Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego andrzej doc


POLITECHNIKA POZNAŃSKA

Laboratorium Maszyn Elektrycznych

Ćwiczenie nr 9

Badanie 3 - fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego

Rok akademicki: III

Wydział Elektryczny

Studia dzienne magisterskie

Wykonawcy:

1. Andrzej Książkiewicz

2.Marcin Krygier

3.Rafał Mamoński

4.Tomaz Góralczyk

5. Paweł Czynszak

Data

Wykonania

ćwiczenia

Oddania

sprawozdania

5.06.06

12.06.06

Ocena:

Uwagi:

  1. Dane znamionowe silnika

  2. P

    I

    n

    cos φ

    kW

    A

    obr/min

    -

    3,3

    9,5

    940

    0,654

    1. Wyniki pomiarów

    [Ω]

    Rezystancja uzwojenia wirnika

    0,11

    Rezystancja uzwojenia stojana

    3,1

    Bieg jałowy

    P1

    P2

    I0

    U0

    T

    n

    W

    W

    A

    V

    Nm

    obr/min

    1440

    -880

    6

    380

    1,18

    990

    Stan zwarcia

    P1

    P2

    Iz

    Uz

    T

    n

    W

    W

    A

    V

    Nm

    obr/min

    1000

    -160

    9,5

    160

    4,91

    0

    Lp.

    P1

    P2

    I

    U

    T

    T*

    n

    W

    W

    A

    V

    Nm

    Nm

    obr/min

    1

    1040

    -320

    9,1

    160

    4,91

    27,67

    -338

    2

    1040

    -280

    9

    160

    4,91

    27,67

    -273

    3

    1040

    -280

    9

    160

    4,91

    27,67

    -234

    4

    1040

    -280

    9

    160

    4,91

    27,67

    -177

    5

    1040

    -240

    8,9

    160

    4,91

    27,67

    -100

    6

    1040

    -240

    8,9

    160

    4,91

    27,67

    -44

    7

    1040

    -200

    8,7

    160

    4,41

    24,90

    93

    8

    1040

    -200

    8,7

    160

    4,41

    24,90

    144

    9

    1040

    -160

    8,6

    160

    4,61

    26,01

    200

    10

    1000

    -160

    8,2

    160

    4,91

    27,67

    250

    11

    1040

    -120

    8,4

    160

    5,00

    28,22

    316

    12

    1040

    -80

    8,1

    160

    5,40

    30,43

    395

    13

    1040

    -40

    7,9

    160

    5,89

    33,20

    466

    14

    1040

    40

    7,6

    160

    6,28

    35,41

    539

    15

    1000

    80

    7,2

    160

    6,67

    37,63

    612

    16

    960

    120

    6,7

    160

    6,97

    39,29

    676

    17

    920

    160

    6,4

    160

    7,06

    39,84

    717

    18

    880

    200

    5,8

    160

    7,06

    39,84

    763

    19

    760

    200

    5,1

    160

    6,77

    38,18

    812

    20

    720

    200

    4,6

    160

    6,38

    35,97

    839

    21

    640

    200

    4,2

    160

    5,98

    33,75

    858

    22

    600

    200

    3,8

    160

    5,40

    30,43

    880

    23

    520

    160

    3,3

    160

    4,51

    25,45

    898

    24

    440

    120

    2,9

    160

    3,83

    21,58

    917

    25

    400

    80

    2,7

    160

    3,24

    18,26

    924

    26

    280

    40

    2

    160

    1,67

    9,41

    957

    27

    160

    -120

    1,6

    160

    0,00

    0,00

    999

    28

    80

    -200

    1,7

    160

    -1,67

    -9,41

    1032

    29

    -40

    -360

    2,5

    160

    -4,71

    -26,56

    1076

    30

    -120

    -560

    3,7

    160

    -7,46

    -42,05

    1120

    31

    -120

    -720

    4,8

    160

    -9,71

    -54,78

    1162

    32

    -80

    -880

    5,9

    160

    -11,38

    -64,19

    1220

    33

    0

    -960

    7

    160

    -12,26

    -69,17

    1290

    34

    40

    -1000

    7,4

    160

    -12,26

    -69,17

    1315

    0x01 graphic

    1. Parametry schematu zastępczego

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    a - schemat zastępczy silnika indukcyjnego, b - schemat zastępczy uproszczony

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    0x01 graphic

    1. Wykresy

    0x01 graphic

    Wykres zależności momentu od prędkości obrotowej 0x01 graphic

    wraz z zaznaczoną linią trendu. Moment przeliczony na napięcie znamionowe.

    1. Włączenie rezystancji dodatkowej Rd

    0x01 graphic

    Zmiana rezystancji Rd w obwodzie wirnika powoduje przy U1 = const zmianę przebiegu charakterystyki mechanicznej (rys. powyżej). Cechą charakterystyczną tych zmian jest zachowanie stałej wartości momentu maksymalnego, przy czym wzrostowi rezystancji Rd odpowiada wzrost poślizgu krytycznego 0x01 graphic
    . Jeżeli rezystancję dodatkową dobierzemy tak, że 0x01 graphic
    lub w przybliżeniu 0x01 graphic
    0x01 graphic
    to 0x01 graphic
    , co oznacza, że maksymalny moment wystąpi w chwili rozruchu.

    1. Wykres fazorowy dla znamionowego obciążenia

    0x01 graphic

    1. Wnioski

    Na podstawie przeprowadzonych pomiarów została sporządzona charakterystyka mechaniczna silnika oraz wyznaczone parametry schematu zastępczego.

    Hamowanie silnikiem indukcyjnym odbywa się dla s < 0 oraz dla n > 0. W tym przedziale charakterystyki moment hamujący jest stały. Osiąga on przy obniżonym napięciu sporą wartość, oznacza to, że przy pełnym napięciu zasilającym silnik był by przeciążony.

    Praca silnikowa odbywa się dla 0 < s < 1 oraz dla 0 < n < n0. Zbadana charakterystyka pokrywa się z krzywą teoretyczną przedstawianą w książkach. Widać jednak, że maszyna posiada niewielką przeciążalność.

    W zakresie prędkości n > n0 oraz poślizgu s > 1 następuje praca prądnicowa. Silnik zaczyna oddawać energię do sieci, czyli jest napędzany przez zewnętrzną maszynę. Z wykresu widać, że w tych warunkach maszyna indukcyjna osiąga znaczny moment, większy niż otrzymany dla pracy silnikowej.

    Na podstawie próby zwarci i próby biegu jałowego zostały wyznaczone parametry schematu zastępczego. Przy niskich wartościach cosφ0 oraz cosφz dominującą stała się reaktancja. Przy wyznaczaniu parametrów na podstawie próby zwarcia pominięta została gałąź poprzeczna a parametry zostały sprowadzone na stronę stojana maszyny.

    Wykres fazorowy został wykonany przy założeniu znamionowego obciążenia, czyli znamionowego cosφ. Wykres został wykonany z zachowaniem skali, innej dla prądu i dla napięcia.

    Laboratorium Maszyn Elektrycznych - Badanie 3 - fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego

    - 1 -



    Wyszukiwarka

    Podobne podstrony:
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego andrzej
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego
    Badanie 3 – fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego yogi, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomi
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego 5 06 2008
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego jacek
    Badanie 3 – fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego kaziu
    Badanie 3 – fazowego silnika indukcyjnego pierścienioweg yogi1111
    Badanie 3 – fazowego silnika indukcyjnego pierścienioweg yogi
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego q
    Badanie 3 fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego 24 03 2000
    3-fazowego silnika indukcyjnego pierścieniowego, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, SEM IV, Maszyny Elek
    Badanie trójfazowego silnika indukcyjnego pierscieniowego
    dane znamionowe, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (graviora), Badanie trójfazowego sil
    Badanie silnika indukcyjnego pierścieniowego - i, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (gr
    Badanie silnika indukcyjnego pierścieniowego - e, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (gr
    Badanie silnika indukcyjnego pierścieniowego - d, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, chomikuj, 4 sem (gr
    Badanie 3 –?zowego silnika indukcyjnego pierścieniowego yog i 1
    Badanie 3 –?zowego silnika indukcyjnego pierścieniowego łysy

    więcej podobnych podstron