwnic.

Kontenerowce są pierwszymi statkami morskimi, na których bardzo dużą część ładunku przewozi się na pokładzie (z reguły na pokładzie może zmieścić się więcej kontenerów niż pod pokładem, ale na pokład ładuje się lżejsze kontenery). Wymaga to rozwiązania problemów ze statecznością i mocowaniem kontenerów.

Stateczność kontenerowca zapewniają zbiorniki balastowe o dużej pojemności. Część z nich jest wykorzystywana w systemach przeciwprzechyłowych,

2 |Stro