Medycyna ratunkowa organizacja i funkcjonowanie


Misja medycyny ratunkowej

Niesienie pomocy potrzebującym

Niepodważalnym prawem człowieka w stanie zagrożenia zdrowia lub życia jest otrzymanie w możliwie najkrótszym czasie optymalnej pomocy medycznej

Niezaprzeczalnym obowiązkiem każdego demokratycznego państwa jest zapewnienie powyższego prawa obywatelom

Specyfika medycyny ratunkowej rodzi potrzebę zapewnienia naukowej, szpitalnej i organizacyjnej bazy dla dyscypliny medycznej, której podstawowym zadaniem jest działanie w przypadkach nagłych

Europejski Manifest Medycyny Ratunkowej

Wysokiej jakości medyczne postępowanie ratunkowe powinno być dostępne każdej potrzebującej osobie, niezależnie od miejsca i czasu

System medycyny ratunkowej musi być klinicznie, organizacyjnie i finansowo niezależny.

Rozmiar i zakres działań ratunkowych jest trudny do przewidzenia, stąd istnieje potrzeba zapewnienia stałej wyspecjalizowanej bazy, przystosowanej do potrzeb każdej możliwej sytuacji zagrożenia

Terapia powinna opierać się na aktualnej wiedzy.

Pomoc musi być świadczona w pełen szacunku sposób, z odpowiednim wsparciem psychicznym udzielanym osobom potrzebującym.

Praca zespołowa jest podstawą działań ratunkowych

Podstawy działania medycyny ratunkowej:

Ratownictwo medyczne

Ratownictwo medyczne jest elementem systemu zintegrowanego ratownictwa w kraju i jednocześnie stanowi składnik systemu ochrony zdrowia ludności

We wszystkich rodzajach zagrożenia istnieje komponent zagrożenia życia bądź zdrowia człowieka

Medycyna ratunkowa

Nowa dyscyplina medyczna

„Pierwsza linia obrony” w stanach zagrożenia życia i zdrowia

Zintegrowany system ratownictwa

Nadrzędnym celem działania zintegrowanego systemu ratownictwa jest ratowanie życia i zdrowia obywateli niezależnie od rodzaju zagrożenia

Zadaniem nowoczesnego ratownictwa medycznego jest rozpoczęcie leczenia na miejscu zdarzenia i jego kontynuowanie w czasie transportu do szpitala

Podstawowe założenia organizacji systemu ratownictwa medycznego:

- Maksymalne skrócenie czasu od wystąpienia zagrożenia do rozpoczęcia specjalistycznego leczenia w szpitalu

- Rozpoczęcie leczenia mającego na celu stabilizację funkcji życiowych na miejscu zdarzenia i kontynuowanie tego postępowania na wszystkich etapach działań

Historia ratownictwa medycznego

czas wojny - powstanie i ewolucja polowej opieki medycznej

Czas pokoju:

Rozwój ratownictwa medycznego w Polsce

1950 r. - koniec działalności Krakowskiego Ochotniczego Towarzystwa Ratunkowego, Pogotowie Ratunkowe w Krakowie otrzymuje siedzibę w Domu Zdrowia

1977 r. Pogotowie Ratunkowe rozpoczyna pracę we własnym budynku przy ul. Łazarza 14

1897 r. - powstanie Towarzystwo Pomocy Doraźnej - Pogotowie Ratunkowe

1910 r. - pierwsze karetki samochodowe wyjeżdżające do wypadków, transport chorych nadal karetkami konnymi

1939-1945 - działalność pod zarządem władz okupacyjnych, dwie stacje Pogotowia (na ul. Hożej i ul. Leszno)

1945 r. - uruchomienie pierwszej po wojnie stacji Pogotowia przy ul. Ząbkowskiej

Rozwój ratownictwa medycznego w Polsce (Historia Pogotowia Ratunkowego w Warszawie)

1948 r. - uruchomienie drugiej stacji przy ul. Hożej, sukcesywne uruchamianie kolejnych stacji

1969 r. - pierwsza karetka reanimacyjna, zakończenie radiofonizacji zespołów wyjazdowych

1970 r. - uruchomienie sali reanimacyjnej w Stacji przy ul. Hożej

1984 r. - otwarcie Specjalistycznego Oddziału Kardiologicznego w strukturach Pogotowia Ratunkowego

Utraciły moc z dniem 01.01.2007yr.

Ustawa z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym

(Dz. U. z dnia 20 października 2006 r.), weszła w życie z dniem 01.01.2007r.

Ustawa ta stanowi:

Użyte w ustawie określenia oznaczają:

Ustawa stanowi także:

Zawód ratownika medycznego może wykonywać osoba, która:

Wykonywanie zawodu ratownika medycznego polega na:

Ratownikiem może być osoba:

Zakres czynności wykonywanych przez ratownika w ramach kwalifikowanej pierwszej pomocy obejmuje:

Jednostkami systemu są:

Zespoły ratownictwa medycznego dzielą się na:

Wojewoda podejmuje działania organizacyjne zmierzające do zapewnienia następujących parametrów czasu dotarcia na miejsce zdarzenia dla zespołu ratownictwa medycznego od chwili przyjęcia zgłoszenia przez dyspozytora medycznego:

W urzędzie wojewódzkim działają:

Dysponowanie potencjałem Systemu Ratownictwa Medycznego

- Ustawie o ochronie przeciwpożarowej

- Rozp. MSWiA wydanym w porozumieniu z Ministrem Zdrowia w sprawie szczegółowych zasad i działania Centrów

Integracja systemu PRM i KSRG

Za organizację SPR w województwie, wskazanie liczby i lokalizacji centrów odpowiada Komendant Wojewódzki PSP działając w porozumieniu z wojewodą

Zadania SPR

Elementy SPR

Powiadamianie i dysponowanie ratownictwem medycznym

Rozporządzenia Ministra Zdrowia

Przyjmowanie zgłoszeń

Wywiad dyspozytorski

Kwalifikacja zgłoszeń

Nadanie priorytetu

Zadysponowanie ZRM

Koordynacja działań

Rozpoczęcie trybu kryzysowego

Zapis zdarzeń LOG

Systemy powiadamiania ratunkowego

Wewnętrzna organizacja dyspozytorni

Dyspozytor sprawuje wiele funkcji: przyjmowanie i kwalifikacja zgłoszenia, nadawanie priorytetów, dysponowanie zespołami, koordynowanie działań, inicjowanie procedur kryzysowych

Poziomy obsługi zgłoszeń:

Organizacja systemu powiadamiania
w Polsce

Obsługa zgłoszeń alarmowych

Rozmowa z dyspozytorem

Wspomaganie procesu decyzji

cele:

środki:

Procedura przyjmowania wezwań (rozp. MZ)

- rodzaju zdarzenia, liczbie osób w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego,

- stanie zdrowia osoby w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego, w oparciu o wywiad medyczny przeprowadzony zgodnie ze standardami wynikającymi z aktualnej wiedzy medycznej w zakresie medycyny ratunkowej,

- Danych osoby w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego obejmujących, w miarę możliwości, imię, nazwisko, płeć i wiek

- Miejscu zdarzenia; w przypadku wątpliwości związanych z ustaleniem dokładnego miejsca zdarzenia należy poprosić osobę dzwoniącą o przekazanie dodatkowych informacji dotyczących miejsca zdarzenia, umożliwiających szybkie dotarcie zespołu ratownictwa medycznego

- Danych osoby dzwoniącej obejmujących imię, nazwisko, a w przypadku gdy osobą dzwoniącą jest krewny osoby w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego - także stopień pokrewieństwa

Wspomaganie procesu decyzji

Czynniki wpływające na powstanie błędu dyspozytorskiego

Przyczyny wzburzenia emocjonalnego wzywających

Oczekiwania wobec dyspozytora:

Zalecenia dla dyspozytora

procedura dysponowania ZRM (rozp. MZ)

Najczęstsze istotne błędy dyspozytorskie

Odpowiedzialność karna

Art. 160. § 1. Kto naraża człowieka na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu,

podlega karze pozbawienia wolności do lat 3.

§ 2. Jeżeli na sprawcy ciąży obowiązek opieki nad osobą narażoną na niebezpieczeństwo,

podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.

§ 3. Jeżeli sprawca czynu określonego w § 1 lub 2 działa nieumyślnie,

podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku.

§ 4. Nie podlega karze za przestępstwo określone w § 1-3 sprawca, który dobrowolnie uchylił grożące niebezpieczeństwo.

§ 5. Ściganie przestępstwa określonego w § 3 następuje na wniosek pokrzywdzonego.

Art. 162. § 1. Kto człowiekowi znajdującemu się w położeniu grożącym bezpośrednim niebezpieczeństwem utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu nie udziela pomocy, mogąc jej udzielić bez narażenia siebie lub innej osoby na niebezpieczeństwo utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu,

podlega karze pozbawienia wolności do lat 3.

§ 2. Nie popełnia przestępstwa, kto nie udziela pomocy, do której jest konieczne poddanie się zabiegowi lekarskiemu albo w warunkach, w których możliwa jest niezwłoczna pomoc ze strony instytucji lub osoby do tego powołanej.

Zdarzenia masowe i katastrofy

Zdarzenia masowe i katastrofy
zadania Systemu Powiadamiania Ratunkowego

Zakres uprawnień lekarza koordynatora ratownictwa medycznego (rozp. MZ)

- miejscu i rodzaju zdarzenia oraz liczbie osób znajdujących się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego,

- liczbie i rodzaju zadysponowanych zespołów ratownictwa medycznego i jednostek współpracujących z systemem,

- gotowości szpitalnych oddziałów ratunkowych, jednostek organizacyjnych szpitali wyspecjalizowanych w zakresie udzielania świadczeń zdrowotnych niezbędnych dla ratownictwa medycznego i innych jednostek organizacyjnych szpitali do przyjęcia osób znajdujących się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego,

- gotowości jednostek współpracujących z systemem, o których mowa w art. 15 ustawy, do niesienia pomocy osobom znajdującym się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego,

- czasowym całkowitym lub częściowym braku możliwości udzielania świadczeń zdrowotnych przez komórki organizacyjne szpitala wraz z informacją o przyczynie i przewidywanym okresie trwania tych ograniczeń,

- czasowym wyłączeniu z użycia aparatury wysokospecjalistycznej, w szczególności do dializoterapii, tomografu komputerowego, rezonansu magnetycznego, sprzętu do koronarografii i angioplastyki,

- liczbie aktualnie wolnych stanowisk intensywnej terapii,

- liczbie aktualnie wolnych miejsc szpitalnych na poszczególnych oddziałach,

- liczbie dostępnych zespołów ratownictwa medycznego poszczególnych dysponentów jednostek,

- liczbie sal operacyjnych i zabiegowych, zespołów operacyjnych, rodzajów zabiegów wykonywanych w danym oddziale szpitala,

- stanie zdrowia osób znajdujących się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego,

- danych obejmujących, w miarę możliwości, imię, nazwisko, wiek i płeć osoby znajdującej się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego;

- zadysponowaniu albo odmowie zadysponowania zespołem ratownictwa medycznego,

- liczbie i rodzaju dostępnych zespołów ratownictwa medycznego.

Zakres obowiązków lekarza koordynatora ratownictwa medycznego (rozp. MZ)

- planu wojewody, o którym mowa w przepisach w sprawie warunków i sposobu przygotowania oraz wykorzystywania publicznej i niepublicznej służby zdrowia na potrzeby obronne państwa oraz właściwości organów w tych sprawach;

- wojewódzkiego planu postępowania awaryjnego w rozumieniu ustawy z dnia 29 listopada 2000 r. - Prawo atomowe

- zasad postępowania w razie stanu epidemii lub stanu zagrożenia epidemicznego, w rozumieniu ustawy z dnia 5 grudnia 2008 r. o zapobieganiu oraz zwalczaniu zakażeń i chorób zakaźnych u ludzi (Dz. U. Nr 234, poz. 1570), stanowiących niebezpieczeństwo dla zdrowia lub życia dużych grup ludności;

Współdziałanie z KSRG

Zadania ratowników KSRG w działaniach medyczno-ratunkowych

Współdziałanie z innymi służbami ratowniczymi

Współdziałanie ze służbami porządku publicznego

Współdziałanie ze służbami technicznymi i komunalnymi

USA - kolebka i lider nowoczesnych systemów i standardów ratownictwa medycznego

Systemy Ratownictwa Medycznego w USA - współczesność

W poszczególnych stanach i miastach mogą funkcjonować różne modele systemu medycyny ratunkowej:

Niektóre powody wzrostu liczby wizyt na oddziale ratunkowym: oczekiwania obywateli, asekuracyjne podejście placówek medycznych, wzrost zachorowalności, czynniki związane z podstawową opieką medyczną, zmiana struktury gospodarstw domowych, starzenie się populacji oraz traktowanie izby przyjęć jako punktu pomocy doraźnej

pomoc przedszpitalna:

pomoc szpitalna:

Medycyna ratunkowa

Niemcy

W karetkach jeżdżą zespoły dwuosobowe:

Szwecja

Wielka Brytania

Francja

IZRAEL

LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE

POCZĄTKI LOTNICTWA SANITARNEGO W POLSCE - DWUDZIESTOLECIE MIĘDZYWOJENNE

Pierwsze udane próby wykorzystania lotnictwa w celu ratowania życia i zdrowia ludzkiego w Polsce były podejmowane w okresie międzywojennym z wykorzystaniem załóg i samolotów będących na wyposażeniu ówczesnych aeroklubów i lotniczych jednostek wojskowych.

LOTNICTWO SANITARNE W PRL-U

W roku 1955 decyzją Ministerstwa Zdrowia i Opieki Społecznej powołano do działania na rzecz służby zdrowia - lotnictwo sanitarne - min. Rajmund Barański

Organizację lotnictwa sanitarnego powierzono znakomitemu pilotowi, żołnierzowi Armii Krajowej i powstańcowi warszawskiemu - Tadeuszowi Więckowskiemu.

Powstało piętnaście Zespołów Lotnictwa Sanitarnego oraz Centralny Zespół Lotnictwa Sanitarnego w Warszawie. Zespoły rozmieszczono tak, aby swoim zasięgiem działania obejmowały obszar całego kraju.

Do zadań Zespołów Lotnictwa Sanitarnego należał przewóz: chorych i rannych, a także leków, krwi, szczepionek i aparatury medycznej. Ponadto na pokłady samolotów zabierano lekarzy konsultantów, by w odległych od macierzystych szpitali przeprowadzili skomplikowane zabiegi medyczne w pilnych przypadkach

Zespoły wyposażono w samoloty dwupłatowe o niewielkiej prędkości przelotowej typu S-13, produkowane w Polsce na bazie licencyjnego samolotu CSS-13, który przystosowano do przewozu jednego pacjenta w pozycji leżącej. W późniejszym okresie weszły do eksploatacji samoloty jednosilnikowe typu: Jak-12M, Jak-12A, PZL-101 Gawron, AN-2 oraz wielosilnikowe typu Super Aero 45, L-200 Morawa, Turbolet. W połowie lat sześćdziesiątych niektóre Zespoły zostały wyposażone w śmigłowce typu SM-1 i SM-2, a od roku 1975 w całym lotnictwie sanitarnym rozpoczęto eksploatację śmigłowców typu Mi-2.

Podstawową załogę samolotów i śmigłowców stanowili: pilot i felczer lub pielęgniarka, a w przypadku użycia śmigłowca dodatkowo mechanik lotniczy.
W późniejszym okresie, podczas transportów pacjentów w bardzo ciężkim stanie, chorymi na pokładzie opiekowali się lekarze z miejscowych placówek pogotowia ratunkowego lub szpitali. W latach 90- tych, wykorzystując śmigłowiec Mi-2 w Gdańsku, Szczecinie, Krakowie, Poznaniu i Bydgoszczy podjęto skuteczną próbę prowadzenia działalności w zakresie ratownictwa drogowego z powietrza.

III RP

W 2000 roku minister zdrowia Franciszka Cegielska powołała Śmigłowcową Służbę Ratownictwa Medycznego HEMS.

Centralny Zespół Lotnictwa Sanitarnego został rozwiązany, a w jego miejsce 12 maja 2000 roku został utworzony Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (SP ZOZ LPR).

Nowo powołany podmiot, bezpośrednio finansowany przez Ministerstwo Zdrowia, stanowi jednolitą strukturę. W każdej bazie HEMS obok pilotów zatrudniono lekarzy i średni personel medyczny, śmigłowce Mi-2 doposażono w odpowiedni sprzęt medyczny i zestaw leków niezbędnych dla udzielania pomocy w stanach nagłego zagrożenia zdrowotnego poszkodowanych w wypadkach komunikacyjnych oraz innych zdarzeniach i sytuacjach nagłych zachorowań.

SP ZOZ LPR - współczesność

17 regionalnych baz HEMS

jedna baza HEMS sezonowa

dwa zespoły transportowe

utrzymanie 4 - minutowej gotowości do podejmowania akcji ratowniczych

śmigłowce wykonują ponad 5000 misji rocznie, spośród których 70% stanowią loty do zdarzeń (loty HEMS)

Zespół HEMS jest w stanie rozpocząć proces leczenia od momentu przylotu na miejsce zdarzenia a także szybko przetransportować chorego do Szpitalnego Oddziału Ratunkowego (SOR) w ramach tzw. Złotej Godziny.

LPR - zadania

ratownictwo medyczne - medyczne czynności ratunkowe (loty do wypadków i nagłych zachorowań i udzielanie pomocy ich ofiarom);

lotniczy transport sanitarny (transport pacjentów wymagających opieki medycznej pomiędzy zakładami opieki zdrowotnej);

lotniczy transport medyczny spoza granic kraju (np. transport do Polski obywateli naszego kraju, ofiar wypadków lub nagłych zachorowań, do których doszło poza granicami Polski);

lotniczy transport medyczny poza granice kraju.

STATYSTYKA LOTÓW W 2011 ROKU

8833 loty, w tym:

śmigłowe spędziły w powietrzu 6569 godzin ratując życie i zdrowie oraz dodatkowo 1644 godzin szkoleń

Rekord dla wszystkich załóg HEMS to wykonanie 50 akcji ratunkowych w ciągu jednego dnia, natomiast poszczególne załogi wykonały maksymalnie 7 lotów w ciągu jednego dyżuru. Dwa samoloty Piaggio stacjonujące w bazie Samolotowego Zespołu Transportowego zrealizowały 653 loty.

Pacjenci, którym najczęściej udzielano pomocy:

Flota statków powietrznych w dyspozycji LPR:

Helikopter EC 135

Maksymalna masa startowa: 2910 kg

Maksymalna prędkość lotu poziomego (przy masie całkowitej 2910 kg): 254 km/h

Prędkość wznoszenia (przy masie całkowitej 2910 kg): 7,6 m/s

Pułap: 13 000 stóp

Maksymalny zasięg (przy masie całkowitej 2910 kg, bez rezerwy paliwa, przy ekonomicznej prędkości lotu i konfiguracji zbiornika paliwa na daleki zasięg): 835 km

Maksymalna długotrwałość lotu (parametry jak w pkt. 16): 4,45h

Załoga: pilot/2 pilotów, ratownik, lekarz

Samolot Piaggio 180 Avanti

Maxymalna prędkośc przelotowa - 402 KTAS (745 km/h)
na wysokości 31,000 stóp (9448 m)

Długość rozbiegu do startu - Na poziomie morza I przy
warunkach Atmosfery Wzorcowej 2850 stóp (869 m)

Długość dobiegu po lądowaniu- Na poziomie morza I przy warunkach Atmosfery Wzorcowej 2860 stóp (872 m)

Pułap maksymalny - 41,000 stóp / 12,500 m

Zasięg IFR - Maksymalny zasięg w locie IFR (z 4 pasażerami) 1,407 NM/2,722 km

Dwa silniki Pratt & Whitney Canada PT6A-66B, 1630 koni mechanicznych każdy, ograniczone do 850 koni każdy

Maksymalna ilość miejsc siedzących - 9 + 2 załogowe

Typowy konfiguracja miejsc - 6 + 1 załogant

Wyposażenie medyczne

RODZAJE LOTÓW

Loty do zdarzeń (primary mission) - na wezwanie do wypadków i zachorowań o charakterze zagrożenia życia, w zakresie obszaru o promieniu 60 km od miejsca stacjonowania śmigłowca, w trybie 3-4 minut gotowości do startu.

Loty ratownicze (secondary mission) - bezpośrednio do ośrodka specjalistycznego z pacjentami wymagającymi intensywnej opieki medycznej w czasie transportu, w przypadku, kiedy wymagany czas dostarczenia pacjenta do szpitala specjalistycznego wynosi do 1 godz., w zakresie obszaru o promieniu 100 km od miejsca stacjonowania śmigłowca lub kiedy łączna długość przelotu śmigłowca nie przekracza 200 km, w trybie gotowości do startu do 15 min,

Loty transportowe ratownicze (tertiary mission) -z pacjentami wymagającymi intensywnej opieki medycznej w czasie transportu, po zakwalifikowaniu lotu przez dyspozytora LPR,

Loty bezpośrednio do zdarzeń w górach z gotowością do startu 15 min.

Uprawnieni do wezwania zespołu HEMS

Dyspozytor Krajowy SP ZOZ LPR,

lekarze koordynatorzy ratownictwa medycznego i dyspozytorzy pogotowia ratunkowego oraz oddziałów pomocy doraźnej,

dyspozytorzy medyczni Centrum Powiadamiania Ratunkowego,

dyspozytorzy innych podmiotów ratowniczych (Państwowa Straż Pożarna, GOPR, TOPR, WOPR, MSR) poprzez dyspozytora medycznego pogotowia ratunkowego lub bezpośrednio na podstawie podpisanych porozumień.

Zasady dysponowania zespołami HEMS

Należy dążyć do wzywania zespołów HEMS bezpośrednio na miejsce zdarzenia.

Wezwanie zespołu HEMS odbywa się telefonicznie lub drogą radiową.

W przypadku braku kontaktu z właściwym terenowo zespołem HEMS Dyspozytor uprawnionych służb ratowniczych kontaktuje się telefonicznie z Dyspozytorem Krajowym SP ZOZ LPR.

Wskazania do zadysponowania zespołu HEMS

czas transportu drogą lotniczą z miejsca zdarzenia/wezwania pacjenta w stanie nagłym, do Szpitalnego Oddziału Ratunkowego lub innego stosownego, jest krótszy od czasu transportu innymi środkami lokomocji i może przynieść korzyść w dalszym procesie leczenia,

występują okoliczności, które mogą uniemożliwić lub istotnie opóźnić dotarcie przez inne podmioty ratownictwa do poszkodowanego znajdującego się w stanie nagłym (np.: topografia terenu),

zdarzenie masowe (nagłe zagrożenie, w wyniku którego zapotrzebowanie na medyczne działania ratownicze przekracza możliwości obecnych na miejscu zdarzenia sił i środków oraz zachodzi konieczność prowadzenia segregacji rozumianej jako ustalanie priorytetów leczniczo - transportowych),

stany nagłe (inne niż podane poniżej), wymagające pilnej interwencji zespołu ratownictwa medycznego,

chory nieprzytomny,

nagłe zatrzymanie krążenia,

ostre stany kardiologiczne

przełom nadciśnieniowy,

udar mózgu,

wypadki komunikacyjne,

upadek z wysokości,

przysypanie, lawina,

uraz wielonarządowy,

uraz głowy wymagający pilnej interwencji neurochirurgicznej,

uraz kręgosłupa z paraplegią, tetraplegią lub objawami lateralizacji,

uraz drążący szyi, klatki piersiowej, brzucha,

złamanie dwóch lub więcej kości długich,

ciężki uraz miednicy,

amputacja urazowa kończyny,

oparzenie IIº i IIIº przekraczające 20% powierzchni ciała, podejrzenie oparzenia dróg oddechowych, oparzenie elektryczne, eksplozje i pożary,

hipotermia,

tonięcie.

Lotniczy transport sanitarny

Lotniczy transport sanitarny wykonywany jest pomiędzy placówkami opieki zdrowotnej.

Lotniczy transport sanitarny w trybie pilnym R to lot w celu udzielenia pomocy pacjentowi w stanie nagłym, wymagającemu intensywnego nadzoru w czasie lotu, kiedy opóźnienie pomocy może stanowić zagrożenie dla życia lub zdrowia.

Lotniczy transport sanitarny w trybie planowym S to zaplanowana usługa lotniczego transportu sanitarnego pacjentów wykonywana przez lotniczy zespół transportu sanitarnego w przypadku, jeżeli odległość pomiędzy najbliższymi w stosunku do miejsca aktualnego i docelowego pobytu pacjenta lotniskami zarejestrowanymi w „Zbiorze Informacji Lotniczych” („AIP”) przekracza 250 km (według map drogowych) lub zgodnie z podpisanymi umowami.

Lotniczy transport sanitarny pacjentów niebędących w stanie nagłym, w sytuacji, kiedy transport odbywa się do ośrodka umożliwiającego dalsze leczenie i nie występują przeciwwskazania do transportu lotniczego, wykonywany jest w trybie planowym S. W wyżej wymienionych okolicznościach transport zostanie zrealizowany wyłącznie w miarę możliwości operacyjnych SP ZOZ LPR. W szczególnych przypadkach lotniczy transport sanitarny w trybie S może być wykonany przez lotniczy zespół ratownictwa medycznego za zgodą Dyrektora Zakładu.

Lotniczy transport sanitarny w zależności od stanu pacjenta odbywa się w asyście lekarza lub innego personelu medycznego

Zasady transportu pacjentów oparzonych

Transport lotniczy pacjentów z chorobą oparzeniową odbywa się na następujących zasadach:

 Do transportu kwalifikuje się pacjentów z: oparzeniami IIº przekraczającymi 20% powierzchni ciała, oparzeniami IIº przekraczające 10% u dzieci do 10 r.ż. i pow. 50 r.ż., oparzeniami IIIº we wszystkich grupach wiekowych, oparzeniami dróg oddechowych; oparzeniami pow. IIº obejmujące twarz, kończyny, krocze; oparzeniami u pacjentów pourazowych, stabilizowanych w innych oddziałach, oparzeniami elektrycznymi, chemicznymi oraz innymi zgodnie z lokalnymi kryteriami przyjęcia do ośrodka leczenia oparzeń.

Każdy przypadek zlecenia transportu pacjenta oparzonego jest oceniany indywidualnie przez dyspozytora medycznego lub lekarza SP ZOZ LPR i wymaga bezpośredniej rozmowy z lekarzem zlecającym przewóz; w procesie podejmowania decyzji o transporcie muszą zostać wzięte pod uwagę następujące czynniki: istnienie jednoznacznych korzyści dla pacjenta w stosunku do ryzyka związanego z transportem, odpowiedź kliniczna pacjenta na standardowe leczenie choroby oparzeniowej, stan pacjenta w okresie poprzedzającym transport; ostateczna decyzja o wykonaniu transportu leży po stronie SP ZOZ LPR.

Transport powinien się odbywać do najbliższego ośrodka leczenia oparzeń, SP ZOZ LPR może przed kwalifikacją zlecenia sprawdzić, czy w ośrodku najbliższym zlecającemu nie można przyjąć pacjenta; w przypadku stwierdzenia takich możliwości SP ZOZ LPR może wykonać transport do tego ośrodka.

W przypadku pacjenta z chorobą oparzeniową jest wymagane przedstawienie aktualnych wyników gazometrii, jonogramu i morfologii.

Pacjenci z podejrzeniem oparzenia dróg oddechowych muszą zostać na transport zaintubowani zgodnie z ustaleniami z dyspozytorem medycznym lub lekarzem SP ZOZ LPR.

Przygotowując miejsce do lądowania należy uwzględnić:

Minimalną wielkość lądowiska: kwadrat o boku dwukrotności największego wymiaru śmigłowca z obracającymi się wirnikami (wymiar akceptowany przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe to min. 35 m). Należy zwrócić uwagę na elementy topograficzne znajdujące się w strefie podejścia śmigłowca do lądowania, gdyż nie zawsze warunki terenowe pozwalają na lądowanie z wysokiego zawisu, a zwłaszcza na wysokie drzewa, budynki, linie energetyczne, maszty telefonii komórkowej, kominy, wieże itp. O przeszkodach należy poinformować załogę śmigłowca ratunkowego przez dostępne środki łączności, co jest szczególnie ważne przy złej widoczności.

Nachylenie powierzchni. Teren powinien być maksymalnie płaski.

Rodzaj powierzchni. Należy wybrać twarde, równe podłoże, bez pyłu i drobnych przedmiotów (jezdnia, pole, niska trawa, ubita ziemia). Należy unikać miękkiego gruntu i nierówności powierzchni; zimą śnieg w miejscu lądowania musi być ubity

Zachowanie minimalnej odległości od miejsca zdarzenia (30 m). Wzbudzony ruchem wirnika strumień powietrza może unosić szkło i inne drobne elementy stanowiące zagrożenie dla pacjentów i ekipy ratowniczej. Ponadto leżące na ziemi pocięte ubrania, pościel z noszy czy liny mogą zostać wciągnięte w wirnik i uszkodzić śmigłowiec. Pojazdy ratownicze powinny być ustawione nie bliżej niż 30 m od miejsca lądowania śmigłowca.

Zapewnienie dostatecznej kontroli nad tłumem. Szczególnie niebezpieczna jest okolica śmigiełka ogonowego - z uwagi na ogromną szybkość obrotów (często z tego względu jest ono niewidoczne dla ludzkiego oka) i umiejscowienie na wysokości głowy osoby stojącej; w niektórych typach śmigłowców (Mi-2 Plus) również główny wirnik znajduje się na wysokości głowy.

Zasady bezpieczeństwa podczas współpracy ze śmigłowcem:

1. Lądowanie i start śmigłowca są momentami szczególnie niebezpiecznymi.

2. Należy usunąć drobne przedmioty, które mogą zostać porwane przez strumień powietrza, w tym nakrycia głów; warto zadbać o ochronę oczu.

3. Wyznaczona osoba z ekipy ratowniczej obecnej na miejscu zdarzenia powinna stanąć w bezpiecznej odległości od miejsca lądowania, plecami do wiatru, i unieść ręce nad głową.

4. Zasady działania pogotowia lotniczego wykluczają podchodzenie osób postronnych do śmigłowca w czasie pracy silników i ruchu wirników.

5. Do śmigłowca można podchodzić po wyłączeniu silników i jedynie w asyście członka zespołu ratowniczego z boku, ewentualnie od przodu, znajdując się w zasięgu wzroku pilota. Nie wolno podchodzić do śmigłowca ani okrążać go od strony śmigiełka ogonowego. Bezpieczny przedział znajduje się w zakresie między godziną dziewiątą a trzecią w skali zegarowej, w której pozycja 12 oznacza przód śmigłowca, a 6 -jego ogon.

Zasady bezpieczeństwa podczas przekazywania pacjenta do statku powietrznego:

  1. Osoby i pojazdy nie uczestniczące bezpośrednio w przekazaniu pacjenta oraz osoby postronne nie mogą zbliżać się na odległość mniejszą, niż 30 metrów od śmigłowca lub samolotu.

  2. Osoby lub pojazdy przekazujące pacjenta nie mogą zbliżać się do śmigłowca lub samolotu bez wezwania przez pilota lub załogę! Czekaj, aż ratownik pokładowy podejdzie do Ciebie lub wykona jednoznacznie przywołujący gest! Dojazd wyłącznie wzdłuż śmigłowca lub samolotu, nie bliżej niż 2 metry od jakiegokolwiek ich elementu.

  1. Zawsze zbliżaj się do śmigłowca lub samolotu z boku

  2. Nigdy nie przechodź w rejonie wirnika ogonowego śmigłowca lub śmigieł samolotu!

  3. Do śmigłowca podchodź ze zwiększoną uwagą! Uważaj na wirujące łopaty i śmigło ogonowe.

  1. Nigdy nie podchodź do śmigłowca od strony wznoszącego się zbocza! Uważaj na łopaty wirnika nośnego!

  2. Po przekazaniu pacjenta kontakt z załogą nawiązuj tylko radiowo lub wizualnie - nie zbliżaj się do śmigłowca lub samolotu.

  3. Chroń oczy przed unoszącym się pyłem i zanieczyszczeniami.

  4. Zabezpiecz lub usuń wszystkie luźne przedmioty mogące unieść się w strumieniu powietrza w rejonie lądowiska, zamknij drzwi karetki.

  5. Nie pal w odległości mniejszej, niż 50 metrów od samolotu lub śmigłowca.

  1. W razie ustawienia się śmigłowca na terenie pochyłym należy się do niego zbliżać wyłącznie od strony spadku (dołu) i przodu - z uwagi na zmniejszenie odległości między wirnikiem głównym a gruntem od strony zbocza.

  2. Podczas przygotowania do odlotu przedpole startu (przestrzeń z przodu śmigłowca) należy utrzymywać wolną od ludzi, zwierząt, pojazdów i przedmiotów.

  3. Lądowisko należy utrzymać w gotowości jeszcze przez 5 minut po starcie śmigłowca.

Wskazówki dla oczekujących na HEMS:

  1. Jeśli nie jesteś przy wcześniej używanym lądowisku HEMS, spróbuj wybrać miejsce do lądowania:

a) wymiary minimum 30 x 30 m płaskiej powierzchni, bez dołów, wystających kamieni itp., o zwartej nawierzchni (drobne kamienie, ostry piasek lub pył mogą ranić ludzi i uszkodzić śmigłowiec),

b) brak wysokich przeszkód, w miarę możliwości przynajmniej w jednym kierunku od przewidywanego miejsca przyziemienia, na odległość co najmniej 100 metrów,

c) jeśli ma to być odcinek drogi, powinien być widoczny z daleka dla jadących, oddalony od łuków i zakrętów oraz bez przeszkód w kwadracie o wymiarach 30 x 30 metrów,

d) jeśli jest taka konieczność, przetransportuj chorego w miejsce dogodniejsze do lądowania śmigłowca.

  1. Zabezpiecz lub usuń luźne przedmioty z terenu lądowiska, zamknij drzwi karetki.

  1. Ustaw karetkę poza lądowiskiem HEMS tak, aby nie była dodatkową przeszkodą dla lądującego, śmigłowca, włącz sygnalizację świetlną.

  2. Nawiąż jak najwcześniej łączność ze śmigłowcem HEMS na częstotliwości 169,00 MHz - ogólnopolskim kanale ratowniczym. Jeśli wcześniej korzystałeś z innej częstotliwości w kontaktach z lecącym zespołem, możesz skorzystać również z niej. Prawidłowe określenie pozycji, w jakiej się znajdujesz skróci czas oczekiwania.

  1. Jeśli miejsce, gdzie oczekujesz nie jest znane załodze śmigłowca, określ przez radio położenie według charakterystycznych, łatwo widocznych z powietrza znaków orientacyjnych, np. „Łąka ok. 200 m na wschód od kościoła, w miejscowości..........................

  2. Gdy zobaczysz lecący śmigłowiec (zwykle naziemny zespół widzi śmigłowiec wcześniej), powiedz o tym przez radio w sposób tak prosty, jak to możliwe, np. „Widzę cię, skręć w prawo, w lewo", lub „Lecisz prosto na mnie". Pamiętaj, by podawane kierunki odnosiły się do kierunku lotu śmigłowca (tak, jakbyś siedział na miejscu pilota).

  1. Jeśli nie widzisz śmigłowca, ale go usłyszałeś, powiedz o tym przez radio, a jeśli potrafisz prawidłowo określić jego położenie, powiedz np.: „Słyszę cię na południowy wschód ode mnie".

  2. Poinformuj przez radio o położeniu miejsca wybranego do lądowania, jaki jest jego stan, właściwości nawierzchni, jakie są przeszkody wewnątrz i na zewnątrz strefy lądowania, zwłaszcza napowietrzne linie energetyczne lub telefoniczne. Niedopuszczalna jest obecność zwierząt, inwentarza żywego. Podaj, jakie są inne zidentyfikowane niebezpieczeństwa, określ kierunek wiatru przy ziemi.

  1. Jeśli lądowanie odbędzie się na drodze lub jej skraju, zamknij ruch przed lądowaniem śmigłowca. Ruch musi być zatrzymany aż do jego odlotu.

  2. Jeśli załoga HEMS kieruje się do lądowania:

- pamiętaj, że najważniejsze jest bezpieczeństwo Twoje i wszystkich osób w strefie lądowania,

- nie dopuść do wtargnięcia kogokolwiek w przewidywane miejsce lądowania

- chroń oczy, pył w oczach uniemożliwi ci dalszą działalność;

- utrzymuj stałą łączność radiową;

- jeśli widzisz, że śmigłowiec wykonuje manewr w kierunku niebezpiecznej przeszkody lub zagraża komuś, podaj przez radio komunikat: „Stop, uważaj np. z lewej";

11. Nie podchodź samodzielnie ani nie dopuszczaj innych do śmigłowca nawet po wylądowaniu. Poczekaj na wezwanie załogi śmigłowca. O zbliżaniu się osób postronnych zawsze informuj zespół lotniczy przez radio, próbuj nie dopuścić ich do stref niebezpiecznych.

12. Stosuj się do zasad bezpieczeństwa przy przekazywaniu pacjenta do statku powietrznego.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ORGANIZACJA STRUKTUR MEDYCYNY RATUNKOWEJ W POLSCE
PRZEGRZANIE ORGANIZMU, Anatomia, Medycyna ratunkowa, chirurgia2
Światowe standardy funkcjonowania służb rat, Medycyna Ratunkowa - Ratownictwo Medyczne
1 - Wytyczne do organizacji rat-med w KSRG (1), II rok mgr, medycyna ratunkowa, ustawa o RM
ORGANIZACJA MEDYCYNY RATUNKOWEJ W POLSCE, Studia - ratownictwo medyczne, 3 rok, Zawansowane procedur
Organizacja medycyny ratunkowej
Organizacja struktur medycyny rat w Polsc, Medycyna Ratunkowa - Ratownictwo Medyczne
WYCHŁODZENIE ORGANIZMU - HIPOTERMIA, Anatomia, Medycyna ratunkowa, chirurgia2
Proces starzenia się organizmu, Medycyna Ratunkowa - Ratownictwo Medyczne
ORGANIZACJA STRUKTUR MEDYCYNY RATUNKOWEJ W POLSCE
Organizacja struktur medycyny ratunkowej w PL
Medycyna Ratunkowa ogólne
Podstawy Medycyny Ratunkowej zagadnienia prawne dla pielęgniarek

więcej podobnych podstron