063 etz250

5.4o Zbiornik paliwa

Rys. 114. Sprawdzanie poziomu oleju

W celu sprawdzenia poziomu oleju goleni widelca należy wykręcić obydwa korki górnej główki zaciskowej i w środek sprężyny naciskowej włożyć kawałek drutu /0 4 mm/. Drut musi wejść w najgłębsze miejsce goleni, co bznacza, że należy go przetknąć jeszcze przez rurę oporową.

Poziom oleju w obydwu goleniach musi być jednakowy, w innym przypadku pogarsza się amortyzacja. Nie’ wolno przekroczyć podanego maksymalnego poziomu oleju, ponieważ w innym przypadku podczas ściskania goleni widelca za bardzo wzrasta ciśnienie. Gatunek oleju podany jest w punkcie 2.4.

^ażda galoń zawiera 230 cm^ płynu.

Ze względu na niebezpieczeństwo eksplozji, naprawy zbiornika paliwa można wykonywać tylko przestrzegając obowiązujące przepisy bezpieczeństwa.

Zbiornik paliwa przymocowany jest z przodu i z tyłu elastycznie do ramy /rys. 115/.

W ten sposób zostaje skutecznie wyeliminowane przenoszenie drgań z ramy na zbiornik.

Po zdjęciu zbiornika można sprawdzić wzrokowo stan elementów gumowych.

Rys. 115. Zamocowanie zbiornika paliwa

/^/ elementy gumowe, przednie /2/ śruba mocująca, tylna /3/ elementy mocujące, tylne /4/ przytrzymywacz gumowy, u góry z przodu

Elastyczne zawieszenie zbiornika paliwa nie ulega istotnemu zużyciu. Zawieszeni nie wolno zmieniać na zawieszenie sztywne.

Poziomu płynu    Wysokość

zwierciadła

	/cm^/	piynu /mm/
230	/solo/	= 330
230	/z koszem/ w zależności od	= 340
	obciążenia motocykla można ilość
	płynu zwiększyć do maks. 2o5 cm3 - solo
	względnie do maks. 235 cm^Jeksploatacja z koszem
265	/ solo/	= 395
K35	/z koszem/	£ 345

5.5. Kranik paliwa

stan kranika paliwa posiada znaczny wpływ na nienaganną pracę silnika. Niedostateczny dopływ paliwa może być również powodem zatarcia tłoka.

63