8265158896

17

Wykonawca - Konsorqum w składzie:

LEMITOR Ochrona Środowiska Sp. z o.o., GEOMATIC SOFTWARE SOLUTIONS Sp. z o.o., FAR DATA Sp. z o.o. Spółka komandytowa_

Tabela 15. Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych oraz osób zameldowanych w lokalach, narażonych na hałas lotniczy, oceniany wskaźnikiem Ldwn__

Przedziały wartości w dB	Liczba osób narażonych (z dokładnością do 100)	Odsetek osób narażonych w ogólnej liczbie ludności T%1	Liczba lokali narażonych (z dokładnością do 100)
55-60	200	0,03	100
60-65	.*	-	-*
65-70	0	0	0
70-75	0	0	0
>75	0	0	0

* - mniej niż 100

Tabela 16. Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych oraz osób zameldowanych w lokalach, narażonych na hałas lotniczy, oceniany wskaźnikiem L_N__

Przedziały wartości w dB	Liczba osób narażonych (z dokładnością do 100)	Odsetek osób narażonych w ogólnej liczbie ludności r%l	Liczba lokali narażonych (z dokładnością do 100)
50-55	200	0,03	100
55-60	0	0	0
60-65	0	0	0
65-70	0	0	0
>70	0	0	0

3.3. Sieć transportowa

Wrocław pod względem infrastruktury drogowej jest jednym z najlepiej rozwiniętych miast w Polsce (wraz z Warszawą i Katowicami). Miasto ma zapewniony łatwy i szybki dostęp do europejskiej sieci autostrad. Równie łatwo łączność z zagranicą realizowana jest dzięki bezpośrednim połączeniom lotniczym do ok. 30 miast Europy. Dużo mniej korzystnie prezentuje się sytuacja w przypadku transportu kolejowego. Położenie z dala od większości aglomeracji w Polsce sprawia, że Wrocław pod względem czasu dojazdu pociągiem do głównych ośrodków krajowych, wypada nieco poniżej średniej dla wszystkich badanych miast. Fakt, iż Wrocławski węzeł transportowy jest najważniejszym węzłem w obszarze województwa i jednym z najważniejszych w kraju, oznacza dla mieszkańców niewątpliwe korzyści, ale również wszelkiego rodzaju problemy związane z uciążliwościami transportowymi. Bardzo istotne jest umiejętne wkomponowanie wrocławskiego węzła transportowego w strukturę miasta tak, by realizował jego potrzeby komunikacyjne, a jednocześnie w sprawny i efektywny sposób wiązał miasto z zewnętrznymi systemami transportowymi. We Wrocławiu na szczególną uwagę zasługuje komunikacja lokalna, ponieważ jedynie Warszawa dysponuje większą liczbą miejsc w środkach transportu publicznego w przeliczeniu na mieszkańca. Dobrze rozwinięta sieć transportu publicznego stanowi dobrą alternatywę dla ruchu samochodowego. Ponadto należy dodać, iż miasto dysponuje wysoce rozbudowaną siecią ścieżek rowerowych.

Transport drogowy

W poprzednich latach struktura sieci drogowej Wrocławia miała kształt promienisty i była silnie zorientowana na centrum miasta. Obecnie z uwagi na zrealizowane inwestycje drogowe (przede wszystkim Autostradową Obwodnicę Wrocławia oraz znaczną część Obwodnicy Śródmiejskiej), charakter promienisty został zaburzony i w przyszłości podlegać będzie dalszym dynamicznym zmianom (trwająca budowa Wschodniej Obwodnicy Wrocławia). Ruch drogowy stanowi na terenie Wrocławia