Obsługa i naprawa Audi (270)

7.1. PRZED ODPOWIETRZANIEM UKŁADU ULCOWEGO ODCHYLIĆ DŹWIGNIĘ KOREKTORA AMOWANIA W KIERUNKU POKAZANYM STRZAŁKĄ

Rys. 7.2. KIERUNEK PRZESUWANIA (strzałka) ZACISKU PRZEDNIEGO KOŁA (wciskanie tłoczka do cylindra)

■    Zawór odpowietrzający zamknąć w chwili, gdy przestaną się pojawiać pęcherze powietrza. Podczas zamykania zaworu pedał hamulca powinien opierać się o podłogę.

■    W przypadku odpowietrzania hamulców pozostałych kół należy kierować się opisanymi zaleceniami.

Należy zwracać szczególną uwagę na poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym. Nadmierny ubytek płynu jest najczęściej powodem zapowietrzenia układu hamulcowego. Nie dolewać do zbiornika płynu wypompowanego podczas odpowietrzania układu. Płyn hamulcowy przechowywany w otwartym naczyniu nie nadaje się do użytku. Najlepiej jest używać płynów zalecanych przez producenta samochodu.

HAMULCE TARCZOWE KÓŁ PRZEDNICH

rawdzanie klocków hamulcowych

W szczególnie niekorzystnych warunkach eksploatacyjnych zużycie klocka na każde 1000 km przebiegu wynosi 1 mm, w warunkach bardziej dogodnych zużycie to może być znacznie mniejsze.

Obejrzeć przez szczelinę w tarczy koła lub po zdemontowaniu koła klocki hamulcowe. Grubość klocka powinna być większa od 7 mm. Gdy grubość jest mniejsza, wymienić klocki na nowe. Podany wymiar odnosi się do całkowitej grubości klocka (łącznie z płytką).

fmiana klocków hamulcowych

Hamulce Girling

■ Zacisk hamulca pociągnąć ręką w kierunku strzałki (rys. 7.2). W ten sposób tłoczek zostanie wepchnięty do wnętrza cylinderka. Podczas przemieszczania tłoczka może ze zbiorniczka wyrównawczego wypłynąć pewna ilość płynu hamulcowego (niebezpieczeństwo uszkodzenia lakieru). Dlatego należy usunąć ze zbiornika pewną ilość płynu - nie wysysać ustami. Wypompowany płyn powinno przechowywać się w oddzielnym pojemniku (butelce).