6295505099

zaniu autobus zużywa mniej paliwa. Idea działania układu polega na równoległym wykorzystaniu dwóch silników - spalinowego i elektrycznego. Przy ruszaniu lub powolnej jeździe autobus wykorzystuje wyłącznie silnik elektryczny. Po przekroczeniu 700 obr/min układ sterujący zmienia źródło napędu i autobus porusza się dzięki silnikowi wysokoprężnemu. Przejście między źródłami napędu odbywa się automatycznie, bez ingerencji kierowcy. Podczas hamowania silnik elektryczny pełni funkcję generatora prądu, który jest magazynowany w czterech akumulatorach litowo-jonowych.

Zasada działania hybrydy

Układ hybrydowy działa podobnie jak system Start-Stop znany z samochodów osobowych. Umożliwia bardzo ciche ruszanie oraz dojeżdżanie do przystanków z silnikiem wysokoprężnym pracującym na wolnych obrotach. Po osiągnięciu pewnej prędkości elektryczny siłownik sprzęgła-(ECA) załącza sprzęgło i zaczyna pracować silnik diesla. Wówczas skrzynia biegów działa jako przekładnia sumująca.

Zalety napędu hybrydowego można w pełni wykorzystać właściwie wyłącznie podczas jazdy miejskiej, gdy następuje częste hamowanie i ruszanie z miejsca. Dlatego właśnie w autobusach miejskich zastosowanie hybrydy przynosi największe oszczędności.

Przy założeniu 300 km dziennego przebiegu, 25 dni eksploatacji w miesiącu i ceny paliwa w wysokości nieco poniżej 4 zł/l daje oszczędności w granicach 20 tys. zł rocznie.

Stylistyka pojazdu

W porównaniu z pojazdami marki Solaris, które eksploatuje czechowicki przewoźnik, w stylistyce testowanej hybrydy można doszukać się wielu, widzianych gołym okiem zmian. Po wejściu do pojazdu w oczy rzuca się utrzymana w zielonych barwach stylistyka wnętrza. Zielona tapicerka foteli świetnie kontrastuje z burtami bocznymi, które dodatkowo oklejone są kolorowymi obrazkami i z pewnością przypadną go gustu młodszym pasażerom. Dzięki mniejszej .wieży’ w której umiejscowiono silnik wnętrze pojazdu rozświetla więcej światła. Kolejną nowością znajdującą się w zasięgu wzroku pasażera są dwa fotele dla dzieci zlokalizowane w okolicach drugich drzwi. Oba wyposażone są w specjalne siedziska oraz pasy bezpieczeństwa. Przednie drzwi są otwierane w kierunku wnętrza pojazdu, natomiast drugie i trzecie są odskokowo-przesuwne, z czego trzecia para jest dzielona podwójnie, natomiast środkowe są całopowierzchniowe.

Hybrydowy układ napędowy w postaci silnika Cummins ISBe połączony z napędem elektrycznym.