Diagnóstico de Avarias do Circuito do Alternador e Regulador (K20A/K24A)FIC();Diagnóstico de Avarias do Circuito do Alternador e Regulador1.Certifique-se de que a bateria se encontra suficientemente carregada.2.Prenda com um gancho o seguinte equipamento:Amperímetro, 0-400 AVoltímetro, 0-20 V (margem de erro de 0,1 V) FIL(1,gESM.iDT[0],gESM.iDT[0].Width);3.Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (mín-1) sem carga em Estacionamento ou em Ponto-morto até a ventoinha do radiador se ligar e, em seguida, deixe-o ao ralenti.4.Aumente a rotaçćo do motor para as 2.000 rpm (mín-1) e mantenha-o nesse regime.5.Ligue os faróis (máximos) e meça a voltagem no terminal do alternador.A voltagem situa-se entre os 13,9 e os 15,1 V?SIM - Passe Ä… 6.NÃO - Substitua o alternador ou repare o alternador.n6.Leia a voltagem aos 13,5 V.NOTA: Ajuste a voltagem ligando o motor do ventilador, o desembaciador do vidro traseiro, as luzes dos travões e etc.A amperagem é de 60 A ou superior?SIM - O funcionamento do alternador/regulador está bom. Passe ao Diagnóstico de Avarias do Circuito do Controlo do Alternador. Se o indicador do sistema de carga permanece aceso, substitua o alternador.nNÃO - Substitua o alternador ou repare o alternador.n