00137125

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC -

14.2-7- W centralnych oł funkcji handlowej, rnożnt ruchu pojazdów i przcznac Irornun ikacji zbiorowej.	tszarach miast, na ulicach klasy L i D (ewentualnie Z) o silnej i rozważać możliwość całkowitej lub częściowej eliminacji
14.2.8- W obszarach zw	arlej niskiej zabudowy mieszkaniowej można wprowadzać
strefy ^ruj 11(ln tci^( J	mieszczono w ANEKSIE 8. '
^l4'^2-'^9omowego obnito

Jako stan normalny można przyjąć, że pewna część uczestników mc hu znajduje się wdanej chwili wstanie obniżonej sprawności psychofizjologicznej.

14 3- ŚRODKI ORGANIZACJI RUCHU

14 3-1- Projektując organizację ruchu stosuje się zależnie od występujących potrzeb, naśtęp"j^{ącc 5rodki ol}8^anizacjⁱ mchu:

_ znaki drogowe pionowe i poziome,

sygnalizację świetlną (ewentualnie wraz z dźwiękową),

^2 pewneelementy gcomctryczncskrzyźowań (np. wysepki czy dodatkowe pasy ruchu), wygrodzenia dla pieszych (i ewentualnie dla pojazdów), intte elementy lub uiządzcnia pomocnicze (np. garby itp.).

₄_3.2. Zasady i warunki stosowania znaków drogowych podaje “Rozporządzenie w ¹ jawie znaków i sygnałów drogowych" |7] oraz “Instrukcja w sprawie znaków poziomych na drogach" [I9|. Kryteria i warunki stosowania oraz zasady projektowania Sygnalizacji świetlnej podaje "Instrukcja o drogowej sygnalizacji świetlnej" [I8|. Pod-mfwowc wymogi dotyczące sygnałów emitowanych przez sygnalizację świetlną podaje ,₇> Elementy geometryczne skrzyżowań określające organizację ruchu projektuje się Leding ²³⁵³⁽¹ P⁰<l³ny^cl'^w rozdziale 8.

wygrodzenia dla pieszych, stosowane jakośrodek ograniczający możliwość przekraczania j^czdni <^{lub lorowisk3}) P™² P^ieszy^ch projektuje się według zasad podanych w "₀-/dzia^|c !>•

<