PROJEKT Z PRZEDMIOTU

„KOMUNIKACJE MIEJSKIE”

PROJEKT WSTĘPNY

OBIEKT: SKRZYŻOWANIE ULIC KL.G i KL.L

ADRES: UL. LEGNICKA I NABYCIŃSKA WROCŁAW

DZIAŁKI GEODEZYJNE NR EWID. GR. 4764, 4765,

BRANŻA: DROGOWA

INWESTOR: DOLNOŚLĄSKI ZARZĄD DRÓG

WOJEWÓDZKICH

50-425 WROCŁAW, UL. KRAKOWSKA 28

PROJEKTANT: PIOTR NEUMAN

OPRACOWANIE ZAWIERA:

LP NAZWA STRONA

1. Strona tytułowa i spis zawartości opracowania. 1

2. Temat opracowania wydany przez prowadzącego zajęcia w ramach

przedmiotu „Komunikacje Miejskie” dr inż. Krzysztof Gasz 2

3. Projekt sygnalizacji świetlnej:

• Schemat skrzyżowania 3

• Projektowany układ faz 4

• Obliczenie czasów miedzyzielonych 4-12

• Długość cyklu 12

• Długość faz 13

• Program sygnalizacji 13-14

• Projekt koordynacji i akomodacji 15-16

4. Załączniki:

• Koncepcja rozplanowania węzła przesiadkowego

4. Rysunki:

• Geometria skrzyżowania Skala 1:500 Rys. 1

• Organizacja ruchu Skala 1:500 Rys. 2

Wrocław, maj 2008 r

1. Schemat skrzyżowania.

Grupa sygna.	Sygnalizator	Grupa sygna.	Sygnalizator
K1	K1	P1	P1a, P1b
K2	K2	P2	P2a, P2b, P2c, P2d
K3	K3	P3	P3a, P3b
K4	K4	P4	P4a, P4b, P4c, P4d
K5	K5a, K5b	R1	R1a, R1b
K6	K6	R2	R2a, R2b, R2c, R2d
K7	K7	R3	R3a, R3b
K8	K8	R4	R4a, R4b, R4c, R4d
K9	K9
K10	K10
K11	K11a, K11b
K12	K12

2. Projektowany układ faz.

I II

III IV

3. Obliczenie czasów międzyzielonych.

Potoki na których występuję kolizja.

i \ j

K1

K2

K3

K4

K5

K6

K7

K8

K9

K10

K11

K12

P1

P2

P3

P4

R1

R2

R3

R4

K1

X

X

X

X

X

X

K2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K4

X

X

X

X

X

X

K5

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K6

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K7

X

X

X

X

X

X

K8

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K9

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K10

X

X

X

X

X

X

K11

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

K12

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

P1

X

X

X

X

X

X

P2

X

X

X

X

X

X

P3

X

X

X

X

X

X

P4

X

X

X

X

X

X

R1

X

X

X

X

X

X

R2

X

X

X

X

X

X

R3

X

X

X

X

X

X

R4

X

X

X

X

X

X

Obliczenia:

- gdy i,j pojazdy:

gdzie:

i - potok ewakuujący

j - potok dojeżdżający

t_e^ż(i) - długość sygnału żółtego dla potoku ewak. - 3 s

t_e(i,j) - czas ewakuacji potoku i przed potokiem j

t_d(i,j) - czas dojazdu potoku j do potoku i

s_e(i,j) - długość drogi ewakuacji

V_e(i) - prędkość ewakuacji - 50 km/h = 13,89 m/s

l_p - długość zwiększająca odległość ewakuacji - 10 m

s_d(i,j) - długość drogi dojazdu

V_e(i) - prędkość dojazdu - 50 km/h = 13,89 m/s

- gdy i - pojazd , j - piesi, rowerzyści:

gdzie:

i - potok ewakuujący

j - potok dojeżdżający

t_e^ż(i) - długość sygnału żółtego dla potoku ewak. - 3 s

t_e(i,j) - czas ewakuacji potoku i przed potokiem j

t_d(i,j) - czas dojazdu potoku j do potoku i

s_e(i,j) - długość drogi ewakuacji

V_e(i) - prędkość ewakuacji - 50 km/h = 13,89 m/s

l_p - długość zwiększająca odległość ewakuacji - 10 m

Założono, że czas międzyzielony przy kolizji pojazdów z pieszymi i rowerzystami jest taki sam.

- gdy i - piesi, rowerzyści , j - pojazd

gdzie:

i - potok ewakuujący

j - potok dojeżdżający

t_e^ż(i) - długość sygnału żółtego dla potoku ewak. - 0 s

t_e(i,j) - czas ewakuacji potoku i przed potokiem j

t_d(i,j) - czas dojazdu potoku j do potoku i

s_d(i,j) - długość drogi dojazdu

V_e(i) - prędkość dojazdu - 50 km/h = 13,89 m/s

l_p - długość przejścia dla pieszych, rowerzystów

V_p - prędkość pieszego - 1,4 m/s

Założono, że czas międzyzielony przy kolizji pieszych i rowerzystów z pojazdami jest taki sam.

Macierz czasów międzyzielonych:

i \ j	K1	K2	K3	K4	K5	K6	K7	K8	K9	K10	K11	K12	P1	P2	P3	P4	R1	R2	R3	R4
K1	2								2				4			6	4			6
K2					2	3			3	6	4	4	4		8		4		8
K3					3	4	4	3			4	3	4	8			4	8
K4								1				2	6	4			6	4
K5	5	4	3					2	3			3		4		8		4		8
K6		3	2					3	3	5	4			4	8			4	8
K7			2								2			6	4			6	4
K8			2	5	4	4					2	3	8		4		8		4
K9	4	4			3	3					3	4			4	8			4	8
K10		1				2									6	4			6	4
K11		2	3			2	5	4	3					8		4		8		4
K12		2	3	5	4			3	2				8			4	8			4
P1	6	5	5	0				0				0
P2			0	8	8	8	2				0
P3		0				0	6	6	6	0
P4	2				0				0	8	8	8
R1	6	5	5	0				0				0
R2			0	8	8	8	2				0
R3		0				0	6	6	6	0
R4	2				0				0	8	8	8

Czas międzyzielony dla poszczególnych faz:

4. Długość cyklu.

Założono długość cyklu T_c = 90 s

5. Długość faz.

T_z = T_c^* - t₀ = 90 - 18 = 72 s

gdzie:

- t_zⁱ - długość światła zielonego na poszczególnej fazie

- N_wⁱ - natężenie wlotach w poszczególnych fazach

- N - natężenie na skrzyżowaniu

6. Program sygnalizacji.

,
,
,

,
,
,

7. Projekt koordynacji i akomodacji.

7.1 Koordynacja.

- przyjęcie prędkości koordynacji - V_k = 50 km/h = 13,89 m/s

- L_K1 = 92 m

L_K2 = 43 m

-

7.2 Akomodacja.

- czas międzyzielony przy potoku ewakuującym pojazdów i dojeżdżających autobusów

- czas międzyzielony przy potoku ewakuującym autobusów i dojeżdżających pojazdów

PP - program sygnalizacji gdy nie ma zgłoszenia z detektora D1

PB - program sygnalizacji gdy pojawi się zgłoszenie z detektora D1

2

---