PA
ASZCZYZNY INTEGRACJI
TRANSPORT INTERMODALNY
TRANSPORTU INTERMODALNEGO
Jest to przewóz ładunków
Øð techniczno-technologiczna przystosowanie Å›rodków
wykorzystujący więcej niż
transportu z różnych gałęzi oraz urządzeń przeładunkowych
jedną gałąz
transportu.
i manipulacyjnych do obsługi tej samej, zunifikowanej jednostki
Najważniejszą regułą jest
Å‚adunkowej,
wykorzystanie tylko jednej
Øð organizacyjna jeden operator obejmuje pieczÄ™ nad caÅ‚ym
jednostki Å‚adunkowej, np.
procesem transportowym,
kontenera lub nadwozia
Øð dokumentacyjna jeden dokument transportowy na caÅ‚Ä… trasÄ™
wymiennego, na całej trasie
dostawy,
przewozów
Øð cenowa  podobne lub takie same zasady kwotowania cen za
przewóz jednostki ładunkowej środkami różnych gałęzi
transportu aż do przedkładania klientowi jednej stawki
obejmującej cały proces dostawy,
Øð prawna  jeden kontrakt obejmujÄ…cy caÅ‚y proces transportowy
wraz z jednolitym systemem regulacji i odpowiedzialności.
Transport kombinowany: przewóz ładunku
środkami transportowymi co najmniej dwóch gałęzi
Międzynarodowy transport intermodalny: oznacza
transportu. przewóz towarów przy użyciu co najmniej dwóch różnych
gałęzi transportu na podstawie umowy o przewóz intermodalny z
miejsca położonego w jednym kraju, gdzie towar przejął w
Transport łamany: ma miejsce wówczas, gdy są
pieczÄ™ operator transportu intermodalnego do oznaczonego
zastosowane co najmniej dwa środki transportowe, ale miejsca przeznaczenia położonego w innym kraju.
pochodzące z tej samej gałęzi transportu.
Transport bezpośredni: oznacza przewóz ładunku
od miejsca nadania do miejsca odbioru jednym
środkiem transportu przez jednego przewoz
nika.
KLASYFIKACJA TRANSPORTU
4 ISTOTNE ELEMENTY TRANSPORTU
INTERMODALNEGO
INTERMODALNEGO
üð ze wzglÄ™du na zasiÄ™g:
przewozy krajowe,
ØðKonieczność użycia Å›rodków co najmniej
przewozy międzynarodowe,
dwóch gałęzi,
przewozy kontynentalne,
przewozy międzykontynentalne,
ØðKonieczność wystÄ…pienia tylko jednej umowy o
üð ze wzglÄ™du na rodzaj użytych jednostek
przewóz,
Å‚adunkowych:
ØðKonieczność wystÄ…pienia tylko jednego
przewozy kontenerów,
wykonawcy odpowiedzialnego za przebieg
przewozy naczep,
dostawy towaru,
przewozy nadwozi wymiennych,
przewozy samochodów ciężarowych,
ØðKonieczność zjednostkowania Å‚adunku.
przewozy pojemników specjalnych,
üð ze wzglÄ™du na charakter użytych Å›rodków
üð ze wzglÄ™du na liczbÄ™ dysponentów/wÅ‚aÅ›cicieli
transportowych:
środków transportowych:
przewozy szynowo-drogowe,
transport jednopodmiotowy,
przewozy drogowo-morskie,
transport wielopodmiotowy,
przewozy drogowo-lotnicze,
üð ze wzglÄ™du na sposób ustalania cen i
przewozy szynowo-drogowo-morskie,
odpowiedzialności:
przewozy szynowo-drogowo-lotnicze,
transport jednolity,
przewozy szynowo-drogowo-rzeczne,
transport odcinkowy.
üð ze wzglÄ™du na charakter operatora:
transport bezpośredni  operatorem jest przewoz
nik główny,
transport pośredni  operatorem jest przewoz
nik
pomocniczy,
INFRASTRUKTURA PUNKTOWA
Do urządzeń przeładunkowych i
TERMINALE KONTENEROWE manipulacyjnych portowej bazy
kontenerowej zaliczamy:
Elementy bazy kontenerowej w
porcie morskim:
nabrzeże,
place przeładunkowo-składowe,
- suwnice bramowe nadbrzeżne,
brama dla pojazdów
samochodowych, - samojezdne suwnice torowe,
kolejowe stanowisko
- suwnice bramowe szynowe,
przeładunkowe,
magazyn zbiorczo-rozdzielczy,
- wozy podnośnikowe czołowe i boczne,
centrum dyspozycyjno-kontrolne,
stanowisko do mycia i czyszczenia - wozy podsiębierne,
kontenerów oraz warsztat.
- żurawie kontenerowe.
Do urządzeń przeładunkowo
TERMINALE SZYNOWO-DROGOWE
manipulacyjnych w terminalach lÄ…dowych
należą:
Terminale lÄ…dowe
znajdują się w pobliżu węzłowych stacji kolejowych,
między którymi regularnie kursują pociągi towarowe,
- samojezdne suwnice bramowe torowe,
w przypadku przewozów wykonywanych techniką
RoLa nie są wykorzystywane żadne urządzenia
- suwnice bramowe jezdniowe,
przeładunkowe, gdyż pojazdy samochodowe same
- samojezdne żurawie,
wjeżdżają na wagony po pochylni przystawionej do
ostatniego (pierwszego) wagonu,
- uniwersalne wozy podnośnikowe czołowe do
naczepy siodłowe można załadować na wagony w
obsługi nadwozi wymiennych, naczep i
sposób poziomy (wykorzystując ciągnik manewrowy)
lub pionowy (wykorzystujÄ…c dz
wig szynowy lub
kontenerów.
samojezdny)
TERMINALE LOGISTYCZNE
INFRASTRUKTURA LINIOWA
Centra logistyczne
PRZEWOZY L
DOWE (linie kolejowe, drogi kołowe)
służą do obsługi obrotu towarowego
sÄ… zlokalizowane przede wszystkim na zapleczu wielkich
muszą zapewnić szybki i bezpieczny transport ładunków
aglomeracji miejsko-przemysłowych, w pobliżu portów
morskich lub dużych węzłów kolejowych linie kolejowe powinny być przystosowane do szybkości równej 120 km/h i
być w dobrym jakościowo stanie technicznym, zapobiegającym wstrząsom i
wykorzystywane przede wszystkim do kształtowania
przechyłom w czasie jazdy
optymalnych łańcuchów zaopatrzenia i zbytu
dobry jakościowo stan techniczny jest wymagany również w transporcie
to rozbudowane obiekty dysponujÄ…ce przede wszystkim
magazynami, powierzchniami składowymi oraz urządzeniami drogowym, a szybkość przewozu jest tu wyznaczana przepisami ruchu
drogowego
przeładunkowymi i manipulacyjnymi
dokonuje się w nich składowania i dystrybucji materiałów, kłopot sprawiają przejazdy długich i ciężkich pojazdów przez ośrodki
surowców oraz wyrobów gotowych, a także wykonuje się miejskie- wydłużony czas przewozu, dewastacja nawierzchni ulic- pożądane
czynności związane z pakowaniem, znakowaniem itp. jest korzystanie z dróg szybkiego ruchu, autostrad i obwodnic
Odpowiednio przygotowane partie towarów są dostarczane do
ograniczenia w zakresie dopuszczalnej wysokości pojazdów drogowych
zakładu produkcyjnego bądz
też do sieci detalicznych lub
i szynowych stwarzajÄ… mosty, wiadukty i tunele oraz sieci elektryczne.
hurtowych.
Rodzaje transportu kombinowanego droga-kolej
Schemat realizacji przewozów szynowo-drogowych
FAZY ZESTAWIE NIA PO CI
GU BIMODALNEGO Niskopodwoziowy wagon 602 S typu Rollende Landstrasse do
przewozu samochodów ciężarowych, pociągów drogowych i
A - naczepa z
uniesionym naczep siodłowych - z Fabryki Wagonów "Świdnica" S.A.
pneum atycznie
tyłem najeż dż a na
w ózek z
adapterem ; B -
w ysunięcie łap i
podniesienie kół
naczepy; C -
przyłączenie
drugiego w ózka;
D - podniesienie
Å‚ap, naczepa
zam ienia siÄ™ w
w agon; E - za
chw ilÄ™ cysterna
osiÄ…dzie na
w ózku; F - koła w
górę i potrzebny
jest następny
w ózek
CZYNNOÅšCI OBSA
UGI WST
PNEJ I KOC
COWEJ
PROCESÓW TRANSPORTU INTERMODALNEGO
PRZEWOZY WODNE ŚRÓDL
DOWE
Czynności obsługi wstępnej
przeszkodą dla trójwarstwowego piętrzenia
odprawa handlowa:
kontenerów na barkach jest niski prześwit mostów nad
kanałami i dopływami wielkich arterii (potrzebny
przygotowanie niezbędnych dokumentów związanych z
prześwit: 6,7-7,0m)
procesem transportowym: konosament, specyfikacja
rzeki i kanały, po których odbywa się transport towarowa, faktura, świadectwo pochodzenia, atesty
kontenerów, muszą mieć odpowiednią głębokość i kontrolne, jakościowe, świadectwa fitosanitarne, kwit
zdawczy w przypadku przewozów szynowo-
szerokość, powinny też być żeglowne przez cały rok.
drogowych.
ZALETY transportu intermodalnego
Czynności obsługi końcowej
qðodprawa handlowa:
może się przyczynić do obniżki globalnego kosztu
wydanie Å‚adunku odbiorcy procesu transportowego,
podpisanie i wydanie wszystkich dokumentów
pozwala zwiększyć liczbę możliwych wariantów
rozwiązanie umowy o przewóz. przewozowych,
może się przyczynić do podniesienia jakości usług:
qðodprawa techniczna: szybkość i terminowość dostawy, zwiÄ™kszona
częstotliwość okazji załadowczych, zmniejszenie
wyładunek,
ryzyka uszkodzenia towaru, lepsza dostępność do
sprawdzenie stanu technicznego Å‚adunku i jednostki
usług transportowych czy też możliwość
intermodalnej,
jednorazowego przewiezienia większych partii ładunku
sprawdzenie czy plomby na kontenerach nie sÄ…
uszkodzone
WARUNKI DOSTAW TOWARÓW W
ODPOWIEDZIALNOŚĆ OPERATORA
JEDNOSTKACH A
ADUNKOWYCH
Dwa główne systemy odpowiedzialności:
1. Jednolita na całej trasie przewozu.
2. Sieciowa.
üð FCA- franco przewoz
nik.... (oznaczone miejsce)
ObowiÄ…zkiem sprzedajÄ…cego jest dostarczenie
Sposoby ustalania jednolitych zasad odpowiedzialności:
towaru przewoz
nikowi, wyznaczonemu przez
üð Operator przejmuje odpowiedzialność za caÅ‚y transport, zgodnie z
kupujÄ…cego w oznaczonym miejscu i czasie. Do jego
przepisami obowiązującymi w określonej gałęzi transportu
obowiązków należy dokonanie odprawy celnej
üð Operator okreÅ›la wÅ‚asne zasady odpowiedzialnoÅ›ci, inne niż
przewidują to przepisy obowiązujące w określonej gałęzi
towaru w eksporcie. Ryzyko utraty czy uszkodzenia
transportu
towaru przechodzi ze sprzedajÄ…cego na kupujÄ…cego
w chwili powierzenia towaru pieczy przewoz
nika. Od
Limit odpowiedzialności za jednostkę ładunku:
tego momentu kupujący ponosi też koszty dostawy
üð Zależy ona od treÅ›ci konosamentu czy dokumentu transportu
towaru.
multimodalnego
üð EXW- z zakÅ‚adu& (oznaczone
üð CPT- przewoz
ne zapłacone do & (oznaczone miejsce
miejsce)
przeznaczenia)
ObowiÄ…zkiem sprzedajÄ…cego jest
postawienie towaru do dyspozycji
ObowiÄ…zkiem sprzedajÄ…cego jest dostarczenie i
kupujÄ…cego w punkcie wydania, przy
powierzenie towaru przewoz
nikowi oraz zawarcie umowy o
czym sprzedajÄ…cy nie ma obowiÄ…zku
dokonania odprawy celnej towarów
przewóz i opłacenie kosztów przewozu do określonego
przeznaczonych na eksport i
miejsca przeznaczenia. Ryzyko utraty czy uszkodzenia
załadunku towaru do kontenera.
towaru przechodzi ze sprzedajÄ…cego na kupujÄ…cego z
chwilÄ… przekazania towaru pierwszemu przewoz
nikowi. üð DAF-dostarczone za granicÄ™&
(oznaczone miejsce)
Do obowiązku sprzedającego należy
üð CIP- przewoz
ne i ubezpieczenie zapłacone do & postawienie towaru do dyspozycji
kupujÄ…cego w oznaczonym miejscu
(oznaczone miejsce przeznaczenia)
dostawy na granicy, gdzie na ogół nie
można dokonać kontroli ładunku
Zakres kosztów i obowiązków sprzedającego w
umieszczonego w jednostce
porównaniu z CPT jest rozszerzony o konieczność
ładunkowej. W tym miejscu następuje
ubezpieczenia towaru i pokrycia kosztów tego
podział ryzyka, kosztów i obowiązków
pomiędzy kupującego i
ubezpieczenia. Miejsce podziału ryzyka utraty towaru jest
sprzedajÄ…cego.
takie, jak w CPT.
DOKUMENTACJA
FIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL)
üð Dokument opracowany przez MiÄ™dzynarodowe Zrzeszenie
üð DDU  dostarczone, cÅ‚o nie opÅ‚acone& (oznaczone Spedytorów FIATA w 1970 r.- na podstawie którego spedytor, sam
miejsce przeznaczenia) nie wykonujÄ…c przewozu, przejmuje wobec zleceniodawcy
obowiązki i odpowiedzialność przewoz
ników
üð DDP- dostarczone, cÅ‚o opÅ‚acone& (oznaczone miejsce
üð ObowiÄ…zkiem spedytora jest ubezpieczenie swojej
przeznaczenia)
odpowiedzialności cywilnej jako wystawcy FBL
SprzedajÄ…cy ponosi koszty i ryzyko dostarczenia towaru do
üð Odpowiedzialność spedytora obejmuje okres od przyjÄ™cia towaru w
miejsca przeznaczenia, a przy DDP również dokonania
pieczÄ™ do chwili jego wydania
odprawy celnej i opłacenia cła oraz innych opłat
üð Operator odpowiada za stratÄ™ lub szkodÄ™ Å‚adunku do wysokoÅ›ci
importowych. wartości, którą ma lub miałby towar w miejscu przeznaczenia
üð Operator odpowiada także za zwÅ‚okÄ™ w dostawie towaru
Dokument przewozowy Intercontainer
(ICF)
Dokumenty elektroniczne
üð ICF wystÄ™puje w roli spedytora
üð Organizuje on transport we współpracy przede
EDI (Electronic Data Interchange)- elektroniczny przekaz danych i
wszystkim z kolejami
informacji
üð Warunkiem zastÄ…pienia dokumentu przewozowego przez
üð Odpowiedzialność ICF zaczyna siÄ™ od przejÄ™cia
ekwiwalentny elektroniczny przekaz informacji jest zgoda
pieczy nad UTI (intermodalnych jednostek
sprzedajÄ…cego i kupujÄ…cego na komunikowanie siÄ™ za pomocÄ…
środków elektronicznego przekazu ładunkowych) i kończy po przyjęciu go bez
üð DrogÄ… elektronicznÄ… nie mogÄ… być przekazywane zbywalne
zastrzeżeń przez odbiorcę
dokumenty transportu multimodalnego
üð ICF odpowiada tylko za udowodnione mu szkody
w czasie wykonywania swoich obowiązków
Listy przewozowe WSPÓLNA POLITYKA TRANSPORTOWA UE
CRM- wykorzystywany w przewozach szynowo- CELE:
drogowych
Øð Rozwój zintegrowanych
üð RolÄ™ operatora transportu intermodalnego odgrywa przewoz
nik systemów transportowych
samochodowy, zawiera on ze swoim klientem umowę o przewóz
Øð Wykorzystanie najnowszych
i dostarczenie Å‚adunku
technologii chroniÄ…cych
üð Dla dysponenta Å‚adunku jedynym partnerem jest przewoz
nik środowisko naturalne
samochodowy
Øð Promowanie najbardziej
przyjaznych usług
transportowych
CIM- międzynarodowy kolejowy list przewozowy
Øð Poprawa jakoÅ›ci usÅ‚ug
üð Reguluje stosunki prawne miÄ™dzy przewoz
nikiem drogowym a
transportowych między
towarzystwem przewozów szynowo-drogowych
krajami Wspólnoty a krajami
trzecimi