Rodzaje tarcia w obecnosći środka smarnego: a) suche występuje miedzy współpracującymi elementami nie ma żądnych cał obcych np. środka smarnego lub wody. Jest ono bardzo intensywne podczas ślizgania się materiałów chropowatych . Podczas tego tarcia wydzielają się duże ilości ciepłą które nagrzewa elementy do wys. Temperatury. oraz powodując wzrost zużycia w skrajnych wypadkach występuje zatarcie, czyli trwale połączenie elementów poprzez wysoką temperaturę. B) Tarcie płynne: występuje wtedy, gdy powierzchnie tarcia są rozdzielone warstwą środka smarnego w postaci smaru plastycznego, cieczy lub gazu. Wówczas tarcie zew. Elementów zostaje zastąpione tarciem wew. Płynnym czynnika smarującego. Wówczas siła tarcia zależy od właściwości środka smarnego, a nie od właściwości powierzchni. Wartość współczynnika tarcia suchego i zależy Od grubości warstwy cieczy smarującej, jej lepkości od prędkości względnej elementów trących. Dla olejów wynosi 0,08÷0.005. Tarcie płynne można uzyskać przez smarowanie hydrostatyczne i hydrodynamiczne, które zapewnienie istnienie trwałej warstwy smarnej. Zużywanie maszyn podczas tarcia płynnego jest mniej intensywne niż w przypadku innych rodzajów tarcia c) Tarcie graniczne: powstaje gdy pow. Trące są pokryte środkami smarnymi zawierającymi subst. Pow.-czynne, które tworzą na pow. Elementów warstwy wyjątkowo odporne da duże naciski i są trwale z nimi połaczone, zapobiega to powstawaniu tarcia suchego nawet przy nieciągłym dopływie środka smarnego.
D) Tarcie mieszane nazywa się zjawisko występowania różnych rodzajów tarcia w strefie styku elementów trących, z wyodrębnionymi mikroobszarami styku. Tarcie mikroobszarowe styku jest wypadkową rodzajów tarcia w poszczególnych mikroobszarach Smarowanie łożysk stosuje się smary stałę lub ciekłe smarowanie smarem stałym polega na wtłaczaniu go do łożysk za pomocą smarownic kapturowych zwanych smarownikiem Schtarsffera. Podaje się poprzez otwóee wykonany w pow. Czołowej wału skąd smar otworami wierconymi w wale przedostaje się do pow. Czopa tłaczanie smaru odbywa się przez pokrywki dzieki czemu zmiejsza się obj. Zbiorniczka smarty stałe SA stosowane w bardzo obciążonych łożyskach. Smarowanie dopływowe charakteryzuje się tym, że ze zbiorniczka smarownicy smar w dozowanych ilościach dostaje się do przestrzeni, najczęściej stosuje się smarownice igiełkowe w których smar ze zbiorniczka spływa do panewki otworem którego wielkość reguluje przenosćna iglica. Smarowanie obiegowe za pomocą luźno umieszczonego pierścienia o średnicy większej niżśrednica czopa część pierściena zanurza się w oleju w którym jest wypełniona dolna część kadłuba łożyska podczas ruchu elementów pociagajaza sobą pierścień któ®y z kolei porywa cząsteczki oleju i przenosi je na czop, wybór odpowiedniego smaru ciekłego zalezy od obciążenia smaru ciekłego zależy od obciążenia i prędkości obrotowej wałka w tym celu ułożono specjalne tablice podające rodzaj smaru jego lepkośćoraz zastosowanie.
Smarowanie to wprowadzenie substancji smarnej miedzy pow. Trąće oraz w związku z tym przekształcenie tarcia suchego w opłynie lub mieszance. Smarowanie zmiesza tarcie i przełuża trwałosćelementów. Funkcje środków smarnych: pomniejszenie oporów tarcia, zmiejszanie strat energii oraz zuzywanie urządzen, usuwanie zanieczyszczeń ze współpracujących elementów, -ochrona przed korozją, odprowadzanie ciepła, amortyzacja drgań i obciążeń, zmiejszenie luzów i skutków ich powstawania. Podział smarów: a) ze wzgl. Na przeznacznie: płynne sil. , płynne przekładniowe, płynne wrzecionowe, smary plastyczne do łożysk ślizgowych i tocznych, środki smarne specjalne b) ze wzgl. Na konsystencje: płynne(ciecze gazy olej powietrze), plastyczne, stałe (grafit), C) ze wzgl. Na pochodzenie - mkineralne otrzymane z ropy naftowej, - organiczne otrzymywane z tłuszczów tłuszczów. Olej rzepakowy ( wady: uleganie starzeniu, zalety: biodegradacja), syntetyczne - otrzymywane w wyniku syntezy chem.