3544073357

GAZETA POLITECHNIKI

nansuje przy wykorzystaniu formuły zamówienia publicznego.

Oczekując ukazania się zapowiadanego od miesięcy tzw. "Ogłoszenia o zamówieniu Usługi" dotyczącej Strategii, od wielu tygodni prowadziliśmy przy otwartej kurtynie, angażując wszystkich zainteresowanych rektorów, przygotowania do złożenia naszej wspólnej oferty w tym postępowaniu.

W pełni rozumiejąc konieczność przestrzegania przez Ministra obowiązujących przepisów dotyczących wydawania środków publicznych, ze zdziwieniem przyjęliśmy postanowienia zawarte w Ogłoszeniu opublikowanym w dniu 19 stycznia 2009 r. przez MNiSW. Warunki w nim zawarte (punkt III.2.3. Zdolność techniczna i punkt IV. 1.2. Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału) praktycznie pozbawiają szkoły wyższe lub ich konsorcja, a także ogólnopolskie gremia akademickie KRASP, KRZaSP czy FRP, szanasy korzystania ze wsparcia finansowego Ministerstwa przy przygotowywaniu projektu Strategii. Nie odpowiada to wymogom partnerstwa, jakie powinno obowiązywać w naszych relacjach z MNiSW.

Uważamy, że treść Ogłoszenia powinna zostać skorygowana tak, aby możliwość przystąpienia do procedury o udzielenie zamówienia publicznego nie była w praktyce zamknięta dla uczelni i konsorcjów stworzonych przez nie lub przez ich organizacje przedstawicielskie.

Gdyby to nie nastąpiło, gotowi jesteśmy bez wsparcia Ministerstwa, własnymi siłami i wspólnie, działając pro publico bono, opracować projekt Strategii, który zostanie przekazany społeczności akademickiej, a także Rządowi RP na ręce Pana Premiera.

Przewodniczący KRZaSP prof. Waldemar Tłokiński

Przewodniczący Rady FRP prof. Włodzimierz Siwiński

Przewodnicząca KRASP prof. Katarzyna Chalasińska-Macukow

itksperymentalny symulator Dotu na bazie kabiny Mli

Kabina samolotu M15 Belfegor, tedry Awioniki i Sterowania Wydziału która znajduje się na wyposażeniu Ka- Budowy Maszyn i Lotnictwa Politech-

Koordynator projektu dr inż. P. Rzucidlo (z lewej) oraz mgr inż. L. Trela (z prawej), który zapewnia wsparcie techniczne studentom realizującym projekt. Bez jego pomocy realizacja symulatora byłaby bardzo trudna.

Fot. O. Kopecki

niki Rzeszowskiej, pochodzi z pierwszego na świecie i do tej pory jedynego samolotu rolniczego o napędzie odrzutowym.

Ta część kadłuba samolotu już od wielu lat wzbudzała żywe zainteresowanie osób odwiedzających laboratorium L420. Kabina od czasu do czasu była również przedmiotem prac przejściowych i dyplomowych realizowanych przez studentów lotnictwa. Prace prowadzone w latach 80. i 90. miały charakter modyfikacji, które wspierały proces dydaktyczny. Na początku bieżącego stulecia pojawił się pomysł zaadaptowania kabiny i przystosowania jej do pracy w układzie symulatora lotu. W trakcie realizacji kilku prac przejściowych wykonanych w latach 2005-2007 dokonano szczegółowych analiz dotyczących możliwości przeróbki kabiny na eksperymentalny ba-dawczo-treningowy symulator lotu.

W ramach wspomnianych prac wykonano m.in. projekt modyfikacji układu sterowania, opracowano kilka wariantów wyposażenia kokpitu i zrealizowano trójwymiarowe wizualizacje