PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
SPIS ZAWARTOŚCI
I Opis techniczny
1 WSTP .........................................................................................................................5
1.1 Przedmiot opracowania .............................................................................................................5
1.2 Podstawa opracowania .............................................................................................................5
1.3 Cel opracowania .......................................................................................................................5
1.4 Materiały wyjściowe ..................................................................................................................5
1.5 Lokalizacja zadania inwestycyjnego ..........................................................................................7
2 PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE .........................................................................8
2.1 Opis stanu istniejącego .............................................................................................................8
2.2 Ogólna charakterystyka stacji Toruń Główny .............................................................................8
2.2.1 Tory kolejowe............................................................................................................................8
2.2.2 Perony ......................................................................................................................................9
2.2.3 Obiekty in\ynierskie ................................................................................................................10
2.2.4 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu ...........................................................10
2.2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów......................................................................................10
2.2.4.2 Wpływy eksploatacji górniczej .................................................................................................10
2.2.4.3 Kategoria geotechniczna .........................................................................................................10
3 ROZWIZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE.............................................10
3.1 Ogólne zało\enia ....................................................................................................................10
3.2 Tory kolejowe..........................................................................................................................10
3.2.1 Układ torów w planie i profilu ...................................................................................................10
3.2.2 Przekrój poprzeczny................................................................................................................11
3.3 Kolizje .....................................................................................................................................11
4 ROZWIZANIA KONSTRUKCYJNE ..........................................................................12
4.1 Konstrukcja torów....................................................................................................................12
4.2 Odwodnienie ...........................................................................................................................13
5 WPAYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA ŚRODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY SSIEDNIE............................13
5.1 Emisja zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych ................................13
5.2 Rodzaj i ilość wytwarzanych odpadów .....................................................................................13
5.3 Emisja hałasu, wibracji i promieniowania. ................................................................................13
5.4 Wpływ obiektu budowlanego na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody
powierzchniowe i podziemne .................................................................................................................13
6 PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW .............13
6.1 Metody realizacji .....................................................................................................................13
6.1.1 Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych: ..............13
6.1.2 Odtworzenie kolidujących torów kolejowych ............................................................................14
7 BEZPIECZECSTWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA ROBÓT......14
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
3
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
8 DOTYCZCA BIOZ ....................................................................................................14
9 UZGODNIENIA ...........................................................................................................15
9.1 Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji kolidujących torów kolejowych. Etap II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13. ............................................15
10 UWAGI KOCCOWE ....................................................................................................16
II ZAACZNIKI...............................................................................................................16
II Załączniki
Załącznik nr 1 Raport regulacji toru nr 1 LK18 ......................................................................... 17
Załącznik nr 2 Raport regulacji toru nr 5 LK353 ....................................................................... 27
Załącznik nr 3 Raport regulacji toru nr 7 LK353 ....................................................................... 33
Załącznik nr 4 Raport regulacji toru nr 9 LK353 ....................................................................... 37
III Rysunki
1. Rys. 1.1 Plan orientacyjny ...................................................................................................... 43
2. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny ........................................................................................................ 44
3. Rys. 3.1-3.3 Profile podłu\ne.................................................................................................. 45
4. Rys. 4.0 Przekroje normalne .................................................................................................. 46
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
4
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
I Opis techniczny
1 WSTP
1.1 Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Wykonawczy na odbudowę torów kolejowych
kolidujących z projektowanym przejściem podziemnym.
Obiekty te są częścią zamierzenia budowlanego:
ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE REWITALIZACJI OBIEKTU DWORCOWEGO
TORUC GAÓWNY W RAMACH PROJEKTU PN INTEGRACJA SYSTEMU
TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO W
TORUNIU BIT-CITY WRAZ ZE SPRAWOWANIEM NADZORU AUTORSKIEGO NAD
REALIZACJ WYKONYWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH.
1.2 Podstawa opracowania
Podstawą opracowania Projektu Wykonawczego jest:
1. Zlecenie Inwestora Gmina Miasta Toruń, z siedzibą w Toruniu przy ul. Wały gen. Sikorskiego 8,
2. Wizja lokalna w terenie i pomiary inwentaryzacyjne.
3. Mapa do celów projektowych.
4. Program Funkcjonalno-U\ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa.
5. Opinia geologiczna wykonana przez Zakład Badań Geologicznych GEOGRUNT z Torunia w
lutym 2012 r.
6. Projekt budowlany odbudowy kolidujących torów.
7. Domiar/Inwentaryzacja geodezyjna istniejących torów przyperonowych będąca w posiadaniu
Wykonawcy.
1.3 Cel opracowania
Celem niniejszego opracowania jest:
" uszczegółowienie rozwiązań projektowych,
" opracowanie części technicznej,
" określenie podstawowych parametrów technicznych obiektu,
1.4 Materiały wyjściowe
Niniejsza dokumentacja została opracowana na podstawie, bądz zgodnie z następującymi
materiałami:
" Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623).
" Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.
98.151.987
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
5
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
" Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120,
poz. 1126)
" Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii
kolejowych do prędkości Vmaxd"200km/h (dla taboru konwencjonalnego) 250km/h (dla taboru z
wychylnym pudłem) uchwała nr 263/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A z dnia 14
czerwca 2010r.
" Id-1 (D1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Zarządzenie
Zarządu PKP PLK S.A. Nr 14 z dnia 18 maja 2005 r.).
" Id-2 Warunki techniczne dla kolejowych obiektów in\ynieryjnych (Zarządzenie Zarządu PKP PLK
S.A. Nr 29 z dnia 25 pazdziernika 2005 r. wraz ze zmieniającym Zarządzeniem Zarządu PKP PLK
S.A. Nr 16 z dnia 04 maja 2011 r.)
" Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarządzenie nr 9/2009 Zarządu PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009r.)
" Rozporządzenie MSWiA z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133 z pózniejszymi zmianami)
" Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z pózniejszymi zmianami.
" Program Funkcjonalno-U\ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa
" Wizje lokalne i własne pomiary sytuacyjno-wysokościowe
Normy:
" PN-EN-15273-3:2010 Kolejnictwo Skrajnie Część 3: Skrajnie budowli
" PN-91/E-05009 Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Ochrona
przeciwpora\eniowa .
" PN-EN 13230-1:2009 Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Część 1:
wymagania ogólne .
" PN-EN 13230-2:2009 Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe -- Część 2:
Podkłady monoblokowe z betonu sprę\onego.
" PN-EN 13230-4:2009 Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Część 4:
Podrozjazdnice z betonu sprę\onego do rozjazdów i skrzy\owań .
" PN-EN 13481-1:2004/A1:2007 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemów
przytwierdzeń -- Część 1: Definicje .
" PN-EN 13481-2:2004/A1:2007 Kolejnictwo. Tor. Wymagania eksploatacyjne systemów
przytwierdzeń. Część 2: Systemy przytwierdzeń do podkładów betonowych .
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
6
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
" PN-EN 13232-1:2005 Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzy\owania - Część 1: Definicje .
" PN-EN 13232-2:2006 Kolejnictwo. Tor . Rozjazdy i skrzy\owania - Część 2: Wymagania
dotyczące projektowania geometrii
" PN-EN 13231-1:2006 Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Część 1: Prace na torach na podsypce
Szlak.
" PN-EN 13231-2:2006 Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Część 2: Prace na torach na podsypce -
Rozjazdy i skrzy\owania.
" PN-EN 13250:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Właściwości wymagane w odniesieniu
do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych .
" PN-EN 13450:2004. Kruszywa na podsypkę kolejową.
" PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
" PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia
statyczne i projektowanie.
1.5 Lokalizacja zadania inwestycyjnego
Projektowana inwestycja poło\ona jest w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie
toruńskim, w mieście Toruń. Toruń to miasto poło\one nad Wisłą i Drwęcą jest węzłem kolejowym, w
którym krzy\ują się linie kolejowe Kutno-Piła Główna, Poznań Wschód Skandawa, Toruń Wschodni
Malbork, Nasielsk Toruń Wschodni, Toruń Wschodni Olek.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
7
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
2 PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE
2.1 Opis stanu istniejącego
Do analizy stanu istniejącego przyjęto zakres:
" od km 108,850 do km 109,280 linii kolejowej nr 18;
" od km 135,170 do km 135,635 linii kolejowej nr 353.
2.2 Ogólna charakterystyka stacji Toruń Główny
Stacja kolejowa Toruń Główny poło\ona jest na linii kolejowej nr 18 łączącej stację Kutno ze stacją
Piła Główna oraz linii kolejowej nr 353 łączącej Poznań z śeleznodoro\nym w obwodzie
kalingradzkim.
2.2.1 Tory kolejowe
Linia kolejowa nr 18 jest linią pierwszorzędną, zelektryfikowaną, znaczenia państwowego o prędkości
konstrukcyjnej V=120 km/h; Vt=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
" Tory główne zasadnicze Nr 1 i 2 bezstykowe, z szynami typu 60E1, na podkładach
strunobetonowych PS93 z przytwierdzeniem typu SB i podsypką tłuczniową
" Tor główny dodatkowy Nr 4 i Nr 6 bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
sosnowych z przytwierdzeniem K i podsypką tłuczniową
" Tor boczny Nr 8 bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach strunobetonowych BS77
z przytwierdzeniem K i podsypką piaskową.
Linia kolejowa nr 353 jest linią pierwszorzędną, zelektryfikowaną, znaczenia państwowego o
prędkości konstrukcyjnej V=120 km/h; Vt=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
" Tory główne zasadnicze Nr 5 i 7 bezstykowe, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INBK7 i przytwierdzeniem typu K (tor Nr 5), na podkładach PB-93 i
przytwierdzeniem typu SB (tor nr 7), i podsypką tłuczniową,
" Tor główne dodatkowe Nr 3 i 11 bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
strunobetonowych INBK7 z przytwierdzeniem K i podsypką tłuczniową,
" Tor główny dodatkowy Nr 9 bezstykowy, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INKB7 z przytwierdzeniem SB i podsypką tłuczniową,
" Tor boczny Nr 13 bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach sosnowych z
przytwierdzeniem K i podsypką tłuczniową.
" Ponadto tory nr 5, 7, 9, 11, 13 w zakresie przejścia podziemnego mają po 14 sztuk
podkładów drewnianych, które sugeruje się wymienić na podkłady strunobetonowe.
Wszystkie tory główne stacji Toruń Główny są zelektryfikowane w systemie 3 kV prądu stałego.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
8
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
2.2.2 Perony
Stacja Toruń Główny posiada 4 perony:
a) peron Nr 1
Peron wyspowy, ze ścianami wykonanymi z elementów betonowych. Zlokalizowany po
południowej stronie zespołu budynków dworca pomiędzy torami nr 2 i nr 4 linii kolejowej
nr 18.
Parametry:
szerokość peronu zmienna (od ok. 4,3 m do ok. 12,0 m)
obecna długość peronu ok. 393 m
wysokość nad pgs ok. 0,3 m
powierzchnia ok. 3913 m2
b) peron Nr 2
Peron niski, jednokrawędziowy, ze ścianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron
Zlokalizowany jest po południowej stronie zespołu budynków dworca przy torze nr 1 linii
kolejowej nr 18.
Parametry:
obecna długość peronu ok. 324 m
wysokość nad pgs ok. 0,3 m
powierzchnia ok. 2950 m2
c) peron Nr 3/3a
Perony nr 3 i nr 3a są niskie, zlokalizowane po stronie północnej budynków dworca ze
ścianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron nr 3 jest jednokrawędziowy i
znajduje się przy torze nr 5 linii kolejowej nr 353. Peron nr 3a jest przedłu\eniem peronu nr 3
i znajduje się pomiędzy torami nr 3 i nr 5 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
obecna długość peronu ok. 335 m
wysokość nad pgs ok. 0,3 m
powierzchnia ok. 1668 m2
d) perony Nr 4
Peron wyspowy, niski, zlokalizowany po północnej stronie zespołu budynków dworca
pomiędzy torami nr 7 i nr 9 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
szerokość peronu zmienna (od ok. 6,8 m do ok. 8,8 m)
obecna długość peronu ok. 399 m
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
9
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
wysokość nad pgs ok. 0,3 m
powierzchnia ok. 3200 m2
2.2.3 Obiekty in\ynierskie
W rejonie stacji Toruń Główny w okolicach km 135+475 LK 353 zlokalizowane jest przejście podziemne
pod północną grupą torów, tj. torami nr 5, 7, 9, 11 i 13.
2.2.4 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu
2.2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów
Dane geotechniczne przyjęto na podstawie Opinii geotechnicznej opracowanej przez Zakład
Badań Geologicznych GEOGRUNT z Torunia.
Poni\ej powierzchni terenu występują grunty nasypowe nasypy z piasku średniego miejscami
z niewielką domieszką humusu oraz gliny zaliczone do warstwy I o ID(n)=0,40. Zostały uformowane ok.
1870 r. w związku z budową linii kolejowej i dworca. Pod nasypami zalegają grunty madowe tarasu
zalewowego tj. gliny pylaste laminowane pyłem warstwy IIa o IL(n)=0,40 oraz namuły organiczne warstwy
IIb. Poni\ej zalegają piaski średnie warstwy III o ID(n)=0,45. W otworze nr 5 pod nasypami niebudowlanymi
(piaszczystymi i gliniastymi) na głębokości 3,4m nawiercono gliny piaszczyste warstwy IV o IL(n)=0,20.
Woda gruntowa występuje w piaskach akumulacji rzecznej oraz w nasypach. Swobodne zwierciadło
wody gruntowej stabilizowało się na głębokości od 4,20m do 4,45m tj. na rzędnych od 39,08m npm do
39,27m npm. Stan wody gruntowej uznano za zbli\ony do średniego. Maksymalny poziom wody
związany z wysokimi powodziowymi stanami Wisły wyznacza rzędna 40,50m npm.
2.2.4.2 Wpływy eksploatacji górniczej
Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.
2.2.4.3 Kategoria geotechniczna
Nie dotyczy.
3 ROZWIZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE
3.1 Ogólne zało\enia
W związku z budową nowego przejścia dla pieszych konieczny będzie demonta\ nawierzchni
torów kolejowych oraz ponowny monta\ nawierzchni torowej. Powy\sze przewiduje się wykonać w
minimalnym, niezbędnym zakresie. Ponadto z uwagi na fakt, \e na przedmiotowej stacji przewiduje się
odbudowę peronów, konieczna była regulacja osi torów przyperonowych.
3.2 Tory kolejowe
3.2.1 Układ torów w planie i profilu
Projektowane rozwiązania zakładają odtworzenie torów w ich obecnym kształcie,
tj. bez większych zmian w geometrii poziomej i pionowej.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
10
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe przedstawiono w tabelach poni\ej.
Tabela 1. Parametry sytuacyjno-wysokościowe odtwarzanych odcinków torów
Parametry sytuacyjne Parametry wysokościowe
Nr linii
Lp. Nr toru
km Rzędna Rzędna
kolejowej
km pocz. Długość Pochylenie
końcowy początkowa końcowa
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
1 LK 18 1
regulacji torów oraz profili podłu\nych.
2 5
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
3 7
regulacji torów oraz profili podłu\nych.
4 9
5 11 135+449,83 135+499,83 50,0 m 43,217 43,284 1,330
6 13 135+449,84 135+499,84 50,0 m 43,196 43,296 2,000
Układ torów w planie i profilu został przedstawiony na rysunkach, tj. na planie sytuacyjnym
(rys. 2.0) oraz profilach (rys. 3.1-3.3). Raporty regulacji torów przyperonowych zostały przedstawione w
załącznikach do niniejszego opracowania.
3.2.2 Przekrój poprzeczny
Międzytorze, przechyłka torów oraz szerokość korony torowiska nie ulega zmianie w stosunku
do stanu istniejącego z uwagi na odtworzenie torów w obecnym kształcie.
Pochylenie poprzeczne korony torowiska projektuje się na poziomie 3%.
Konstrukcję nawierzchni przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych (rys. 4.0)
3.3 Kolizje
Przebieg istniejącego i projektowanego uzbrojenia przedstawiony jest w projekcie
zagospodarowania terenu.
Kolizje podłu\ne i poprzeczne przewidziane są do usunięcia wg dokumentacji bran\owych. W
przypadku odkrycia w czasie wykonywania robót jakichkolwiek urządzeń podziemnych lub przewodów
instalacyjnych nieprzewidzianych w dokumentacji technicznej, roboty nale\y przerwać i niezwłocznie
skontaktować się z gestorem sieci w celu mo\liwości określenia dalszego prowadzenia robót.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
11
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
4 ROZWIZANIA KONSTRUKCYJNE
4.1 Konstrukcja torów
Zaprojektowano następujące konstrukcje:
Nawierzchnia torowa na obiekcie
Starou\yteczny (istniejący) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou\yteczny typ podkładu
Tłuczeń min. 35 cm
Podło\e gruntowe lub konstrukcja przejścia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Nawierzchnia torowa poza obiektem
Starou\yteczny (istniejący) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou\yteczny typ podkładu
Tłuczeń
- min. 35 cm dla torów głównych zasadniczych
- min. 30 cm dla torów głównych dodatkowych
- min 20 cm dla torów bocznych
Warstwa ochronna 0,2m klińca
Podło\e gruntowe lub konstrukcja przejścia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Uwagi:
o Pochylenie poprzeczne korony torowiska przyjęto na poziomie 3%.
o Do wykonania nawierzchni torowych nale\y u\yć materiałów starou\ytecznych
zdemontowanych wcześniej w danej lokalizacji powy\sze dotyczy szyn, podkładów
i przytwierdzeń. Dopuszcza się u\ycie materiałów nowych, ale w standardzie nie
gorszym od standardu obecnego.
o Zaleca się, aby na ka\dym z torów nr 5,7,9,11,13 LK353 wymienić istniejące 14 sztuk
podkładów drewnianych na podkłady strunobetonowe.
o Tłuczeń naturalny powinien być klasy 1 o frakcji nominalnej 31,5 - 50mm i wytrzymałości na
ściskanie min 160 MPa.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
12
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
4.2 Odwodnienie
Z względu na fakt, \e przewiduje się odtworzenie odcinków torów na minimalnym zakresie nie
przewiduje się budowy dodatkowego systemu. Odwodnienie będzie zrealizowane poprzez nadanie
powierzchniom gruntu podtorza i warstwom filtracyjnym spadków poprzecznych umo\liwiających
swobodny odpływ i filtrację do głębszych warstw lub do istniejącego systemu odwodnienia.
5 WPAYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA ŚRODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY SSIEDNIE
Zakres przebudowy nie zmienia istniejących warunków ekologiczno-przyrodniczych, nie
zanieczyszcza wód, nie niszczy ziemi urodzajnej oraz nie kłóci się z istniejącą architekturą krajobrazu.
Teren budowy zostanie uporządkowany po zakończeniu remontu obiektów.
5.1 Emisja zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych
Nie występuje w czasie eksploatacji.
5.2 Rodzaj i ilość wytwarzanych odpadów
W czasie prowadzenia robót budowlanych będzie miało miejsce powstawanie odpadów.
Powstające w związku z powy\szymi pracami odpady będą nale\ały do grupy 17, tj. odpadów z budowy,
remontów i demonta\u obiektów budowlanych.
Zgodnie z ustawą o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2007r nr 39 poz.
251) właścicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót objętych niniejszym projektem
gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy.
Wykonawca robót ma obowiązek dowiezienia materiałów z remontu we wskazane przez
Zamawiającego miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacją i uło\eniem w tym miejscu.
5.3 Emisja hałasu, wibracji i promieniowania.
Nie przekracza wartości dopuszczalnych podczas eksploatacji.
Potencjalne przekroczenie wartości dopuszczalnych mo\e wystąpić w trakcie prac budowlanych
w wyniku u\ycia maszyn budowlanych.
5.4 Wpływ obiektu budowlanego na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę,
wody powierzchniowe i podziemne
Nie występuje.
6 PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW
6.1 Metody realizacji
6.1.1 Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych:
Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem, Wykonawca jest zobowiązany do
zinwentaryzowania wszystkich elementów infrastruktury technicznej na terenie przewidzianym pod prace
budowlane, w szczególności sprawdzić, czy w okresie po opracowaniu niniejszego projektu
budowlanego, nie zostały wybudowane inne elementy infrastruktury technicznej.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
13
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Elementy infrastruktury technicznej w rejonie obiektu nale\y zdemontować, przeło\yć
lub zabezpieczyć zgodnie z odpowiednimi projektami bran\owymi przed przystąpieniem do wykonywania
robót objętych niniejszym projektem. Elementy te nale\y lokalizować wg aktualnych podkładów
mapowych i projektów bran\owych.
6.1.2 Odtworzenie kolidujących torów kolejowych
o Nale\y zdemontować nawierzchnię kolejową torów, a materiały przeznaczone do
ponownego zabudowania w lokalizacji objętej pracami zło\yć do składowania, pozostałe
usunąć z terenu budowy.
o Na dojazdach do przejścia podziemnego pod torami nale\y wykonać strefy przejściowe i
strefy zmiany sztywności podtorza zgodnie z: Zadanie nr 7B "Budowa nowego przejścia
podziemnego". Nowe przejście podziemne (tunel).
o Grubość podsypki musi wynosić minimalnie 35 cm od dolnej powierzchni podkładu.
o Nawierzchnia kolejowa, torowisko oraz skarpy powinny być zabezpieczone przed wodami
opadowymi oraz gruntowymi.
o Przebudowa układów torowych powinna odbywać się etapami umo\liwiającymi zachowanie
ruchu na linii.
o Zgodnie z zapisami PFU, po stronie Wykonawcy nie le\y wymiana nawierzchni torowej, a
jedynie jej odtworzenie.
7 BEZPIECZECSTWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA
ROBÓT
Całość prac wykonać z zachowaniem przepisów określonych w:
" Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpieczeństwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401
(ż55)).
" Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).
" Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999 w sprawie bezpieczeństwa i
higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80/99 poz. 912
(ż55)).
8 DOTYCZCA BIOZ
Przed przystąpieniem do robót nale\y sporządzić Plan Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia
podstawa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
14
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia - ż 6 ust. 4 pkt. c (Dz.
U. z 2003 r. nr 120 poz. 1126).
9 UZGODNIENIA
9.1 Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji kolidujących torów kolejowych. Etap II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
15
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
10 UWAGI KOCCOWE
" Przed przystąpieniem do przebudowy nale\y zinwentaryzować/domierzyć istniejący układ
torowy dla obszaru stacji Toruń Główny w zakresie rozjazdów. Powy\szy domiar
powinien być wykonany z dokładnością do 1mm (zarówno w zakresie rzędnych główki
szyny, współrzędnych osi toru oraz ewentualnych przechyłek na łukach). Pomiar
powinien być wykonany min. co 50m na odcinkach prostych torów oraz co 10m na łukach
poziomych, koniecznie z weryfikacją czy na łuku poziomym występuje przechyłka i z jej
pomiarem wg powy\szych wytycznych.
" Po wykonaniu powy\szej inwentaryzacji mo\na wytyczyć i zastabilizować punkty główne
projektowanego układu torowego na gruncie.
" Wszystkie roboty związane z przebudową układu torowego nale\y prowadzić zgodnie z
opracowanym Planem bezpieczeństwa BIOZ zgodnie z Rozporządzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu
i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów
robót budowlanych, stwarzających zagro\enia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. (Dz. U. Nr
151 poz. 1256 z dnia 17 września 2002 r.)
" Wszystkie roboty związane z budową torów i rozjazdów nale\y wykonać zgodnie
z Instrukcją BHP przy wykonywaniu robót w zakresie budowy i utrzymania nawierzchni
kolejowej , której treść zawarta jest w przepisach Id-1.
Sporządził:
mgr in\. Piotr Chronowski-Aopuch
Bydgoszcz, Sierpień 2014
II ZAACZNIKI
Załącznik nr 1 Raport regulacji toru nr 1 LK18
Załącznik nr 2 Raport regulacji toru nr 5 LK353
Załącznik nr 3 Raport regulacji toru nr 7 LK353
Załącznik nr 4 Raport regulacji toru nr 9 LK353
III RYSUNKI
1. Rys. 1.0 Plan orientacyjny.
2. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny.
3. Rys. 3.1-3.3 Profile podłu\ne.
4. Rys. 4.0 Przekroje normalne.
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
16
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Raport regulacji toru nr 1 LK18
Projekt: ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORUC GAÓWNY
POPRAWA DOSTPNOŚCI I ZWIKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJCYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in\. Piotr Chronowski-Aopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki są podane w metrach chyba, \e określono inaczej.
Odsunięcia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Początek trasy 108+730.166 5874478.049 6541562.362
PKP 108+780.790 5874452.859 6541518.450
Tangential Direction: 266.8g
Tangential Length: 50.625
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+730.166 0.007 | > 0.000
108+740.254 0.001 | > 0.000
108+750.280 0.000 | > 0.000
108+760.313 -0.020 < | 0.000
108+770.336 0.004 | > 0.000
108+780.348 0.002 | > 0.000
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP 108+780.790 5874452.859 6541518.450
SPI 108+800.791 5874442.907 6541501.101
KKP-PAK 108+810.790 5874438.130 6541492.315
Entrance Promień: 0.000
Exit Promień: 660.000
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
17
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Length: 30.000
Angle: 1.4g Prawo
Constant: 140.712
Long Tangent: 20.001
Short Tangent: 10.000
Long Chord: 29.999
Xs: 29.998
Ys: 0.227
P: 0.057
K: 15.000
Tangent Direction: 266.8g
Radial Direction: 366.8g
Chord Direction: 267.3g
Radial Direction: 368.3g
Tangent Direction: 268.3g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+785.363 0.005 | > 0.000
108+790.387 0.003 | > 0.002
108+795.342 0.002 | > 0.003
108+800.400 0.000 | > 0.003
108+805.410 0.002 | > 0.004
108+810.418 0.003 | > 0.004
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
18
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PAK 108+810.790 5874438.130 6541492.315
W- 108+832.224 5874427.890 6541473.486
CC 5875017.940 6541177.007
KAK-PKP 108+853.642 5874418.894 6541454.032
Promień: 660.000
Delta: 4.1g Prawo
Degree of Curvature
9.6g
(Arc):
Length: 42.852
Tangent: 21.433
Chord: 42.844
Middle Ordinate: 0.348
External: 0.348
Tangent Direction: 268.3g
Radial Direction: 368.3g
Chord Direction: 270.4g
Radial Direction: 372.4g
Tangent Direction: 272.4g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+815.388 -0.000 < | 0.005
108+820.337 0.002 | > 0.006
108+825.404 0.001 | > 0.008
108+830.423 0.001 | > 0.008
108+835.430 -0.001 < | 0.010
108+840.451 -0.001 < | 0.012
108+845.458 0.001 | > 0.012
108+850.538 0.002 | > 0.013
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
19
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KAK-PKP 108+853.642 5874418.894 6541454.032
SPI 108+863.642 5874414.696 6541444.955
KKP 108+883.642 5874406.716 6541426.616
Entrance Promień: 660.000
Exit Promień: 0.000
Length: 30.000
Angle: 1.4g Prawo
Constant: 140.712
Long Tangent: 20.001
Short Tangent: 10.000
Long Chord: 29.999
Xs: 29.998
Ys: 0.227
P: 0.057
K: 15.000
Tangent Direction: 272.4g
Radial Direction: 372.4g
Chord Direction: 273.4g
Radial Direction: 373.9g
Tangent Direction: 273.9g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+855.450 0.000 | > 0.015
108+860.472 0.001 | > 0.018
108+865.485 0.002 | > 0.022
108+870.531 -0.001 < | 0.020
108+880.488 -0.001 < | 0.021
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
20
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP 108+883.642 5874406.716 6541426.616
PKP 109+264.863 5874254.608 6541077.055
Tangential Direction: 273.9g
Tangential Length: 381.221
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+890.528 0.004 | > 0.018
108+900.533 0.003 | > 0.016
108+910.531 0.004 | > 0.016
108+920.551 -0.000 < | 0.015
108+930.641 0.003 | > 0.015
108+940.534 -0.001 < | 0.018
108+950.545 -0.000 < | 0.021
108+960.525 -0.000 < | 0.021
108+970.545 -0.002 < | 0.018
108+980.492 -0.001 < | 0.016
108+990.506 0.001 | > 0.010
109+000.498 -0.003 < | 0.007
109+010.504 -0.002 < | 0.004
109+020.532 0.001 | > 0.004
109+030.548 -0.000 < | 0.003
109+040.475 -0.001 < | 0.003
109+050.633 0.003 | > 0.004
109+060.521 -0.000 < | 0.007
109+070.563 0.001 | > 0.009
109+080.581 -0.000 < | 0.008
109+090.578 -0.005 < | 0.012
109+100.551 -0.001 < | 0.009
109+110.619 -0.005 < | 0.007
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
21
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
109+120.597 -0.007 < | 0.007
109+130.566 -0.003 < | 0.006
109+140.545 -0.003 < | 0.008
109+150.499 -0.001 < | 0.007
109+160.470 -0.005 < | 0.006
109+170.548 -0.004 < | 0.004
109+180.491 -0.011 < | 0.003
109+190.584 -0.003 < | 0.000
109+200.545 0.001 | > 0.001
109+210.535 0.004 | > 0.001
109+220.592 0.006 | > 0.002
109+230.535 0.004 | > 0.007
109+240.508 -0.001 < | 0.012
109+250.611 0.009 | > 0.012
109+260.590 0.003 | > 0.012
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
22
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP 109+264.863 5874254.608 6541077.055
SPI 109+286.863 5874245.830 6541056.882
KKP-PAK 109+297.863 5874241.501 6541046.770
Entrance Promień: 0.000
Exit Promień: 2800.000
Length: 33.000
Angle: 0.4g Prawo
Constant: 303.974
Long Tangent: 22.000
Short Tangent: 11.000
Long Chord: 33.000
Xs: 33.000
Ys: 0.065
P: 0.016
K: 16.500
Tangent Direction: 273.9g
Radial Direction: 373.9g
Chord Direction: 274.0g
Radial Direction: 374.2g
Tangent Direction: 274.2g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
109+270.516 0.000 | > 0.012
109+280.549 -0.003 < | 0.009
109+290.596 0.002 | > 0.009
109+295.659 0.002 | > 0.007
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
23
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PAK 109+297.863 5874241.501 6541046.770
W- 109+335.667 5874226.621 6541012.017
CC 5876815.501 6539944.715
KAK-PKP 109+373.467 5874212.686 6540976.875
Promień: 2800.000
Delta: 1.7g Prawo
Degree of Curvature
2.3g
(Arc):
Length: 75.603
Tangent: 37.804
Chord: 75.601
Middle Ordinate: 0.255
External: 0.255
Tangent Direction: 274.2g
Radial Direction: 374.2g
Chord Direction: 275.1g
Radial Direction: 376.0g
Tangent Direction: 276.0g
Regulacja w
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo
pionie
109+300.573 0.001 | > 0.006
109+305.602 0.001 | > 0.005
109+310.616 0.001 | > 0.004
109+315.596 -0.001 < | 0.004
109+320.643 0.002 | > 0.005
109+325.612 0.000 | > 0.004
109+330.646 0.002 | > 0.003
109+335.632 0.000 | > 0.002
109+340.623 0.003 | > 0.001
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
24
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
109+345.601 0.003 | > 0.002
109+350.628 0.001 | > 0.001
109+355.613 0.001 | > 0.001
109+360.607 -0.003 < | 0.000
109+365.613 0.001 | > 0.000
109+370.554 0.003 | > 0.000
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KAK-PKP 109+373.467 5874212.686 6540976.875
SPI 109+384.467 5874208.631 6540966.650
KKP 109+406.467 5874200.642 6540946.152
Entrance Promień: 2800.000
Exit Promień: 0.000
Length: 33.000
Angle: 0.4g Prawo
Constant: 303.974
Long Tangent: 22.000
Short Tangent: 11.000
Long Chord: 33.000
Xs: 33.000
Ys: 0.065
P: 0.016
K: 16.500
Tangent Direction: 276.0g
Radial Direction: 376.0g
Chord Direction: 276.2g
Radial Direction: 376.3g
Tangent Direction: 276.3g
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
25
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 1
Oś regulowana: oś toru nr 1 LK18
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
109+375.644 0.000 | > 0.000
109+380.607 0.005 | > 0.000
109+390.610 0.005 | > 0.000
109+400.631 0.007 | > 0.000
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP 109+406.467 5874200.642 6540946.152
Koniec trasy 109+449.318 5874185.080 6540906.226
Tangential Direction: 276.3g
Tangential Length: 42.851
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
109+410.618 -0.000 < | 0.000
109+420.640 -0.001 < | 0.000
109+430.552 0.001 | > 0.000
109+440.639 0.000 | > 0.000
109+449.318 -0.000 < | 0.000
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
26
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
regulacji toru nr 5 LK353
Projekt: ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORUC
GAÓWNY POPRAWA DOSTPNOŚCI I ZWIKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJCYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in\. Piotr Chronowski-Aopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki są podane w metrach chyba, \e określono inaczej.
Odsunięcia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Początek trasy 135+083.311 5874232.873 6540946.204
PAK 135+178.450 5874276.548 6541030.726
Tangential Direction: 69.6g
Tangential Length: 95.139
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+174.234 0.012 | > 0.083
135+164.273 0.000 | > 0.070
135+154.247 -0.004 < | 0.057
135+144.213 -0.006 < | 0.043
135+134.203 0.009 | > 0.033
135+124.254 0.006 | > 0.023
135+114.268 0.001 | > 0.010
135+104.191 -0.004 < | 0.001
135+094.181 -0.002 < | 0.000
135+084.232 0.009 | > 0.000
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
27
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+178.450 5874276.548 6541030.726
W- 135+226.808 5874298.748 6541073.687
CC 5873015.018 6541682.601
KAK 135+275.128 5874317.973 6541118.059
Promień: 1420.000
Delta: 4.3g Prawo
Degree of Curvature
4.5g
(Arc):
Length: 96.677
Tangent: 48.357
Chord: 96.659
Middle Ordinate: 0.823
External: 0.823
Tangent Direction: 69.6g
Radial Direction: 169.6g
Chord Direction: 71.8g
Radial Direction: 174.0g
Tangent Direction: 74.0g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+269.330 0.095 | > 0.017
135+264.336 0.095 | > 0.020
135+259.252 0.085 | > 0.011
135+254.243 0.064 | > 0.001
135+249.250 0.041 | > 0.004
135+244.296 0.012 | > 0.013
135+239.274 -0.013 < | 0.002
135+234.271 -0.038 < | 0.007
135+229.217 -0.051 < | 0.009
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
28
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
135+224.287 -0.055 < | 0.013
135+219.295 -0.050 < | 0.029
135+214.265 -0.037 < | 0.039
135+209.328 -0.014 < | 0.038
135+204.272 0.003 | > 0.048
135+199.212 0.027 | > 0.054
135+194.316 0.040 | > 0.060
135+189.264 0.049 | > 0.062
135+184.243 0.038 | > 0.068
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KAK 135+275.128 5874317.973 6541118.059
PAK 135+581.339 5874439.712 6541399.030
Tangential Direction: 74.0g
Tangential Length: 306.211
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+579.268 0.034 | > 0.112
135+569.309 0.028 | > 0.110
135+559.284 0.017 | > 0.086
135+549.263 0.013 | > 0.071
135+539.279 0.007 | > 0.042
135+529.264 -0.002 < | 0.034
135+519.265 -0.012 < | 0.032
135+509.254 -0.022 < | 0.037
135+499.268 -0.020 < | 0.021
135+489.286 -0.018 < | 0.025
135+479.278 -0.007 < | 0.051
135+469.269 -0.015 < | 0.050
135+459.299 -0.016 < | 0.034
135+449.323 -0.021 < | 0.037
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
29
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
135+439.300 -0.022 < | 0.046
135+429.306 -0.030 < | 0.049
135+419.352 -0.034 < | 0.054
135+409.239 -0.031 < | 0.053
135+399.239 -0.027 < | 0.055
135+389.242 -0.028 < | 0.047
135+379.137 -0.023 < | 0.044
135+369.225 -0.019 < | 0.044
135+359.200 0.009 | > 0.051
135+349.227 0.027 | > 0.027
135+339.232 0.031 | > 0.014
135+329.206 0.024 | > 0.038
135+319.231 0.027 | > 0.048
135+309.244 0.034 | > 0.047
135+299.087 0.038 | > 0.051
135+289.275 0.056 | > 0.028
135+279.305 0.077 | > 0.013
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+581.339 5874439.712 6541399.030
W- 135+598.554 5874446.556 6541414.826
CC 5878110.008 6539808.771
KAK 135+615.769 5874453.536 6541430.563
Promień: 4000.000
Delta: 0.5g Lewo
Degree of Curvature
1.6g
(Arc):
Length: 34.431
Tangent: 17.215
Chord: 34.431
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
30
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
Middle Ordinate: 0.037
External: 0.037
Tangent Direction: 74.0g
Radial Direction: 174.0g
Chord Direction: 73.7g
Radial Direction: 173.4g
Tangent Direction: 73.4g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+614.266 0.022 | > 0.064
135+609.282 0.028 | > 0.071
135+604.273 0.028 | > 0.078
135+599.260 0.032 | > 0.081
135+594.254 0.028 | > 0.086
135+589.280 0.035 | > 0.090
135+584.271 0.030 | > 0.101
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KAK 135+615.769 5874453.536 6541430.563
PAK 135+645.769 5874465.699 6541457.987
Tangential Direction: 73.4g
Tangential Length: 30.000
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+644.245 -0.001 < | 0.008
135+639.231 -0.020 < | 0.025
135+634.253 -0.018 < | 0.031
135+629.253 -0.000 < | 0.043
135+624.255 0.008 | > 0.045
135+619.255 0.016 | > 0.058
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
31
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 2
Oś regulowana: Oś toru nr 5 LK353
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+645.769 5874465.699 6541457.987
W- 135+660.157 5874471.533 6541471.139
CC 5874191.464 6541579.621
KAK 135+674.523 5874476.081 6541484.789
Promień: 300.000
Delta: 6.1g Prawo
Degree of Curvature
21.2g
(Arc):
Length: 28.754
Tangent: 14.388
Chord: 28.743
Middle Ordinate: 0.344
External: 0.345
Tangent Direction: 73.4g
Radial Direction: 173.4g
Chord Direction: 76.5g
Radial Direction: 179.5g
Tangent Direction: 79.5g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+674.341 -0.004 < | 0.000
135+669.337 -0.011 < | 0.000
135+664.308 0.001 | > 0.000
135+659.388 -0.004 < | 0.000
135+654.403 -0.000 < | 0.000
135+649.258 0.015 | > 0.007
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
32
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 3
Raport regulacji toru nr 7 LK353
Projekt: ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORUC
GAÓWNY POPRAWA DOSTPNOŚCI I ZWIKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJCYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in\. Piotr Chronowski-Aopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki są podane w metrach chyba, \e określono inaczej.
Odsunięcia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowiązanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
Oś regulowana: Oś toru nr 7 LK353
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Początek trasy 135+072.360 5874232.012 6540934.667
PAK 135+176.713 5874279.839 6541027.415
Tangential Direction: 69.7g
Tangential Length: 104.353
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+171.738 -0.009 < | 0.014
135+161.713 -0.003 < | 0.031
135+151.730 -0.006 < | 0.045
135+141.715 -0.005 < | 0.041
135+131.695 -0.005 < | 0.028
135+121.690 -0.004 < | 0.021
135+111.670 -0.005 < | 0.024
135+101.664 -0.002 < | 0.043
135+091.674 0.012 | > 0.040
135+081.642 0.006 | > 0.029*
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
33
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 3
Oś regulowana: Oś toru nr 7 LK353
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+176.713 5874279.839 6541027.415
W- 135+224.569 5874301.772 6541069.948
CC 5872999.981 6541687.388
KAK 135+272.389 5874320.832 6541113.844
Promień: 1440.000
Delta: 4.2g Prawo
Degree of Curvature
4.4g
(Arc):
Length: 95.676
Tangent: 47.855
Chord: 95.658
Middle Ordinate: 0.795
External: 0.795
Tangent Direction: 69.7g
Radial Direction: 169.7g
Chord Direction: 71.8g
Radial Direction: 173.9g
Tangent Direction: 73.9g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+271.795 0.030 | > 0.056
135+266.791 0.040 | > 0.053
135+256.776 0.062 | > 0.061
135+251.766 0.053 | > 0.061
135+241.771 0.034 | > 0.062
135+231.770 0.002 | > 0.054
135+226.759 -0.011 < | 0.060
135+221.731 -0.015 < | 0.039
135+211.752 -0.026 < | 0.045
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
34
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 3
Oś regulowana: Oś toru nr 7 LK353
135+206.752 -0.025 < | 0.046
135+201.746 -0.028 < | 0.049
135+196.738 -0.020 < | 0.038
135+186.743 -0.014 < | 0.014
135+181.722 -0.008 < | 0.021
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KAK 135+272.389 5874320.832 6541113.844
Koniec trasy 135+596.849 5874450.063 6541411.457
Tangential Direction: 73.9g
Tangential Length: 324.460
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+591.865 -0.001 < | 0.136*
135+581.850 0.009 | > 0.154
135+571.882 0.001 | > 0.153
135+561.845 0.007 | > 0.148
135+551.869 0.011 | > 0.148
135+541.848 0.008 | > 0.129
135+531.854 0.004 | > 0.121
135+521.853 -0.001 < | 0.101
135+511.835 -0.004 < | 0.076
135+501.812 -0.007 < | 0.073
135+491.791 -0.007 < | 0.087
135+481.777 -0.009 < | 0.070
135+471.793 -0.011 < | 0.055
135+461.804 -0.003 < | 0.079
135+451.790 -0.005 < | 0.086
135+441.796 -0.010 < | 0.069
135+431.785 -0.012 < | 0.069
135+421.767 -0.009 < | 0.075
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
35
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 3
Oś regulowana: Oś toru nr 7 LK353
135+411.772 -0.014 < | 0.084
135+401.771 -0.017 < | 0.077
135+391.750 -0.021 < | 0.101
135+381.752 -0.018 < | 0.087
135+371.765 -0.020 < | 0.065
135+361.795 0.009 | > 0.063
135+351.802 0.011 | > 0.077
135+341.819 0.005 | > 0.069
135+331.824 0.009 | > 0.059
135+321.803 0.006 | > 0.068
135+311.814 0.006 | > 0.068
135+301.794 0.006 | > 0.089
135+291.803 -0.006 < | 0.079
135+286.796 -0.008 < | 0.063
135+276.795 0.009 | > 0.048
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
36
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 4
Raport regulacji toru nr 9 LK353
Projekt: ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORUC
GAÓWNY POPRAWA DOSTPNOŚCI I ZWIKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJCYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in\. Piotr Chronowski-Aopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki są podane w metrach chyba, \e określono inaczej.
Odsunięcia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowiązanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
Oś regulowana: Oś toru nr 9 LK353
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Początek trasy 135+063.312 5874233.828 6540924.657
PAK 135+164.455 5874284.859 6541011.984
Tangential Direction: 66.3g
Tangential Length: 101.143
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+069.941 0.008 | > 0.004*
135+080.001 0.002 | > 0.017
135+090.054 0.013 | > 0.045
135+099.972 0.002 | > 0.052
135+110.014 0.002 | > 0.049
135+119.997 -0.001 < | 0.057
135+130.015 -0.006 < | 0.053
135+140.037 -0.013 < | 0.056
135+150.060 -0.013 < | 0.057
135+159.988 -0.007 < | 0.041
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
37
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 4
Oś regulowana: Oś toru nr 9 LK353
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+164.455 5874284.859 6541011.984
W- 135+195.398 5874300.471 6541038.700
CC 5873840.212 6541271.819
KAK 135+226.267 5874312.771 6541067.093
Radius: 515.000
Delta: 7.6g Prawo
Degree of Curvature
12.4g
(Arc):
Length: 61.812
Tangent: 30.943
Chord: 61.775
Middle Ordinate: 0.927
External: 0.929
Tangent Direction: 66.3g
Radial Direction: 166.3g
Chord Direction: 70.2g
Radial Direction: 174.0g
Tangent Direction: 74.0g
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+165.154 -0.005 < | 0.029
135+170.171 -0.003 < | 0.018
135+180.125 -0.009 < | 0.018
135+185.139 -0.003 < | 0.019
135+195.103 0.004 | > 0.039
135+200.266 -0.000 < | 0.041
135+215.196 0.014 | > 0.059
135+225.176 0.024 | > 0.054
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
38
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 4
Oś regulowana: Oś toru nr 9 LK353
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KAK 135+226.267 5874312.771 6541067.093
PAK 135+542.114 5874438.329 6541356.911
Tangential Direction: 74.0g
Tangential Length: 315.847
Regulacja
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo
w pionie
135+230.250 0.010 | > 0.050
135+240.264 -0.011 < | 0.057
135+250.288 -0.018 < | 0.044
135+260.274 -0.019 < | 0.061
135+270.328 -0.018 < | 0.043
135+280.391 -0.017 < | 0.038
135+290.617 -0.010 < | 0.041
135+300.476 -0.001 < | 0.039
135+310.485 0.005 | > 0.055
135+320.472 0.010 | > 0.060
135+330.531 0.013 | > 0.065
135+340.502 0.011 | > 0.079
135+350.636 0.016 | > 0.094
135+360.547 0.010 | > 0.085
135+370.549 0.010 | > 0.085
135+380.547 0.006 | > 0.082
135+390.676 0.007 | > 0.083
135+400.591 -0.005 < | 0.091
135+410.631 0.001 | > 0.088
135+420.668 0.010 | > 0.077
135+430.753 0.008 | > 0.063
135+440.713 0.016 | > 0.053
135+450.667 0.018 | > 0.047
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
39
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 4
Oś regulowana: Oś toru nr 9 LK353
135+460.632 0.010 | > 0.048
135+470.674 0.018 | > 0.007
135+480.710 0.005 | > 0.023
135+490.678 -0.004 < | 0.014
135+500.663 -0.004 < | 0.009
135+510.814 -0.006 < | 0.016
135+520.757 -0.018 < | 0.039
135+525.834 -0.016 < | 0.058
135+530.881 -0.015 < | 0.063
135+540.838 -0.022 < | 0.082
Wsp. Wsp.
Pikieta\
północna wschodnia
Typ: Kołowy
PAK 135+542.114 5874438.329 6541356.911
W- 135+569.601 5874449.256 6541382.133
CC 5873979.534 6541555.674
KAK 135+597.033 5874457.352 6541408.401
Radius: 500.000
Delta: 7.0g Prawo
Degree of Curvature
12.7g
(Arc):
Length: 54.920
Tangent: 27.488
Chord: 54.892
Middle Ordinate: 0.754
External: 0.755
Tangent Direction: 74.0g
Radial Direction: 174.0g
Chord Direction: 77.5g
Radial Direction: 181.0g
Tangent Direction: 81.0g
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
40
PROJEKT WYKONAWCZY
ODBUDOWA I REGULACJA KOLIDUJCYCH TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Załącznik nr 4
Oś regulowana: Oś toru nr 9 LK353
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja
w pionie
135+550.855 -0.017 < | 0.085
135+560.805 -0.021 < | 0.078
135+565.817 -0.019 < | 0.080
135+570.875 -0.013 < | 0.077
135+580.830 -0.009 < | 0.068
135+590.802 0.002 | > 0.053
Pikieta\ Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KAK 135+597.033 5874457.352 6541408.401
Koniec trasy 135+640.771 5874470.235 6541450.198
Tangential Direction: 81.0g
Tangential Length: 43.737
Pikieta\ Odsunięcie Lewo | Prawo Regulacja w
pionie
135+600.763 0.003 | > 0.053
135+610.762 -0.003 < | 0.048
135+620.821 -0.003 < | 0.041
135+630.887 0.003 | > 0.010
135+640.770 -0.000 < | 0.002*
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toruń Główny w ramach projektu pn Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacją wykonywanych robót budowlanych.
41
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
6082 PW{ TORY opis techniczny?6082 PW{ TORY strona tytułowa?6082 PW{ TORY strona tytułowa?6082 PBOpis techniczny PW 102 E OT do ofertyPKS W zad4 Opis Technicznyodmulacze opis technicznyKoparki EO 2621 EO 2626 Opis techniczny i podręcznik użytkownikaSS Świadomy Sen Krótki opis, technikiopis techniczny budownictwo ogólneOPIS TECHNICZNY CKP WYKONAWCZYOpis technicznyPKS W zad1 Opis Technicznyopis technicznyopis technicznyopis techniczny drzwi stalowe profilowewięcej podobnych podstron