Diagnóstico de Avarias do Sistema de Controlo do Apoio do Motor (K20A/K24A)FIC();Diagnóstico de Avarias do Sistema de Controlo do Apoio do MotorNOTA: Verifique se as linhas e os tubos flexíveis de vácuo estćo danificados e ligados correctamente antes de efectuar o diagnóstico de avarias.Siga este procedimento se motor vibrar excessivamente ao ralenti.1.Verifique a velocidade do ralenti.2.Aumente a rotaçćo do motor do ralenti para 2.000 rpm (mín-1).3.Verifique o SOLENÓIDE DE CONTROLO DO APOIO na LISTA DE DADOS DA PGM-FI com o sistema de diagnóstico Honda (HDS).É indicado ON (LIGADO) ao ralenti e OFF (DESLIGADO) Ä…s 2.000 rpm (mín-1)?SIM - Passe Ä… 4.NÃO - Actualize o módulo de controlo do motor (ECM)/módulo de controlo do grupo de potÄ™ncia (PCM) se nćo contém o software mais recente ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sistema de controlo do apoio do motor funciona correctamente e o ECM/PCM foi actualizado, o diagnóstico de avarias está completo. Se o ECM/PCM foi substituído, substitua o ECM/PCM original.n4.Mude para a posiçćo P ou N (A/T) ou Ponto-morto (M/T).5.Desligue a ficha de 2P da válvula solenóide de controlo do apoio do motor da válvula solenóide de controlo do apoio do motor.6.Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 2P da válvula solenóide de controlo do apoio do motor e a massa da carroçaria. FIL(1,gESM.iDT[0],gESM.iDT[0].Width);Há voltagem da bateria?SIM - Passe Ä… 7.NÃO - Repare uma interrupçćo no fio entre o terminal N.º 2 da ficha de 2P da válvula solenóide de controlo do apoio do motor e o fusível N.º 18 (15A) na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.n7.Meça a voltagem entre os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 2P da válvula solenóide do controlo do apoio do motor. FIL(2,gESM.iDT[1],gESM.iDT[1].Width);Há voltagem da bateria?SIM - Passe Ä… 8.NÃO - Repare uma interrupçćo no fio entre o ECM/PCM (B15) e a ficha de 2P da válvula solenóide de controlo do apoio do motor. Se o fio está bom, actualize o ECM/PCM se este nćo possuir o software mais recente ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sistema de controlo do apoio do motor funciona correctamente e o ECM/ PCM foi actualizado, o diagnóstico de avarias está completo. Se o ECM/PCM foi substituído, substitua o ECM/PCM original.n8.Aumente a rotaçćo do motor acima das 1.000 rpm (mín-1).9.Meça a voltagem entre os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 2P da válvula solenóide do controlo do apoio do motor. FIL(3,gESM.iDT[2],gESM.iDT[2].Width);Há voltagem da bateria?SIM - Repare um curto-circuito Ä… massa no fio entre o ECM/PCM (B15) e a válvula solenóide de controlo do apoio do motor. Se o fio está bom, actualize o ECM/PCM se este nćo possuir o software mais recente ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sistema de controlo do apoio do motor funciona correctamente e o ECM/ PCM foi actualizado, o diagnóstico de avarias está completo. Se o ECM/PCM foi substituído, substitua o ECM/PCM original.nNÃO - Passe Ä… 10.10.Desligue o tubo flexível (A) superior de vácuo da válvula (B) solenóide de controlo do apoio do motor e ligue um indicador/bomba de vácuo ao tubo flexível. Aplique vácuo durante 20 segundos. FIL(4,gESM.iDT[3],gESM.iDT[3].Width);O apoio do motor retém o vácuo?SIM - Passe Ä… 11.NÃO - Ou o tubo flexível de vácuo ou o apoio do motor tem uma fuga de vácuo. Repare conforme necessário.n11.Liberte o vácuo e, em seguida, aplique vácuo novamente.Há uma mudança considerável na suavidade do ralenti com e sem vácuo aplicado?SIM - Passe Ä… 12.NÃO - Substitua o apoio dianteiro do motor.n12.Ligue um indicador/bomba de vácuo Ä… válvula (A) solenóide de controlo do apoio do motor. FIL(5,gESM.iDT[4],gESM.iDT[4].Width);Há vácuo do colector ao ralenti e um decréscimo no vácuo do colector quando aumenta a rotaçćo do motor acima das 1.000 rpm (mín-1)?SIM - O sistema está bom.nNÃO - Substitua  válvula solenóide de controlo do apoio do motor.n