8265158900

20

>.o.,

Wykonawca - Konsorcjum w składzie:

LEMITOR Ochrona Środowiska Sp. z o.o., GEOMATIC SOFTWARE SOLUTIONS Sp. FAR DATA Sp. z o.o. Spółka komandytowa

Rysunek 4. Schemat Wrocławskiego Węzła Kolejowego. (Własne opracowanie)

W przypadku transportu kolejowego jedno z głównych źródeł wysokiego poziomu hałasu stanowi transport towarowy. Większość wagonów wykorzystywanych w Polsce do przewozów towarowych stanowią konstrukcje przestarzałe, których przeciętny wiek wynosił 26 lat (wg stanu na 31.12.2010 r.). Wagony te wyposażone są w hamulce klockowe z okładzinami żeliwnymi, powodującymi uszkodzenia i nierówności w powierzchni szyn oraz kół. Tym samym generowany jest w takich przypadkach nie tylko hałas, ale również wysokie koszty modernizacji torów i taboru.

(Źródło:    Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego

Wrocławia)

Transport tramwajowy

System komunikacji tramwajowej we Wrocławiu jest najstarszym systemem tramwajów elektrycznych na terenie Polski, obsługującym 22 linie dzienne. Zarządcą torowisk i trakcji tramwajowych na terenie miasta jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta. Przeprowadzona pod koniec 2011 r. ocena stanu technicznego torów wykazała ogólną długość torów tramwajowych we Wrocławiu wynoszącą 190 137,6 m w tym:

•    w bardzo dobrym stanie technicznym - 102 001,9 m;

•    w dobrym stanie technicznym - 42 523,05 m;

•    w przeciętnym stanie technicznym - 34 695,54 m;

•    w złym stanie technicznym - 2 026,61 m;

•    w bardzo złym stanie technicznym - 8 890,71 m;

co stanowi 95% stanu zadowalającego i 5% stanu niezadowalającego.

Całkowita długość torowisk zabudowanych wynosi 108 182,2 m, zaś niezabudowanych -81 955,4 m.