1. PROJEKT WSTEPNY

1. Zestawienie obciążeń

   1. Przekrój poprzeczny

1. Obciążenia stałe

Przyjęte oznaczenia:

g_k −  obcizaenie ciearem wlasnym,  charakterystyczne,   γ_f = 1

g_max −  obcizaenie ciearem wlasnym,  obliczeniowe maksymalne,   γ_f > 1

g_min −  obcizaenie ciearem wlasnym,  obliczeniowe minimalne,   γ_f < 1

Pozycja obliczen	Obliczenia	$$g_{\begin{matrix} k \\ \\ \end{matrix}}$$ $$\left\lbrack \frac{\text{kN}}{m} \right\rbrack$$	γf > 1	gmax $$\left\lbrack \frac{\text{kN}}{m} \right\rbrack$$	γf < 1	gmin $$\left\lbrack \frac{\text{kN}}{m} \right\rbrack$$
Dźwigary + płyta	$$\frac{\left( 6,38m^{2} \bullet 25\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	31,90	1,2	38,28	0,9	28,71
Kapy chodnikowe	$$\frac{\left( (0,32m^{2} + 0,84m^{2}) \bullet 24\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	5,57	1,5	8,36	0,9	5,01
Izolacja	$$\frac{\left( 0,01m \bullet 10,16m \bullet 14\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,28	1,5	0,42	0,9	0,25
Nawierzchnia na jezdni	$$\frac{\left( 0,09m \bullet 7,0m \bullet 23\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	2,90	1,5	4,35	0,9	2,61
Nawierzchnia na chodniku	$$\frac{\left( 0,02m \bullet (0,59m + 2,46m) \bullet 14\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,17	1,5	0,26	0,9	0,15
Bariery ochronne	$$\frac{\left( 0,4\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,08	1,5	0,12	0,9	0,07
Balustrady	$$\frac{\left( 0,6\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,12	1,5	0,18	0,9	0,11
Barieroporęcz	$$\frac{\left( 0,5\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,1	1,5	0,15	0,9	0,09
Krawężniki kamienne	$$\frac{\left( 2 \bullet 0,052m^{2} \bullet 27\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5}$$	0,56	1,5	0,84	0,9	0,51
Σ	41,68	Σ	52,96	Σ	37,51

Ciężar poprzecznicy:

$$G_{k} = \frac{\left( 1,33m^{2} \bullet 4 \bullet 0,4m \bullet 25\frac{\text{kN}}{m^{3}} \right)}{5} = 10,64\ kN$$

G_max = 10, 64kN • 1, 2 = 12, 77 kN

G_min = 10, 64kN • 0, 9 = 9, 58 kN

3. Obciążenia zmienne

Przyjęte oznaczenia:

q_k −  obciazenie zmienne,  charakterystyczne,   γ_f = 1

q_max −  obciazenie zmienne,  obliczeniowe maksymalne,   γ_f > 1

q_min −  obciazenie zmienne,  obliczeniowe minimalne,   γ_f < 1

Obciążenie taborem samochodowym – pojazd K

Klasa obciążenia: A

K = 800 kN

Współczynnik dynamiczny:

φ = 1, 35 − 0, 005L_φ

$$L_{\varphi} = \frac{L_{1} + L_{2}}{2} = \frac{20,80 + 20,21}{2} = 20,51\ m$$

φ = 1, 35 − 0, 005 • 20, 51 = 1, 247

γ_L = 1, 5

n = 4

Nacisk na oś:

$$P_{k} = \frac{\left( \varphi \bullet \frac{K}{4} \right)}{n} = \frac{\left( 1,247 \bullet \frac{800}{4} \right)}{4} = 62,35\ kN$$

P_max = 1, 5 • 62, 35kN = 93, 52 kN

Obciążenie taborem samochodowym – obciążenie q:

$$q = 4,0\frac{\text{kN}}{m^{2}}$$

$$q_{k} = \frac{4,0\frac{\text{kN}}{m^{2}} \bullet 7,0m}{5} = 5,60\frac{\text{kN}}{m}$$

$$q_{\max} = 1,5 \bullet 5,60\frac{\text{kN}}{m} = 8,40\frac{\text{kN}}{m}$$

$$q_{\min} = 0,9 \bullet 5,60\frac{\text{kN}}{m} = 5,04\frac{\text{kN}}{m}$$

Obciążenie chodników tłumem pieszych:

$$q^{t} = 2,5\frac{\text{kN}}{m^{2}}$$

$${q_{k}}^{t} = \frac{2,5\frac{\text{kN}}{m^{2}} \bullet 2,0m}{5} = 1,00\frac{\text{kN}}{m}$$

$${q_{\max}}^{t} = 1,5 \bullet 1,0\frac{\text{kN}}{m} = 1,50\frac{\text{kN}}{m}$$

$${q_{\min}}^{t} = 0,9 \bullet 1,0\frac{\text{kN}}{m} = 0,90\frac{\text{kN}}{m}$$