fiesta8

Silniki 1,25 i 1,4

Rys. 1.3. Obwód zasilania paliwem

i - korek wlewu paliwa_: 2 - rura wlewu. 3 - zbiornik paliwa. 4 - wspornik, 5 - pochłaniacz par paliwa, 6 - zespół pompy paliwa z czujnikiem poziomu paliwa, 7 - filtr paliwa, 8 - elektrozawór pochłaniacza par paliwa, 9 - przewód odprowadzania par paliwa do kolektora dolotowego, 10 - przewód doprowadzania paliwa do kolektora paliwa. 11 - przewód powrotny nadmiaru paliwa,

12 - regulator ciśnienia paliwa. 13 - wtryskiwacz paliwa, 14 - kolektor paliwa, 15 - pierścień uszczelniający

Zasilanie paliwem

Elektryczna pompa paliwa, umieszczona na dnie zbiornika, tłoczy paliwo przez filtr do kolektora paliwa zasilającego cztery wtryskiwacze. Przeponowy regulator ciśnienia paliwa utrzymuje stałą wartość ciśnienia paliwa wynoszącą ok. 270 kPa. Nadmiar paliwa z regulatora wraca przewodem zwrotnym do zbiornika.

Wlew zbiornika paliwa zamknięty hermetycznym korkiem jest połączony przewodem z pochłaniaczem par paliwa. Pochłaniacz jest wypełniony węglem aktywowanym i ma połączenie z atmosferą, Pary paliwa ze zbiornika przedostają się do pochłaniacza i tam są absorbowane przez węgiel aktywowany. Po uruchomieniu silnika elektrozawór łączy pochłaniacz par paliwa z kolektorem dolotowym i silnik stopniowo wysysa pary paliwa, a do pochłaniacza napływa powietrze atmosferyczne. Połączenie to, sterowane przez elektroniczne urządzenie sterujące silnika, na-

Rys. 1.4. Filtr paliwa

Podczas montażu strzałka na obudowie filtra paliwa powinna być zgodna z kierunkiem przepływu paliwa

stępuje w takich warunkach pracy silnika, w których niewielkie ilości paliwa (w postaci par) oraz dodatkowego powietrza zasysanego z pochłania-