Infrastruktura - podstawowe urządzenia, budynki użyteczności publicznej i instytucje usługowe, których istnienie jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania gospodarki i społeczeństwa.
Budowla hydrotechniczna - budowla służąca gospodarce wodnej. Kształtowaniu zasobów wodnych i korzystaniu z wód. Pojęcie budowli hydrotechnicznej obejmuje także urządzenia i instalacje techniczne związane z daną budowlą. Można je podzielić na:
- śródlądowe
- morskie
Budowle morskie podzielić można na siedem zasadniczych grup:
- hydrotechniczne budowle portowe
- hydrotechniczne konstrukcje stoczniowe
- konstrukcje znaków nawigacyjnych
- hydrotechniczne konstrukcje energetyki morskiej
- hydrotechniczne konstrukcje komunikacji lądowej i wodnej
- hydrotechniczne konstrukcje pełnomorskie
- hydrotechniczne konstrukcje ochrony brzegu morskiego
Hydrotechniczne budowle portowe dzielą się na pięć podstawowych grup:
- falochrony, budowle zasłaniające porty lub inne obszary przez falowaniem całkowicie lub częściowo,
- nabrzeża, stanowiące obudowę brzegów akwetorów morskich i przeważnie umożliwiające przybijanie i postój jednostek pływających,
- pomosty, budowle umożliwiające postój jednostek pływających i ich bezpośrednie zbliżenie do jednostek komunikacji lądowej, lecz niezależnie od położenia linii brzegowej akwatoriów
- samodzielne urządzenia cumowniczo-odbojowe, dałby, ramy odbojowe, kierownice, pławy cumownicze, pławy cumownicze,
- przystanie specjalne, przystanie pływające, przystanie promowe oraz inne.
Hydrotechniczne konstrukcje stoczniowe - konstrukcje umożliwiające (łącznie z dźwigami) montaż statku oraz jego zwodowanie bądź też dokowanie statku do remontu. Konstrukcje dzieli się na:
- pochylnie,
- wyciągi,
- podnośniki,
- doki pływające,
- doki suche,
- stanowiska prób statków na uwięzi.
Konstrukcje morskich znaków nawigacyjnych umożliwiających prowadzenie bezpiecznej żeglugi na morskim obszarze wodnym. Konstrukcje te dzielimy na dwie grupy:
- znaki stałe (ustawione na lądzie, lądowe lub zapuszczane w dno morskie, nawodne)
- tyki,
- stawy,
- latarnie morskie,
- znaki pływające (zakotwiczone na danej pozycji):
- wiechy,
- pławy,
- statki latarniowe (latarniowce),
- pontony i pływaki świetlne.
Hydrotechniczne konstrukcje energetyki morskiej - konstrukcje związane z uzyskiwaniem energii elektrycznej w wyniku wykorzystania energii fali, prądów, różnic temperatury i pływów. Wyróżniamy:
- konstrukcje morskich elektrowni wiatrowych,
- konstrukcje morskich elektrowni prądowych,
- konstrukcje morskich elektrowni falowych,
- konstrukcje morskich elektrowni pływowych,
- konstrukcje morskich elektrowni termicznych.
Hydrotechniczne konstrukcje komunikacji lądowej i wodnej:
- Komunikacja lądowa:
- mosty (stałe oraz zwodzone),
- tunele podwodne (drążone oraz zatapiane),
- Komunikacja wodna:
- kanały morskie i ich obwałowania,
- śluzy morskie.
Hydrotechniczne konstrukcje pełnomorski, infrastruktura związana z eksploatacją zasobów morza i dna morskiego:
- Pełnomorskie i platformy stałe i pływające,
- rurociągi podmorskie,
- pływające lotniska i zakłady przemysłowe,
- pławy i wysepki cumowniczo-przeładunkowe,
- budowle podwodne związane z działalnością akwenautyków.
Hydrotechniczne konstrukcje ochrony brzegu morskiego. Umocnienia brzegów ogólnie dzieli się na naturalne i sztuczne. W zakres konstrukcji hydrotechnicznych wchodzą umocnienia brzegowe sztuczne, które dzielą się na:
- bierne:
- wały brzegowe,
- okładziny i narzuty,
- opaski,
- mury oporowe,
- falochrony brzegowe,
- czynne:
- ostrogi,
- progi podwodne.
INFORMACJE OGÓLNE O STATKACH
Statek handlowy - to statek przeznaczony lub używane do prowadzenia działalności gospodarczej, a w szczególności do:
- przewozu ładunku lub pasażerów,
- rybołówstwa morskiego lub pozyskiwania zasobów morza,
- holowania,
- ratownictwa morskiego,
- wydobywania mienia zatopionego w morzu,
- pozyskiwania zasobów mineralnych dna morza oraz zasobów znajdującego się pod nim wnętrza Ziemi.
Statek towarowy - to statek handlowy przeznaczone do przewozu ładunków. Jednostki te mogą zabiera też pasażerów w liczbie nieprzekraczającej 12osób. Prędkość nawodna statków towarowych jest zróżnicowana i oscyluje w granicach do 25 węzłów dla np. chłodnicowców, kontenerowców do 15 węzłów dla np. masowców. Statki towarowe można podzielić na cztery podstawowe grupy, w zależności od rodzaju przewożonego ładunku:
- ładunki suche,
- zbiornikowce,
- gazowce,
- wielozadaniowe.
Drobnicowiec - statek przeznaczony do przewozu drobnicy, czyli towarów przemysłowych liczonych w sztukach, zapakowanych w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowań lub bez opakowań jak samochody.
Kontenerowiec - statek specjalnie wyposażony w prowadnice, przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku.
Masowiec - statek, zazwyczaj z pojedynczym pokładem i dnem podwójnym, zbiornikami szczytowymi i obłowimy oraz z pojedynczym lub podwójnym poszyciem burtowym, przeznaczony głównie do przewozu suchych ładunków masowych luzem.
Zbiornikowiec - statek cysterna, przeznaczony do transportu materiałów płynnych.
Samochodowiec - specjalny statek do przewożenia samochodów.
FALOCHRONY: