|
Zatarcie
silnika dwusuwowego jest tematem bardzo obszernym.
Poruszę
tu tylko kilka spraw, myślę jednak, że istotnych.
Podstawowa
sprawa, co to jest zatarcie silnika ?
Ktoś kiedyś (
krótko i bardzo trafnie ) określił zatarcie jako : "
przerwanie filmu olejowego na współpracujących ze sobą
częściach ".Inaczej to pisząc : brak smarowania łożysk
lub gładzi cylindra i płaszcza tłoka.
Istnieje jeszcze
zatarcie spowodowane przegrzaniem silnika ( np.: cięcie bardzo
tępym łańcuchem, długotrwałe użytkowanie w wysokiej
temperaturze, praca z zanieczyszczonymi otworami wentylacyjnymi,
praca z bardzo brudnym filtrem powietrza, ciężka praca małą,
słabą pilarką ).
Ja kilka zdań napiszę na temat zatarć
spowodowanych " brakiem smarowania ".
Co to
oznacza " brak smarowania "?
Do zasilania
silnika dwusuwowego stosuje się mieszankę, czyli w odpowiednich
proporcjach zmieszaną benzynę z olejem. Właśnie ten olej
smaruje współpracujące ze sobą podzespoły w silniku. Tak więc
: zły olej w mieszance, za mało oleju w mieszance, stara
mieszanka, to podstawowe przyczyny zatarcia silnika. Dodatkowo
bardzo częstą przyczyną zatarć jest zła regulacja gaźnika.
Za duże obroty maksymalne sprawiają, że silnik otrzymuje za
mało paliwa ( czyli również za mało oleju ). Rzadziej zatarcie
silnika występuje z winy maszyny ( brak szczelności w skrzyni
korbowej, brak szczelności w połączeniu gaźnika z cylindrem
).
Jakie są skutki zatarcia silnika ?
Przede
wszystkim wysokie koszty naprawy, a nieraz wręcz nieopłacalność
naprawy.
Pamiętajmy więc o kilku podstawowych zasadach
związanych z mieszanką do silników dwusuwowych o których na
mojej stronie piszę.
|