O tym się mówi

Rewolucje w CEPiK

do 2016 roku �������������������������������������� str� 2

Kolejne drogi będą płatne ������������� str� 3

Nowe wymogi wymiany opon

w Szwecji ��������������������������������������������� str� 4

Czas pracy kierowców

Kierowca nie używał karty

– nie trzeba wczytywać danych ���� str� 5

Wynajmując pojazd, można

być zwolnionym z czasu pracy ������ str� 6

Dokumentacja

Ryczałt przysługuje, gdy nie ma

rachunku za nocleg �������������������������� str� 8

Ksero dowodu osobistego

można trzymać w aktach

osobowych, ale tylko za zgodą

pracownika ���������������������������������������� str� 10

Warunki wykonywania transportu

Pojazd odśnieżający drogi nie jest

pojazdem uprzywilejowanym ��� str� 11

DMC pojazdu warunkuje

przewóz ���������������������������������������������� str� 11

Prawa i obowiązki kierowcy

Szkolenie okresowe nie zawsze

potrzebne ������������������������������������������� str� 12

Dla zleceniobiorcy

minimum 10 zł ��������������������������������� str� 12

Sądy i trybunały o kierowcach

Stacjonarne fotoradary mogą być

bronią straży miejskiej ������������������� str� 14

Żeby przewoźnik mógł uniknąć

kary za naruszenia kierowcy,

musi o tym wiedzieć ���������������������� str� 15

Instytucje kontrolne

Nie ma sensu unikać kontroli

ITD ����������������������������������������������������� str� 16

W tym numerze m.in.:

Zamów „Kierowcę w firmie”:

tel.: [phone], e-mail: [e-mail]

DYŻUR EKSPERTA

DLA CZYTELNIKÓW

MIESIĘCZNIKA „KIEROWCA W FIRMIE”

Chcesz zadać pytanie naszym autorom?

Wystarczy, że zadzwonisz pod numer:

22 318 07 44 i podasz PIN.

Terminy i tematy dyżurów na str. 10

w w w . f i r m a t r a n s p o r t o w a . p l

Styczeń 2014 | Nr 65

ISSN 1899-6019

Wysokość mandatów

za zbyt szybką jazdę

będzie zależała od

liczby przekroczonych

kilometrów.

Koalicja PO i PSL przygotowała

projekt zmian w Prawie o ruchu

drogowym. Jeśli wejdzie w życie,

to zmiany zaczną obowiązywać

w przyszłym roku. Posłowie chcą,

aby w przypadku przekroczenia

dopuszczalnej prędkości i przejeż-

dżania na czerwonym świetle nie

trzeba było ustalać sprawcy, żeby

nałożyć karę.

Dokończenie na str. 3

Właściciel auta nie uniknie kary za

przekroczenie prędkości

Pracodawca nie jest ograniczony

zakresem obowiązków

Pracodawca może polecać

zadania niewymienione

wprost w zakresie

obowiązków, jeśli

uwzględni to w treści

zakresu.

Firma nie musi tworzyć pisem-

nych zakresów obowiązków pracow-

ników, ponieważ żaden przepis prawa

pracy tego nie przewiduje. Jednak

bywają one przydatne, gdy rodzaj

pracy wynikający z umowy o pracę

jest ogólny i mało precyzyjny. Zgoda

pracownika na zakres obowiązków

lub jego zmianę nie jest wymagana.

Dokończenie na str. 8

Prawo jazdy jednak będzie trzeba

wymienić

Dokumenty wydane przed

19 stycznia 2013 r. nie będą

bezterminowe. Kierowcy

będą musieli je wymienić.

Prawa jazdy wydane po 19 stycz-

nia 2013 r., czyli po wejściu w życie

nowej ustawy o kierujących pojaz-

dami, są ważne przez 15 lat. Wcze-

śniej uprawnienia były wydawane

bezterminowo. Okazuje się, że rów-

nież te dokumenty będą musiały zo-

stać wymienione na nowe w latach

2028−2033.

Dokończenie na str. 14

O tym się mówi

2



Kierowca w firmie Styczeń 2014

Prenumerata: 22 518 29 29; [e-mail]

>

dokończenie ze str. 1

System BelTOLL został rozszerzony

Rewolucje w CEPiK do 2016 roku

Od 1 stycznia 2014 r.

więcej dróg na Białorusi

jest płatnych. Do systemu

BelTOLL doszło 118 km dróg.

Drugi etap wdrożenia białoru-

skiego systemu poboru opłat objął

odcinek drogi M4 Mińsk − Mohylew

od 74 do 192 km. Wraz z budową 11

dodatkowych bramownic zostaną uru-

chomione dwa punkty obsługi klienta,

które będą działały całą dobę:

O

O

DP21 – kiosk BelTOLL, Mińsk,

ul. Partizanskiy 172, na wyjeździe

z miasta, po prawej stronie,

O

O

DP22 – rejon Mińska, okręg Che-

rvenskiy, v. Natal’evsk, 50 let BSSR

Srt., 28.

Zmienią się również lokalizacje

niektórych punktów obsługi klienta

w Mohylewie i Beresino dla wygody

użytkowników dróg.

BelTOLL obowiązuje na terenie

Białorusi od 1 sierpnia 2013 r. i obej-

muje 815 km dróg. Odcinki:

O

O

M1/E 30 (Brześć − Mińsk −

granica z Federacją Rosyjską),

O

O

M-2 Mińsk − Port Lotniczy

Mińsk,

O

O

M-3 Mińsk − Witebsk,

O

O

M-4 Mińsk − Mohylew,

O

O

M-5/E 271 Mińsk − Gomel

(Homel),

O

O

M-6/E 28 Mińsk − Grodno −

granica z Polską (Bruzgi).

Korzystanie z systemu jest obowiąz-

kowe dla kierowców:

O

O

pojazdów o DMC poniżej 3,5

tony spoza Unii Celnej (Republi-

ka Białorusi, Federacja Rosyjska,

Kazachstan),

O

O

pojazdów o DMC powyżej 3,5

tony�

Kierowcy pojazdów o DMC poni-

żej 3,5 t zarejestrowanych w krajach

członkowskich Unii Celnej są zwol-

nieni z obowiązku uiszczania opłat.

§ Źródło: ZMPD

Izabela Kunowska

specjalista z zakresu transportu

drogowego

Kierowcy zyskają dostęp

do swoich punktów

karnych. Takie m.in.

zmiany w systemie

Centralnej Ewidencji

Pojazdów i Kierowców

planuje rząd.

W systemie CEPiK panuje

ogromny chaos, co sprawia, że ewi-

dencja nie spełnia swojej funkcji. W

związku z tym Ministerstwo Spraw

Wewnętrznych chce wprowadzić

rozległe zmiany. Projekt nowelizacji

jest właśnie przygotowywany. Nowe

przepisy mają wejść w życie najpóź-

niej w 2016 roku�

Więcej informacji

MSW chce przede wszystkim uła-

twić życie kierowcom. W tym roku

mają oni mieć wgląd w historię uży-

wanego pojazdu, jednak dopiero od

momentu jego pierwszej rejestracji

w Polsce. Później mają uzyskać do-

stęp online do punktów karnych na

swoim koncie. Będzie to możliwe

po uprzedniej autoryzacji. Dziś te

informacje są w rękach Policji.

Z kolei trudniej będzie uzyskać

fałszywy stempel na stacji diagno-

stycznej. Każda stacja będzie musiała

informować także o negatywnych

wynikach badań. Odczyty z maszyn

diagnostycznych będą automatycz-

nie trafiać do CEPiK. Dziś diagno-

ści informują tylko o pozytywnych

efektach. Dostęp do CEPiK zyskają

też stacje diagnostyczne. Diagnosta

będzie mógł zweryfikować popraw-

ność danych i powiadomić starostwo

o błędach. Jeśli diagnosta nie podbi-

je stempla, kierowca poszuka innej

stacji, która wystawi mu pozytywny

wynik. Takie działanie będzie się

jednak wiązać z większym ryzykiem

dla diagnostów. Starostwo w razie

podejrzeń może wykluczyć stację

kontroli pojazdów od systemu CE-

PiK, co dla niej będzie się wiązać ze

stratą klientów.

Większy porządek

Wraca także pomysł kary fi-

nansowej dla kierowców, którzy

nie wyrejestrują auta po sprzedaży

lub oddaniu na złomowisko. Ten

obowiązek ma pomóc oczyścić CE-

PiK z kilku milionów samochodów,

których status jest niewyjaśniony.

Teoretycznie weryfikacja danych

o pojazdach rozpoczęła się w 2010

roku, ale jej końca nie widać. Resort

sam sobie nie poradzi, dlatego wła-

ściciele pojazdów zostaną zmuszeni

do współpracy pod groźbą kar. Będą

musieli zgłaszać sprzedaż pojazdu,

zarejestrowanie nowego auta oraz

wyrejestrowanie poprzedniego.

Ponadto urzędnicy starostw zbyt

często robią literówki w danych

wysyłanych do ewidencji. Później

przy kontroli trudno taki pojazd

znaleźć w rejestrze. Chodzi więc o

to, by zmusić starostwa do wysy-

łania poprawnych danych. Nowy

interfejs systemu CEPiK 2.0 będzie

wyposażony w słownik, który ma

automatycznie uzupełniać wiele pól

oraz podpowiadać poprawne dane w

trakcie wpisywania.

§ Źródło: DGP

Izabela Kunowska

specjalista z zakresu transportu

drogowego

Kup książkę

Dokumentacja

Nr 65



3

O tym się mówi

Kolejne drogi będą płatne

Właściciel auta nie uniknie kary...

>

dokończenie ze str. 1

W konsekwencji za naruszenie

będzie odpowiedzialny nie tylko

sprawca, lecz również właściciel lub

posiadacz pojazdu.

Nakładanie kary

GITD, po ustaleniu właściciela

auta, będzie wszczynał postępowanie

w sprawie nałożenia na niego kary

administracyjnej. Właściciel będzie

miał prawo wypowiedzieć się w tej

sprawie w ciągu 14 dni od doręczenia

zawiadomienia. Jeżeli tego nie zrobi,

decyzja o nałożeniu kary zostanie

wydana na podstawie zgromadzo-

nych dowodów.

GITD umorzy postępowanie, gdy:

O

O

pojazd został użyty wbrew woli

właściciela,

O

O

pojazd został użyty jako uprzy-

wilejowany,

O

O

użyto pojazdu przedstawicielstw

dyplomatycznych, urzędów kon-

sularnych i misji specjalnych oraz

organizacji międzynarodowych,

korzystających z przywilejów i im-

munitetów dyplomatycznych lub

konsularnych,

O

O

właściciel pojazdu wskaże osobę,

która miała prawo do władania nim

w chwili ujawnienia naruszenia,

O

O

właściciel pojazdu wskaże, że

kierowca działał w stanie wyższej

konieczności w chwili popełnienia

naruszenia.

Wysokość mandatów

Wysokość kary za zbyt szybką

jazdę ma zależeć od wartości prze-

kroczenia dopuszczalnej prędkości.

Kierowca zapłaci procent przecięt-

nego wynagrodzenia za poprzedni

rok odpowiednio do przekroczenia

prędkości o:

O

O

1 km/h – 10 km/h włącznie – 1,5%,

O

O

11 km/h – 20 km/h włącznie – 3%,

O

O

21 km/h – 30 km/h włącznie – 5%,

O

O

31 km/h – 40 km/h włącznie – 9%,

O

O

41 km/h – 50 km/h włącznie – 14%,

O

O

51 km/h i więcej – 20%.

Jeżeli zmiany wejdą w życie w tym

roku, to do obliczenia wysokości tych

kar zostanie użyte przeciętne wy-

nagrodzenie w 2013 roku − około

3.700 zł. Można zatem w przybliże-

niu wyliczyć, że kwoty kar wyniosą

odpowiednio: 55 zł, 110 zł, 185 zł,

330 zł, 520 zł, 740 zł.

Czwarta kara pieniężna i kolejne

nałożone w okresie 12 miesięcy od

dnia ujawnienia pierwszego naru-

szenia będą podwyższane o 50%.

Jeśli kierowca popełni naruszenie

w obszarze zabudowanym, dostanie

podwójną karę.

Nałożone kary będą podlegać

przymusowemu ściągnięciu i będą

trafiać do Krajowego Funduszu Dro-

gowego�

§ Etap legislacyjny:

O

projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu

drogowym oczekujący na skierowanie do mar-
szałka Sejmu.

Michał Petranik

prawnik, specjalista z zakresu transportu

drogowego, starszy asystent sędziego

w WSA w Warszawie

W 2014 roku system

viaTOLL obejmie 600 km

nowych dróg. Będą to

nowo budowane i nowo

oddawane do ruchu drogi.

Generalna Dyrekcja Dróg Kra-

jowych i Autostrad przedstawiła

wstępny projekt rozszerzenia elek-

tronicznego systemu opłat drogowych

viaTOLL. Pierwszy etap tych zmian

planowany jest na pierwszą połowę

2014 roku, następny jeszcze przed

zakończeniem tego roku. Wśród od-

cinków dróg planowanych objęciem

opłatami znajdują się:

O

O

autostrada A1: Czerniewice −

Brzezie − Kowal; Świerklany −

Gorzyczki; Stryków – Tuszyn,

O

O

autostrada A4: Krzyż − Dębica −

Rzeszów − Jarosław – Przemyśl

− Korczowa,

O

O

droga ekspresowa S3: Gorzów

Wlkp. – Międzyrzecz,

O

O

droga ekspresowa S8: Jeżewo − Bia-

łystok; Syców − Walichnowy − Sie-

radz − skrzyżowanie DK12 z DK14;

Sieradz − Łask − Łódź Południe,

O

O

droga ekspresowa S17: Jastków −

Lublin − trasa Lublin – Piaski,

O

O

droga ekspresowa S61: obwodnice

Stawisk, Szczuczyna i Bargłowa

Kościelnego,

O

O

droga ekspresowa S69: Mikuszo-

wice − Żywiec; Bielsko-Biała

Komorowice – Mikuszowice,

O

O

obwodnica Augustowa: trasy S61

i DK8,

O

O

zachodnia obwodnica Poznania:

Złotkowo – Rokietnica − Swa-

dzim,

O

O

droga krajowa DK90: skrzyżo-

wanie z DK91 − skrzyżowanie

z DK55�

GDDKiA osiągnęła w 2013 roku

przychód z pobieranych opłat dro-

gowych w wysokości ponad 1 mld

zł. Natomiast prognoza przycho-

dów na 2014 rok wynosi prawie

1,7 mld zł.

§ Źródło: ZMPD, GDDiKA

Izabela Kunowska

specjalista z zakresu transportu

drogowego

Kup książkę