wsk2

42

Naprawa motocykli WSK

wkrętem, znajdującym się z zewnętrznej strony pokrywy (rys. 2.45). Po zdjęciu kapturka gumowego, wkręt można wkręcić lub wykręcić przy użyciu śrubokręta, przyspieszając lub opóźniając odpowiednio chwilę włączenia światła ..stop”. Regulacja jest właściwie wykonana. jeśli światło „stop” świeci się po naciśnięciu pedału hamulca o 20 mm.

Tuleję łożyskową wałka pedału hamulca smaruje się smarem ŁT-4 co 2500 km. W tym celu należy po odkrę-pieraczy nic trzeba smarować zbyt obficie, ponieważ po rozgrzaniu piast przy hamowaniu może nastąpić zapuszczenie okładzin, które spowoduje utratę skuteczności hamowania. W takich przypadkach, jeśli zapuszczenia są niewielkie i świeże, można je zlikwidować przez oczyszczenie okładzin papierem ściernym lub mycie rozpuszczalnikiem ..tri”. W wypadku gdy zapuszczenia są znaczne i smar przesiąkł w głąb. należy wymienić okładziny na nowe.

Rys. 2.43. Regulacja hamulca zasadniczego w kole tylnym

Rys. 2.45. Regulacja chwili wh|C2Ciiia światła w motocyklach M21W2, M21W1 I M2IW2S

Rys. 2.44. Prawidlona wielkość luzu na końcu pedału hamulca tylnego

/ — pedał hamulca w położeniu twobodny-m, 2 — dolne położenie pedału hamulca w którym wyczuwa sic lekki opór

ccniu nakrętki i zdjęciu dźwigni, wymontować pedał hamulca. oczyścić i nasmarować smarem LT-4. nasmarować tulejkę łożyska i zmontować powtórnie.

Sworznie rozpicraczy szczęk smaruje się zgodnie z planem konserwacji co 5000 km, po ich uprzednim wymontowaniu z pokrywy piasty koła.

W przypadku gdy oś rozpicracza obraca się zbyt ciasno w pokrywie (np. na skutek zapieczenia) należy ją oczyścić papierem ściernym, nasmarować i zmontować. Roz-2.3.5. łańcuch napędowy

Nowy łańcuch napędowy przed zamontowaniem, a używany po przebiegu każdych 2500 km. należy smarować przy użyciu mieszaniny łoju z grafitem koloidalnym (w proporcji 95®/o łoju. 5^#/o grafitu) lub w specjalnym smarze grafitowym do łańcuchów (wg PN-59/C-96153). W tym celu należy wymontować łańcuch z kół zębatych. Czynność tę ułatwi stary zużyty łańcuch, który należy połączyć z używanym za pomocą ogniwa łączącego i wciągnąć na koła zębate (patrz rys. 4.33). Posłuży on później do wciągnięcia zakonserwowanego łańcucha. Przed konserwacją należy dokładnie wymyć łańcuch w benzynie lub nafcie przy użyciu pędzla z twardego włosia. Smarowanie łańcucha (tak przy użyciu smaru grafitowego. jak i mieszaniny łoju z grafitem) powinno odbywać się na gorąco. Czysty łańcuch należy włożyć do naczynia wypełnionego w dostatecznej ilości smarem lub łojem i podgrzać do temperatury 70—-100°C (zbyt mocne przegrzanie jest niekorzystne). Gruntowne nasmarowanie zapewni przetrzymanie łańcucha w kąpieli przez 15—20 minut i wyjęcie go w chwili, gdy smar (łój z grafitem) zaczyna się zestalać. Po tym zabiegu należy dokładnie wytrzeć łańcuch czystą szmatą.

Po wyciągnięciu łańcucha, na oczyszczone uprzednio koło zębate, należy go spiąć ogniwem złącznym z zapinką. Należy zwrócić przy tym uwagę, aby zapinka