Izabella Mitraszewska
Dodatek do broszury
Materiały pomocnicze przygotowujące do egzaminu na certyfikat kompetencji zawodowych przewoźników drogowych w zakresie zadań problemowych
(dla osób bez 5-letniej praktyki zawodowej)
W związku ze zmianą przepisów w zakresie czasu jazdy i odpoczynku kierowców, zawartych w Rozporządzeniu nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady, w niniejszym Dodatku wprowadzono konieczne zmiany w tym zakresie, dotyczące podstawowych pojęć. Przykładowe sposoby rozwiązywania zadań są w Materiałach prawidłowe, jednak przy innych próbach rozwiązań należy stosować podane poniżej zasady.
Zmiany wchodzą w życie 11 kwietnia 2007 roku.
Tekst dotyczący czasu przerw i odpoczynku dobowego ze str. 9-10 należy zmienić na poniższy, uzupełniony o czas odpoczynku tygodniowego.
Czas przerwy - jest to obowiązkowa 45 minutowa przerwa w prowadzeniu pojazdu, która musi w całości być odebrana po maksimum 4,5 godzinach jazdy. Przerwa może być dzielona na nie więcej niż dwa okresy: pierwszy o długości co najmniej 15 minut, drugi o długości co najmniej 30 minut. Przerwy są wliczane do czasu pracy kierowcy, ale nie do czasu jego jazdy.
Czas odpoczynku dziennego (dobowego) - jest to czas obowiązkowego odpoczynku kierowcy, który w przypadku załogi jednoosobowej wynosi standardowo 11 kolejnych godzin w ciągu doby, a w przypadku załogi dwu- lub więcej osobowej - 9 godzin w ciągu kolejnych 30 godzin. Dla załogi jednoosobowej odpoczynek może być skrócony do 9 godzin 3 razy w tygodniu, bez konieczności rekompensaty. Odpoczynek może być też dzielony ale nie na więcej niż 2 okresy, z których jeden powinien wynosić minimum 3 godziny, a drugi co najmniej 9 godzin. Odpoczynek dobowy może być odebrany w pojeździe o ile znajduje się w nim miejsce do spania pod warunkiem, że pojazd nie znajduje się w ruchu lecz na postoju.
Czas odpoczynku tygodniowego - jest to czas, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem. Regularny okres odpoczynku tygodniowego wynosi nie mniej niż 45 kolejnych godzin, natomiast skrócony - minimum 24 kolejne godziny. W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje albo dwa regularne okresy odpoczynku, albo jeden regularny i jeden skrócony. W przypadku odpoczynku skróconego musi on być zrekompensowany równoważnym odpoczynkiem przed końcem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu, w którym skrócenie miało miejsce.