Zdejmowanie paska zębatego z koła wałka
rozrządu

Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i
pomiarowe oraz wyposażenie pomocnicze



Klucz do nakrętek dwuotworowych
-3387-



Zatyczka płytowa -T10008-

Zdejmowanie paska zębatego

–

Ustawić poprzeczny pas nadwozia
w położeniu serwisowym

→ Rozdział

.

–

Poluzować zamknięcia
szybkomocujące -strzałki- i zdjąć
osłonę silnika.

Wskazówka

Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kierunek
obrotów za pomocą kredy lub pisaka.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska wielorowkowego
może doprowadzić do jego
uszkodzenia.

–

W celu poluzowania paska
wielorowkowego należy odchylić
element napinający -zgodnie z
kierunkiem strzałek-.

– Zdjąć pasek wielorowkowy.

–

Wymontować górną część osłony
paska zębatego.

–

Obrócić wał korbowy za śrubę
mocującą koło do paska zębatego
w położenie GMP.

Uwaga!

Silnik można obracać tylko trzymając
za wał korbowy, zgodnie z
kierunkiem jego obrotów (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara).



Oznaczenie na kole wałka rozrządu
i oznaczenie na wale korbowym
muszą znajdować się w położeniu
GMP -

strzałki-.

Z hydrauliczną rolką napinającą

Uwaga!



Napinacz paska zębatego jest
tłumiony olejowo i można go
ściskać tylko powoli, przy użyciu
równomiernej siły.



Użycie zbyt dużej siły przy
ściskaniu może spowodować
uszkodzenie napinacza paska
zębatego.

–

Wcisnąć napinacz paska zębatego
kluczem do gniazd sześciokątnych
równomierną, niezbyt dużą siłą
przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara -

kierunek strzałek-, aż tłok

napinacza będzie można
zablokować zatyczką płytową -
T10008-.

–

Włożyć i pozostawić włożoną
zatyczkę płytową -T10008-.

Wskazówka

Występ -A- mimośrodu nie może być
zginany.

–

W celu poluzowania paska
zębatego poluzować nakrętkę -1-
rolki napinającej i obrócić mimośród
za pomocą klucza do nakrętek
dwuotworowych -3387- zgodnie z
ruchem wskazówek zegara w -
kierunku strzałek-.

Bez hydraulicznej rolki napinającej

–

Do odciążenia paska zębatego
poluzować nakrętkę rolki
napinającej.

Wszystkie

–

Zdjąć pasek zębaty z koła wałka
rozrządu.

Nałożyć pasek zębaty

–

Ustawić oznaczenia na kole wałka
rozrządu względem osłony głowicy
silnika oraz oznaczenia na tłumiku
drgań względem osłony paska
zębatego -strzałki- tak, aby się
pokrywały.

Z hydrauliczną rolką napinającą

–

Sprawdzić, czy napinacz paska
zębatego jest jeszcze zablokowany
zatyczką płytową -T10008-.

Wszystkie

–

Nałożyć pasek zębaty w kolejności
pompa płynu chłodzącego, rolka
napinająca, koło wałka rozrządu.

– Napiąć pasek zębaty

→ Kotwica

.

–

Zamontować górną część osłony
paska zębatego, zaczepiając ją
starannie na środkowej części
osłony paska zębatego.

Dalszy montaż przebiega w odwrotnej
kolejności. Zwracać przy tym uwagę na
następujące punkty:

–

Zamontować pasek wielorowkowy

→ Rozdział

.

–

Zamontować poprzeczny pas
nadwozia z podzespołami

→Prace

montażowe przy nadwoziu - z
zewnątrz; Grupa napraw50

.

–

Ogranicznik wspornika momentu
obrotowego powinien przylegać
pod własnym ciężarem do
odbojnika gumowego wspornika
momentu obrotowego, dokręcić
nakrętki -strzałki-.

–

Zamontować przednią osłonę
zderzaka

→Prace montażowe przy

nadwoziu -

z zewnątrz; Grupa

napraw63

.

–

Sprawdzić ustawienie reflektorów

→

.

Momenty dokręcenia

Podzespół

Nm

Rolka napinająca pasek zębaty do głowicy silnika

27

Ogranicznik wspornika momentu obrotowego do poprzecznego pasa nadwozia 28