l.p. |
Nazwa |
Opis |
Wynik pożądany |
1. |
Dzienny wskaźnik wykorzystania samolotu |
Liczba wylatanych godzin |
najwyższy wskaźnik wykorzystania samolotu |
Liczba dni, w których samolot był dostępny | |||
2. |
CASK Costper available seat kilometer Koszt przypadający na jeden fotelokilometr |
całkowite koszty działalności |
niski poziom determinuje sukces, |
oferowane fotelokilometry | |||
3. |
Yield operacyjny |
całkowite przychody z dziaianości operacyjnej |
wysoki wynik. |
zrealizowane pasaterokilometry | |||
4. |
PLF Passenser Load Factor Wskaźnik wypełnionych miejsc w samolocie |
całkowite przychody z cźcicności operacyjnej |
wynik wysoki (wskaźnik nie odzwierciedla natomiast ekonomicznej kondycji danej linii lotniczej) |
zrealizowane pasażerokiiometry |