TEMAT II:

Wstępne wyznaczanie wyporności statku metodą Normanda.

1. Wyznaczanie wyporności statku za pomocą współczynnika wykorzystania wyporności.

przyjmuję:

gdzie:

=5450 t- nośność statku projektowanego

D- wyporność statku projektowanego

=5394 t - nośność statku wzorcowego

= 8436 t- wyporność statku wzorcowego

[t]

2. Wyznaczanie wyporności statku metodą Normanda.

Metoda Normanda polega na zsumowaniu nośności, mas składowych statku i masy rezerwowej

gdzie:

P_N -nośność

M_K -masa konstrukcji kadłuba

M_N -masa nadbudówek

M_W -masa wyposażenia

M_S -masa siłowni

gdzie: Ne=4002 kW- moc zainstalowana,

ze wzoru Admiralicji:

M_R - masa rezerwowa

przyjmuję C_R=0.012

C_X - odpowiednie współczynniki

D- wyporność

Obliczenia:

D⁰ -wyporność statku wzorcowego

gdzie:

= 1.025 t/m³- gęstość wody morskiej

= 112 m - odległość między pionami statku

wzorcowego

= 16.5 m - szerokość statku wzorcowego

= 6.53 - zanurzenie statku wzorcowego

= 0.628- współczynnik pełnotliwości

podwodzia statku wzorcowego

D⁰= 8435,7= 8436 [t]

gdzie:

N- współczynnik Normanda:

N= 1.449

= 56 [t]

[kn] gdzie:

v -prędkość kontraktowa statku projektowanego

v⁰ -prędkość kontraktowa statku wzorcowego

ΔD= 157.14 [t]

D= 8436 + 157.14 = 8593 [t]

3. Porównanie wyników otrzymanych dwiema metodami.

Wyporność wyznaczone za pomocą współczynnika wykorzystania wyporności:

D_W = 8516 t

Wyporność wyznaczona metodą Normanda:

D_N = 8593 t

Różnica D_N i D_W wynosi 77 t

4. Przyjęcie wyporności statku projektowanego

Przyjęto wyporność statku projektowanego D = 8550 t

5. Masa rezerwowa

przyjmuję C_R=0.012

M_R = 102.6 t

6. Zestawienie danych

parametr	symbol	wartość	jednostka
wyporność	D	8550	t
moc silnika głównego	Ne	4002	kW
masa rezerwowa	MR	102.6	t

---