ZASADY PRZYGOTOWANIA DZIAŁU MASZYNOWEGO DO INSPEKCJI BANDERY - PSC
Inspekcje na statku przeprowadza się jako inspekcje państwa bandery ( Flag State Control) lub jako inspekcję państwa portu ( Port State Control).
Przy przeprowadzaniu inspekcji na statkach powinien być obecny kapitan / starszy oficer mechanik lub wyznaczone przez nich osoby.
Statek zgłoszony przez armatora lub kapitana statku do inspekcji powinien być przygotowany do sprawnego jej przeprowadzenia.
W zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na morzu statki podlegają inspekcjom:
wstępnej,
okresowej,
doraźnej.
Inspekcję wstępną przeprowadza się przed rozpoczęciem żeglugi na statkach:
nowo budowanych, przebudowanych lub odbudowanych,
których dokumenty bezpieczeństwa utraciły ważność w trakcie okresowego wyłączenia statku z eksploatacji,
które dokonały zmiany przynależności bandery.
Obejmuje ona swoim zakresem:
potwierdzenie zgodności z wymaganiami konwencji międzynarodowych,
potwierdzenie zgodności zasadniczej charakterystyki statku ze świadectwem pomiarowym,
sprawdzenie, czy statek posiada ważne dokumenty potwierdzające dokonanie przeglądów,
potwierdzenie spełnienia wymagań wynikających z wiążących kraj bandery umów i porozumień międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na morzu,
sprawdzenie, czy na statku znajdują się oryginały dokumentów ( z wyjątkiem dokumentu zgodności DOC który jest zawsze kopią).
Inspekcja okresowa obejmuje swoim zakresem sprawdzenie: czy stan statku, jego stałych urządzeń i wyposażenia nie uległ zmianie w stosunku do stanu ustalonego podczas inspekcji wstępnej i jest zgodny z wymaganiami przepisów. Przeprowadzana przez inspektora Państwa bandery może być podstawa dla wydania certyfikatów bezpieczeństwa ( wystawianych najczęściej przez instytucje klasyfikacyjne w imieniu Państwa bandery).
Inspekcję doraźną przeprowadza się w przypadku stwierdzenia uzasadniającego podejrzenia:
że stan statku, jego stałych urządzeń lub wyposażenia nie odpowiada stanowi stwierdzonemu w dokumentach instytucji klasyfikacyjnej,
co do autentyczności dokumentów wystawionych przez administrację morską lub uznaną instytucję klasyfikacyjną.
Zakres inspekcji w dziale maszynowym za którą odpowiedzialny jest starszy oficer
mechanik / II oficer mechanik.
Sprawdzenie aktualności i prawidłowości prowadzenia dokumentów oraz nadzór nad właściwym przygotowaniem statku przez oficerów mechaników i oficera elektryka.
Zakres inspekcji:
Działanie urządzenia sterowego wraz z wariantem sterowania awaryjnego, automatyki i sygnalizacji.
Stan butli stałej instalacji gaśniczej:
Butle z czynnikiem gaśniczym w pomieszczeniu maszynowni i w pomieszczeniu butli.
Stan zaworów bezpieczeństwa, działanie zaworów odcinających.
Działanie sygnalizacji akustycznej i świetlnej.
Działanie wyłączników krańcowych..
Rozmieszczenie i stan instrukcji obsługi i konserwacji instalacji gaśniczej, układów automatyki i mechanizmów sterowania ręcznego.
Działanie szafki wykrywczej dymu i sygnalizację alarmową.
Działanie zaworu awaryjnego osuszania zęz maszynowych.
Działanie zdalnego zamykania zaworów poboru paliwa ze zbiorników rozchodowych i osadowych.
Działanie drzwi wodoszczelnych, ich zdalnego sterowania i sygnalizacji.
Zdalne zrywanie zaworów głównych, pomocniczych i bezpieczeństwa na kotłach pomocniczych i głównych.
Działanie zaworów bezpieczeństwa na kotłach i zbiornikach ciśnieniowych powietrza i gazów.
Działanie agregatów awaryjnych ( silniki, pompa ppoż., sprężarki, itp.)
Dokładność wskazywania oraz stan przyrządów pomiarowych/ termometrów, obrotomierzy, manometrów, itp.), wykaz nastaw sygnalizacji blokad i regulatorów automatyki.
W książce instalacji gaśniczej - gazowej, właściwość prowadzenia zapisów oraz ostatnie sprawozdanie i protokół z ważenia butli instalacji gaśniczej.
Aktualność i właściwe prowadzenie:
Dziennika maszynowego ( z wydrukami drukarki).
Książki zapisów olejowych.
Sprawozdań z inspekcji maszynowej klasyfikatora statku.
Atestów prób zbiorników sprężonego powietrza.
Zaświadczeń z prób technicznych urządzeń dźwigowych.
Instrukcji obsługi urządzeń ważnych dla bezpieczeństwa pracy i żeglugi oraz urządzeń awaryjnych.
Instrukcji stanowiskowych dla załogi statku ( w CMK, sterowce, pomieszczeniach mechanizmów i urządzeń statku).
Dokumentacji technicznej urządzeń statku, przeglądów automatyki, przeglądów urządzeń statku, wykazów części ważnych i stan tych części.
Książka kontroli okresowej stanu izolacji urządzeń i narzędzi elektrycznych ( megatest).
Oraz dodatkowo:
Działanie sygnalizacji głosowej i środków łączności.
Działanie telegrafu maszynowego i układów zdalnego sterowania napędem głównym.
Stan i zamocowanie płyt podłogowych.
Działanie wskaźników obrotów SG i układów automatyki statku.
Działanie zamykania drzwi wodoszczelnych.
Stan osprzętu przeciwpożarowego znajdującego się w pomieszczeniach działu maszynowego.
2