wsk0

Naprawa motocykli IVSK

Przed dokonaniem dalszego demontażu należy sprawdzić stan łańcucha sprzęgłowego. Wartość różnicy ugięć, mierzonych w sposób pokazany na rysunkach 4.18 i 4.19. nic powinna przekraczać 19 mm. W celu zdemontowania sprzęgła należy:

Rys. 7.15. Wyjmowanie pierścienia zabezpieczającego

130

Rys. 7.14. Odkręcanie nakrętki koronowej sprzęgła

Rys. 7.12. Zdejmowanie koła łańcuchowego zdawczego

—    odgiąć i wyjąć zawleczkę zabezpieczającą nakrętkę koronową;

—    odkręcić kluczem 14 mm nakrętkę koronową tarczy dociskowej (rys. 7.14):

—    zdjąć tarczę dociskową oraz cztery tarcze cierne z wkładkami korkowymi, oraz pięć tarcz stalowych;

Rys. 7.13. I.cwa pokrywa silnika

6 wkrętów mocujących

—    posługując się wkrętakiem i szczypcami, wyjąć pierścień zabezpieczający (rys. 7.15);

—    wyjąć tarczę oporową;

—    odbezpieczyć nakrętkę zabieraka odginając kielich zabezpieczający (rys. 7.16).

W celu odkręcenia nakrętki mocującej zabicrak do wałka głównego, należy nałożyć na niego przyrząd N.90.00. blokujący kosz sprzęgła i zabicrak. Kluczem specjalnym

N.89.00 odkręcić nakrętkę (rys. 7.17) i wyjąć sprężynę sprzęgła, kielich zabezpieczający nakrętkę oraz koszyk sprężyny.

Nic wyjmując przyrządu blokującego:

—    odbezpieczyć nakrętkę koła łańcuchowego (rys. 7.18);

—    odkręcić kluczem płaskim 17 mm nakrętkę z lewego czopa wału korbowego (rys. 7.19);

—    podważając wkrętakiem, zsunąć z wieloklina zabie-rak sprzęgła;

zdjąć jednocześnie koło łańcuchowe z lewego czopa wału korbowego i kosz sprzęgła z tulejki dystansowej na wałku głównym łącznic z kołem zębatym rozrusznika (rys. 7.20);