8254445019

21

lety podłużnej. Praktyka wykazuje, że spadek podłużny rowów bez obawy ich podmycia może być następujący:

na długości de 200 m. b. — i = 0,007 „    „    „ 150 „    „ — „ = 0,01 w gruncie średnim

„    „ 100 „    „    —    „ = 0,02 (piasczysto - gliniastym).

„    50 „ „ — „ = 0,025

W gruntach gliniastych rowy należy darniować i darniówkę można stosować do maksymalnych spadków 0,03; powyżej tego nachylenia rowy winno się budować kaskadami i porzy darniowanych rowach (do 0,04) próg A może być z jednego głazu, względnie drewna o przekroju prostokątnym; przy spadkach powyżej 0,04 — kaskady winne być brukowane (rys. 12), zalewając spoiny zaprawą cementową, o ile spadki te dochodzą do 0,07.

Dla wykreślenia podłużnego profilu drogowego stosujemy podziałkę dla długości 1:1000, oraz d'la wysokości 1:100, względnie 1: 2000 i 1: 200.

Pierwszą podziałkę stosuje się zwykle dla krótszych odcinków projektowanej drogi — do 10 km., drugą — dla projektów powyżej 10 km., a to z uwagi na znaczne zmniejszenie pracy przy wykreślaniu projektu, jak również i z uwagi na oszczędność papieru.

POPRZECZNE PRZEKROJE DROGI.

Dla obliczenia kubatury robót ziemnych winny być wykonane zdjęcia w terenie poprzecznych profili drogi co pikiet, a oprócz tego w t. zw. miejscach charakterystycznych, pominięcie których mogłoby w ujemnym stopniu wpłynąć na dokładność obliczenia tych robót. Na tych przekrojach poprzecznnych terenu w podziałce 1: 100 tak d'la długości, jak i wysokości, wykreślają się normalne przekroje projektowanej drogi (rys. 13).

Na załączonym powyżej przykładzie widzimy w koronie drogi nasypy i w rowach wykopy. Jak widać z rysunku, korona drogi jest pozioma, bez żadnych spadków, gdyż chodzi tu o wykreślenie wyłącznie ziemnego korpusu drogi, jaki wykonuje się przed ułożeniem twardej nawierzchni. Właściwy normalny przekrój poprzeczny winien zawierać wszystkie elementy konstrukcyjne z uwidocznieniem odpowiednich spadków poprzecz-