5895613803

regiomoto

A Więcej informacji ze świata /r motoryzacji, nowości, testy,

porady, ogłoszenia znajdziesz na

www. rcg łocno t o. pl

wtorek 14 stycznia 2014 r.

PO 962XC

Prawie jak styl coupe

! WRAŻENI A Z JAZDY Testowaliśmy Seata Leona SC, czyli wersję z trzydrzwiowym nadwoziem, z silnikiem 1.4 TSI.

Wojciech Frelichowski

wojdech ftełkhowsfagmediartgioftatred

Obecnie na rynku jest trzecia generacja Seata Leona. Auto powstało na płycie podłogowej MQB, którą dzieli m.in. z VW Golfem VII, Audi A3 III i Skodą Octavią III.

Seat Leon wyróżnia się bardziej sportowym wyglądem, co zresztą zawsze było cechą charakterystyczną tego modelu. Niska, wręcz przysadzista sylwetka nadwozia ma szereg elementów, które podkreślają dynamiczny charakter auta.

W przedniej partii widać osłonę chłodnicy w kształcie trapezu, trapezoidalne wloty powietrza oraz charakterystyczne reflektoiy o nieregularnym kształcie, w które wmontowano diodowe światła do jazdy dziennej (standard).

Z tyłu wzrok przyciągają skośne lampy (w części wykonane z diod LED), które podkreślają sportowy charakter samochodu. Tylna szyba jest o 19 stopni bardziej pochylona niż w wersji pięciodrzwiowej.

Kabina baz amocji

W poprzednim modelu był szereg elementów dynamizujących stylistykę kabiny, w obecnym Leonie jest po prostu nudno. A wszystko przez środkową konsolę, która ma dziwny kształt. Pionowy panel przypomina nieco styl z lat 80. XX wieku. To wrażenie potęgują mało atrakcyjne kratki wylotów powietrza po bokach.

Ale choć deska rozdzielcza wygląda dość staroświecko, to złego słowa nie można powiedzieć odnośnie jej funkcjonalności. Jest prosto, ale wygodnie. Zegary są dobrze widoczne i czytelne, a elementy sterowania systemem

audio i klimatyzacji na konsoli centralnej obsługuje się w sposób intuicyjny.

Także jakość wykonania całości nie budzi zastrzeżeń. Zastosowane materiały są dobrej jakości i przyjemne w dotyku, a wnętrze jest w miarę przestronne i ergonomicznie zaprojektowane.

Bagażnik ma pojemność 380 litrów, czyli o 39 litrów więcej niż w poprzednim modelu.

Turbo pod maską

Pod maską testowanego auta pracował turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wt^skiem paliwa o pojemności 1,4 litra i mocy 140 KM. To wystarczy, aby spod świateł na skrzyżowaniu auto ruszało z werwą. Bojowy nastrój towarzyszy także jeździe poza miastem.

Co ważne, silnika 1.4 TSI 140 KM nie trzeba trzymać na wysokich obrotach. Tzw. turbodziura (czyli słabe rozpędzanie na niskich obrotach silnika) jest praktycznie niewyczuwalna. Maksymalny moment obrotowy o wartości 250 Nm jest osiągany już przy 1500obr./min. Oznacza to, że samocłiód chętnie przyspiesza niemal na każdym biegu.

Do tego silnik 1.4 TSI 140 KM cechuje rozsądne zużycie paliwa. Podczas naszego testu w cyklu mieszanym średnie spalanie wyniosło 6,21/100 km. To co prawda o litra więcej od deklaracji producenta, jednak i taki wynik zadowala

Stabilni* n* zakrętach

Pozytywną ocenę można wystawić Seatowi Leonowi za zawieszenie. Co prawda z tyłu zastosowano belkę skrętną, która generalnie nie sprzyja szybkiej jeździe, ale jest trwała i tania w produkcji. Samochód gładko pokonuje nierówny bruk, a w ostrych zakrętach przechyla się tylko nieznacznie. W sukurs idzie precyzyjny układ kierowniczy, który nie pozwala przednim kołom na niekontrolowane harce.

W zanadrzu jest układ elektronicznej stabilizacji jazdy ESP, który należy do wyposażenia fabrycznego.

Sporą frajdę sprawia zmiana biegów. Skrzynia pracuje bardzo precyzyjnie, choć sama dźwignia mogłaby być nieco krótsza.

Podstawową wersją Seata Leona SC jest Entry z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 86 KM. Auto kosztuje 51 100 zł i jest wyposażone m.in. w siedem airbagów (w tym poduszkę kolanową dla kierowcy), ABS, ESP, centralny zamek z pilotem, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, komputer pokładowy, fotel kierowcy z regulacją wysokości.

Testowany Seat Leon SC byl w wersji Style (73 800 zł), w którym znajdziemy jeszcze światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, multifunkcyjną kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą, zestaw audio CD/MP3 Media System Colour, automatyczną dwustrefową klimatyzację, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego.

Dane techniczne

■    Dł/szer/wys/rozst. osi: 4228/1810/1446/2601 mm

■    Silnik: benzynowy, turbo, R4,1395 «m

■    Moc maks.: 140 KM przy 4500 obr/min

■    Maks. moment obr.: 250 Nm przy 1500 obr ./min

■    Skrzynia biegów: manualna, 6-stop-niowa

■    Prędkość maksymalna: 211 km/h

■    Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,1$

■    Średnie zużycie paliwa na 100 km (miasto/trasa/średnio): 6,4/4,5/5,21/100

Tylna szyba jest o 19 stopni bardziej pochylona niż w wersji piętiodrzwiowej

Kokpit ma dość dziwny kształt Wrażenie potęgują nieatrakcyjne kratki wylotów powietrza, r*. ■«,<*<* mimi

W testowym Leonie fotele były obszyte Alcantarą.    *ł..*k<mc**«*