5460978098

Radosław MILEWSKI

Dla każdego stosu kontenerów określona jest dopuszczalna masa w stosie, jej największa wartość mieści się na dnie podwójnym, mniejsza zaś na pokładzie statku lub pokrywach lukowych.

2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0
2.0	2.0	2.0	2.0	10.0	12.0	2.0	15.0	2.0	15.0	2.0
2.0	2.0	2.0	15.0	10.0	15.0	15.0	15.0	15.0	15.0	16.0
15.0	15.0	15.0	20.0	10.0	15.0	15.0	15.0	15.0	15.0	10.0

15.0	10.0	10.0	10.0
20.0	10.0	10.0	10.0
20.0	10.0	10.0	15.0
20.0	10.0	10.0	15.0
”	15.0

5.0	10.0	10.0	10.0
18.0	10.0	10.0	10.0
20.0	10.0	18.0	10.0
20.0	15.0	20.0	20.0
		20.0	”

Rys. 6. Przykładowe rozmieszczenie kontenerów w przestrzeni ładunkowej (przekrój poprzeczny) Źródło: Opracowanie własne

4. ROZMIESZCZENIE UiSW W TECHNOLOGII ro-ro

W obsłudze logistycznej kontyngentów wojskowych istotną rolę odgrywa załadunek ładunków w technologii ro-ro. Sposób opisu rozmieszczenia ładunków stanowiących własność wojska w przestrzeni ładunkowej jest nieco inny niż w technologii lo-lo. W takiej sytuacji określa się pokład statku, numer linii ładunkowej i długość, na jakiej znajduje się jednostka toczna (w większości przypadku transportowane będą w tej technologii pojazdy wojskowe, ciężki sprzęt - np. gąsienicowy). Oznakowanie rozmieszczenia będzie zatem następujące:

Np. DL 00-12    (1)

gdzie:

D (deck) - numer pokładu liczny od stępki w górę,

L (linę) - oznaczona literą linia ładunkowa: A, B, C, D, E,

00-12 (length) - długość, na jakiej znajduje się jednostka ładunkowa (np. wóz bojowy).

192